Xenon-umpioiden uusinta = SHOKKI!!!

Tuota ei olisi kannattanut tonnin katiskaan tehdä. Volkkaristin mielestä tämä oli sijoitus auton jälleenmyyntiarvoon...
Heh

Varaosakauppias kirjoitti:

Tuota ei olisi kannattanut tonnin katiskaan tehdä. Volkkaristin mielestä tämä oli sijoitus auton jälleenmyyntiarvoon...
Heh

Noh,
tämä tonnin katiska kun katsos pelaa seuraavat 100-120 tkm kuten ennenkin eli täysin ilman vaivoja. Samaa ei voi sanoa useista, edes suoraan kaupasta ajetuista autoista. Ok, tokihan uusi auto tekee köyhän itsetunnolle parempaa.

Eeberi, valot, jarrut, turbot, ovet, ilmastointi, vaihteet, pyyhkimet, äänentoisto, alusta, jarrut... kaikki toimii ja aivan varmasti.

Tämä menee nyt niin, että seuraavan 100 tkm aikana autoon vaihdetaan öljyt, luultavasti tuulilasi, yhdet jarrupalat itse, yhdet kesärenkaat ja lisäksi täytetään pissapojan nestettä & naftaa 5 litran kulutuksella. Pyyhkimen sulat kerran, kaksi vuodessa.

Siihen nähden, tuo juuri autoon investoimani ylimääräinen 0.005 euroa per kilometri (OIH!!!) seuraaville 100tkm:lle on yksi parhaista mitä autoon voi tehdä. Jälleenmyyntiarvon olen unohtanut jo vuosi sitten.

BMW 750 oli markka-aikana muuten V12 koneella, jonka 310 heppaa sai mersun ihan paniikkiin kun oma S500 oli tehoiltaan kaukana tuosta.

perheenisa-68 kirjoitti:

Noh,
tämä tonnin katiska kun katsos pelaa seuraavat 100-120 tkm kuten ennenkin eli täysin ilman vaivoja. Samaa ei voi sanoa useista, edes suoraan kaupasta ajetuista autoista. Ok, tokihan uusi auto tekee köyhän itsetunnolle parempaa.

Eeberi, valot, jarrut, turbot, ovet, ilmastointi, vaihteet, pyyhkimet, äänentoisto, alusta, jarrut... kaikki toimii ja aivan varmasti.

Tämä menee nyt niin, että seuraavan 100 tkm aikana autoon vaihdetaan öljyt, luultavasti tuulilasi, yhdet jarrupalat itse, yhdet kesärenkaat ja lisäksi täytetään pissapojan nestettä & naftaa 5 litran kulutuksella. Pyyhkimen sulat kerran, kaksi vuodessa.

Siihen nähden, tuo juuri autoon investoimani ylimääräinen 0.005 euroa per kilometri (OIH!!!) seuraaville 100tkm:lle on yksi parhaista mitä autoon voi tehdä. Jälleenmyyntiarvon olen unohtanut jo vuosi sitten.

BMW 750 oli markka-aikana muuten V12 koneella, jonka 310 heppaa sai mersun ihan paniikkiin kun oma S500 oli tehoiltaan kaukana tuosta.

Lue lisää

Oliko viimeinen kappale jotain itsetunnon kohotusta? Käsiteltävään asiaan se ei liity mitenkään

"BMW 750 oli markka-aikana muuten V12 koneella, jonka 310 heppaa sai mersun ihan paniikkiin kun oma S500 oli tehoiltaan kaukana tuosta. "

Varaosakauppias kirjoitti:

Oliko viimeinen kappale jotain itsetunnon kohotusta? Käsiteltävään asiaan se ei liity mitenkään

"BMW 750 oli markka-aikana muuten V12 koneella, jonka 310 heppaa sai mersun ihan paniikkiin kun oma S500 oli tehoiltaan kaukana tuosta. "

Lue lisää

Ei ei ei...
"Varaosakauppias - se ei todellakaan ollut sitä. Saisitko itse tuollaisesta läpästä.

Asiaan oikeasti... itsetuntoni ei liity isoihin BMW:hin, kuten ei myöskään isoihin Mersuihin, Bentleyhin tai vaikka VW Pheatoniini tai Jaguaareihin. Noiden osalta kokemukseni on 2000km tai enemmän yli ajokokemusta ja näistä vedän johtopäätökseni.

Tuo 750i oli oikesti tarkoitettu tuonne alemmas tässä stringissä... eli voitaisiko nyt rauhoitta tämä "pippeli rahat" - setti tähän??

perheenisa-68 kirjoitti:

Ei ei ei...
"Varaosakauppias - se ei todellakaan ollut sitä. Saisitko itse tuollaisesta läpästä.

Asiaan oikeasti... itsetuntoni ei liity isoihin BMW:hin, kuten ei myöskään isoihin Mersuihin, Bentleyhin tai vaikka VW Pheatoniini tai Jaguaareihin. Noiden osalta kokemukseni on 2000km tai enemmän yli ajokokemusta ja näistä vedän johtopäätökseni.

Tuo 750i oli oikesti tarkoitettu tuonne alemmas tässä stringissä... eli voitaisiko nyt rauhoitta tämä "pippeli rahat" - setti tähän??

Lue lisää

Vaihdot umpiot koska ei mennyt katsastuksesta läpi, kai poltat sumuvaloja ahkerasti?

jonnex kirjoitti:

Vaihdot umpiot koska ei mennyt katsastuksesta läpi, kai poltat sumuvaloja ahkerasti?

Ei Jonnex,
ei onnaa vieläkään... mulla ei edes ole sumuvaloja kun ne on täysin turhat ihan joka autossa ja katsastuskin taitaa olla huhtikuussa.

Vaihdoin valot siksi, ettei niillä nähnyt mitään. Tiäkkö, ne "valaisi tietä huonosti" ??

perheenisa-68 kirjoitti:

Ei ei ei...
"Varaosakauppias - se ei todellakaan ollut sitä. Saisitko itse tuollaisesta läpästä.

Asiaan oikeasti... itsetuntoni ei liity isoihin BMW:hin, kuten ei myöskään isoihin Mersuihin, Bentleyhin tai vaikka VW Pheatoniini tai Jaguaareihin. Noiden osalta kokemukseni on 2000km tai enemmän yli ajokokemusta ja näistä vedän johtopäätökseni.

Tuo 750i oli oikesti tarkoitettu tuonne alemmas tässä stringissä... eli voitaisiko nyt rauhoitta tämä "pippeli rahat" - setti tähän??

Lue lisää

Jepjep
"Asiaan oikeasti... itsetuntoni ei liity isoihin BMW:hin, kuten ei myöskään isoihin Mersuihin, Bentleyhin tai vaikka VW Pheatoniini tai Jaguaareihin. Noiden osalta kokemukseni on 2000km tai enemmän yli ajokokemusta ja näistä vedän johtopäätökseni."

Omituiseen suuntaan johdat valokeskustelua. En taida uskoa väitettäsi itsetunnosta. Pätemisentarvetta ainakin havaittavissa:

"2000km tai enemmän yli ajokokemusta" BUAH...pippeli 2000km

Varaosakauppias kirjoitti:

Jepjep
"Asiaan oikeasti... itsetuntoni ei liity isoihin BMW:hin, kuten ei myöskään isoihin Mersuihin, Bentleyhin tai vaikka VW Pheatoniini tai Jaguaareihin. Noiden osalta kokemukseni on 2000km tai enemmän yli ajokokemusta ja näistä vedän johtopäätökseni."

Omituiseen suuntaan johdat valokeskustelua. En taida uskoa väitettäsi itsetunnosta. Pätemisentarvetta ainakin havaittavissa:

"2000km tai enemmän yli ajokokemusta" BUAH...pippeli 2000km

Lue lisää

Pidän auton tuntemisena sen, että kullakin autolla on ajanut 1000-2000 km tai vaikka viikon. Se ei tarkoita sitä, että pitää niin tyhmä, että omistaa sellaisen. Phaeton oli muuten W12, kollegan auto jolla oltiin viikko työreissussa.... kulutus aika mielenkiintoinen.

Isojen autojen isot kustannukset tuli mukaan keskusteluun tossa alempana, kun alettiin ihmettelemään autojen korjaamisen järkeä ja autojen ylläpidon (epä)edullisuutta.

Minä en suunsoittoa aloittanut kaiken maailman kalastustarvikkeista höpöttämällä.

perheenisa-68 kirjoitti:

Pidän auton tuntemisena sen, että kullakin autolla on ajanut 1000-2000 km tai vaikka viikon. Se ei tarkoita sitä, että pitää niin tyhmä, että omistaa sellaisen. Phaeton oli muuten W12, kollegan auto jolla oltiin viikko työreissussa.... kulutus aika mielenkiintoinen.

Isojen autojen isot kustannukset tuli mukaan keskusteluun tossa alempana, kun alettiin ihmettelemään autojen korjaamisen järkeä ja autojen ylläpidon (epä)edullisuutta.

Minä en suunsoittoa aloittanut kaiken maailman kalastustarvikkeista höpöttämällä.

Lue lisää

Hyvin näytit ymmärtävän mitä katiskalla tarkoitin.

Kannattaa miettiä mitä kirjoittaa. Viestin poisto jälkikäteen on säälittävää.

Varaosakauppias kirjoitti:

Jepjep
"Asiaan oikeasti... itsetuntoni ei liity isoihin BMW:hin, kuten ei myöskään isoihin Mersuihin, Bentleyhin tai vaikka VW Pheatoniini tai Jaguaareihin. Noiden osalta kokemukseni on 2000km tai enemmän yli ajokokemusta ja näistä vedän johtopäätökseni."

Omituiseen suuntaan johdat valokeskustelua. En taida uskoa väitettäsi itsetunnosta. Pätemisentarvetta ainakin havaittavissa:

"2000km tai enemmän yli ajokokemusta" BUAH...pippeli 2000km

Lue lisää

Täytyy todeta vain, että perheenisä suhtautuu autoiluun järjellä, kun taas varaosakauppias on vain rahaton pienipippelinen paskahousuinen uikuttaja.

Varaosakauppias kirjoitti:

Hyvin näytit ymmärtävän mitä katiskalla tarkoitin.

Kannattaa miettiä mitä kirjoittaa. Viestin poisto jälkikäteen on säälittävää.

Miksi et sitten noudata omia "viisauksiasi" (öh??).
Henkilökohtaisuuksiin menemisen kökkö yrittäminen ja outo provoaminen puhumalla kalastuksesta ei vaikuta ihan täysijärkisen touhulta.

Missä kohtaa auto muuten muuttuu katiskaksi? Muuntuu siis kulkuvälineestä kalastustarvikkeeksi?? 50tkm kohdalla vai 200tkm kohdalla?? Vai onko siis myös 2015 mallin Passat katiska, niin kuin Superb, Mondeo, E-sarjalainen ja vaikka uusi 520 Bemari - samaa kokoluokkaa jokainen?

Vai onko se katiska silloin, kun joku järvenranta omakotitalossa asuva vaihtaa siihen uudet umpiot? Toi oliskin muuten ihan loogista... pitää kertoa naapurillekin, muuttais varmaan pois X5:sineen.

perheenisa-68 kirjoitti:

Miksi et sitten noudata omia "viisauksiasi" (öh??).
Henkilökohtaisuuksiin menemisen kökkö yrittäminen ja outo provoaminen puhumalla kalastuksesta ei vaikuta ihan täysijärkisen touhulta.

Missä kohtaa auto muuten muuttuu katiskaksi? Muuntuu siis kulkuvälineestä kalastustarvikkeeksi?? 50tkm kohdalla vai 200tkm kohdalla?? Vai onko siis myös 2015 mallin Passat katiska, niin kuin Superb, Mondeo, E-sarjalainen ja vaikka uusi 520 Bemari - samaa kokoluokkaa jokainen?

Vai onko se katiska silloin, kun joku järvenranta omakotitalossa asuva vaihtaa siihen uudet umpiot? Toi oliskin muuten ihan loogista... pitää kertoa naapurillekin, muuttais varmaan pois X5:sineen.

Lue lisää

Sinulle lienee outoa se että äidinkielessämme on sanoja joilla on useita merkityksiä. Ihan esimerkkinä: Jos sinulla on tulevan kuukauden loppupuolella sisällä kuusi, tuskin siellä mikään numero patsastelee.
Katiska toki tarkoittaa verkosta tehtyä kalanpyydystä johon kala pääsii sisään, muttei ulos. Katiska takoittaa autokeskustelussa käyttöikänsä lopussa olevaa autoa joka kulkee vielä omin voimin. Rahallista arvoa ei juurikaan ole. Kirjoituksistasi kyllä huomaa ettei sinulla ole autoista kokemusta (paitsi ne 2000km). Muuten olisit todennut ettei ikäloppuun passatiin kannata rahoja sijoittaa. Ainoastaan polttoaineet ja välttämättömät huollot niin kauan kuin lintta kulkee. Tosin jos rahaa ei ole, on pakko jotenkin kulkinetta ylläpitää.

Toki saat tuhlata omat rahasi miten parhaaksi näet. Eivät ne minulta pois ole. Typeryyden edessä en vain malta olla hiljaa.

Toki saatan itsekin sijoittaa harrasteautoihini. Niiden arvo nouseva.
Passat 2002 saa odottaa arvonsa nousua jonkin aikaa...

Varaosakauppias kirjoitti:

Sinulle lienee outoa se että äidinkielessämme on sanoja joilla on useita merkityksiä. Ihan esimerkkinä: Jos sinulla on tulevan kuukauden loppupuolella sisällä kuusi, tuskin siellä mikään numero patsastelee.
Katiska toki tarkoittaa verkosta tehtyä kalanpyydystä johon kala pääsii sisään, muttei ulos. Katiska takoittaa autokeskustelussa käyttöikänsä lopussa olevaa autoa joka kulkee vielä omin voimin. Rahallista arvoa ei juurikaan ole. Kirjoituksistasi kyllä huomaa ettei sinulla ole autoista kokemusta (paitsi ne 2000km). Muuten olisit todennut ettei ikäloppuun passatiin kannata rahoja sijoittaa. Ainoastaan polttoaineet ja välttämättömät huollot niin kauan kuin lintta kulkee. Tosin jos rahaa ei ole, on pakko jotenkin kulkinetta ylläpitää.

Toki saat tuhlata omat rahasi miten parhaaksi näet. Eivät ne minulta pois ole. Typeryyden edessä en vain malta olla hiljaa.

Toki saatan itsekin sijoittaa harrasteautoihini. Niiden arvo nouseva.
Passat 2002 saa odottaa arvonsa nousua jonkin aikaa...

Lue lisää

Just just...
Juu, eihän näin 46 vuotiaana, yli 1.6 miljoonaa ajaneena voi mitään kokemusta autoista olla, eihän?? Kiitti arviostasi, arvostan sitä todella!!! Jee!!

Olen pahoillani, mutta teiniläppäsi ei oikeasti nyt kyllä osu millään tapaa. Minua ei kiinnosta teinien, naapureiden, wannabe varakkaiden, wannabe fiksujen tai muidenkaan mielipiteet siitä, että kuinka liikun tai ajan. Tossa rantasaunan kulmalla on käynyt seppää neuvomassa, että kuinka uimarappusten pitäisi olla ja millainen pemari pihassa kuuluisi olla... fine.

Jos joku julkaisee oikeasti aidosti huvittuneen hämmästyksensä siitä, että uusien umpioiden vaihtaminen tuntuu kuin autossa oli kääntänyt valot parkeilta pätkille, niin sitten paikalle hiihtää joku teini nimimerkkinsä kanssa vittuilemaan. Eikös toi nyt ole aika perisuomalaista sosdem hommaa?

perheenisa-68 kirjoitti:

Just just...
Juu, eihän näin 46 vuotiaana, yli 1.6 miljoonaa ajaneena voi mitään kokemusta autoista olla, eihän?? Kiitti arviostasi, arvostan sitä todella!!! Jee!!

Olen pahoillani, mutta teiniläppäsi ei oikeasti nyt kyllä osu millään tapaa. Minua ei kiinnosta teinien, naapureiden, wannabe varakkaiden, wannabe fiksujen tai muidenkaan mielipiteet siitä, että kuinka liikun tai ajan. Tossa rantasaunan kulmalla on käynyt seppää neuvomassa, että kuinka uimarappusten pitäisi olla ja millainen pemari pihassa kuuluisi olla... fine.

Jos joku julkaisee oikeasti aidosti huvittuneen hämmästyksensä siitä, että uusien umpioiden vaihtaminen tuntuu kuin autossa oli kääntänyt valot parkeilta pätkille, niin sitten paikalle hiihtää joku teini nimimerkkinsä kanssa vittuilemaan. Eikös toi nyt ole aika perisuomalaista sosdem hommaa?

Lue lisää

Kovinkin pitkään jaksat vedätykseen kirjoitella. Minä keskityn toisiin asioihin ja jätän kirjoittelut tähän osioon.

Mieli Pide kirjoitti:

Täytyy todeta vain, että perheenisä suhtautuu autoiluun järjellä, kun taas varaosakauppias on vain rahaton pienipippelinen paskahousuinen uikuttaja.

Komppaan - Mieli Pide -

B5 90 hp karvalakkimallin TDI oli todella kallis ylläpitää. Kylläkin aika paljon ajettuna, mutta kuitenkin. Kahden vuoden aikajänteellä ja 80 tkm matkalla korjauksiin kului auton arvon verran ja kuluvat osat olivat edelleen uusimatta jarruista lähtien. Taloudellinen käyttöikä oli lopussa auton ollessa 7-vuotias.

Vikakohtia:

- ylävesiletkun yhde lohkon kyljessä (muovia, halkesi)
- jarrulevyjen kulumisvara 1 mm!!
- vaihteiston synkrot
- ajovaloumpioiden muovi
- ruiskutuspumppu (nyki)
- hehkutulpat
- merkkivaloja paloi monta kertaa vuodessa
- jarrupaloja kului paljon
- kannentiiviste
- nokka-akselin joku tiiviste
- lohkolämmittimen vastus
- Blaupunktin stereo (ei toim pakkasella)
- defan hälytin soitteli omiaan
- keskuslukko renklasi ja lukitsi itse itsensä
- kaiuttimien johdot oven saranakohdassa (katki 3 ovesta)
- turbon lämpösuojapelti, kestoikä 1 kk
- alustan roiskesuojamuovit riekaleina (kallis uusia)
- pyöränlaakerit
- tankin korkin avausolenoidi

kuluvien osien uusimiset, iskarit, jouset, turbohuolto, suuttimet

Noh,jos jollain on varaa ostaa uusi 750 eli 5litran V8 niin kyllä se huolto on pikkusumma.....ihan vaan esimerkki,myynnissä oli ferrari 512TR eli testarossa,150 tkm takana,ilmotuksessa luki et iso huolto juuri tehty,25 000€.....kaivoin netistä et mikä tuossa nyt sitten msksoi...moottori lähetetään tehtaalle ns. Täyshuoltoon,eli uudet männät,venttiilit,laakerit,öljypumppu,vesipumppu,jakopää..eli vanhaa jää vain lohko ja kannet......nooo takuu on sitten vastaavasti seuraavaan huoltoon asti,eli ei lopu ikinä...

Ex passatisti kirjoitti:

B5 90 hp karvalakkimallin TDI oli todella kallis ylläpitää. Kylläkin aika paljon ajettuna, mutta kuitenkin. Kahden vuoden aikajänteellä ja 80 tkm matkalla korjauksiin kului auton arvon verran ja kuluvat osat olivat edelleen uusimatta jarruista lähtien. Taloudellinen käyttöikä oli lopussa auton ollessa 7-vuotias.

Vikakohtia:

- ylävesiletkun yhde lohkon kyljessä (muovia, halkesi)
- jarrulevyjen kulumisvara 1 mm!!
- vaihteiston synkrot
- ajovaloumpioiden muovi
- ruiskutuspumppu (nyki)
- hehkutulpat
- merkkivaloja paloi monta kertaa vuodessa
- jarrupaloja kului paljon
- kannentiiviste
- nokka-akselin joku tiiviste
- lohkolämmittimen vastus
- Blaupunktin stereo (ei toim pakkasella)
- defan hälytin soitteli omiaan
- keskuslukko renklasi ja lukitsi itse itsensä
- kaiuttimien johdot oven saranakohdassa (katki 3 ovesta)
- turbon lämpösuojapelti, kestoikä 1 kk
- alustan roiskesuojamuovit riekaleina (kallis uusia)
- pyöränlaakerit
- tankin korkin avausolenoidi

kuluvien osien uusimiset, iskarit, jouset, turbohuolto, suuttimet

Lue lisää

B5 olikin aivan paska auto.... omistin tuollaisen uudesta noin 75tkm verran ennen kuin se poltettiin parkkipaikalle. Hyvää siinä oli, että paloi hyvin.

Tosin listallasi on kokolaisen monta vikaa, mitkä ei liity itse autoon vaan käyttöön ja ulkopuolisiin komponentteihin kuten Defaan ja Blaukkariin.

- Tankin solenoidin saa rikki olemalla voitelematta avaustappia
- Jarrupalat levyt on vakiotavaraa ja kulumisen määrittää jarrupoljin.
- Blaupunktin viat on Blaupunktin vikoja
- Defan (Hälytin, Lohkolämmitin) viat on Defan vikoja
- Kaikki muoviset umpiot on loppu 300-400tkm jälkeen. Kaikissa propeenimuovi.

B5.5:een muutettiinkin käytännössä kaikki noi muut kohdat plus kallistuksenvakaajat, takaluukun ruostuva rakenne ja uusissa 6-vaihteisissa myös vaihteiston jämeryys ( 25kg) kaikkineen.

Mutta tosiaan, auton korjauskustannukset on ihan älyttömästi malliversiosta kiinni. Onnekseni, kun toi B5 Passattini paloi, niin firmassa mua promottiin ostamaan "leuhkempi A6 2.5 TDI"... no, luojan lykky en sitten ostanut - olisi 465tkm autoilu maksanut tähän mennessä noin 25.000 euroa enemmän B5.5:een verrattuna.

perheenisa-68 kirjoitti:

B5 olikin aivan paska auto.... omistin tuollaisen uudesta noin 75tkm verran ennen kuin se poltettiin parkkipaikalle. Hyvää siinä oli, että paloi hyvin.

Tosin listallasi on kokolaisen monta vikaa, mitkä ei liity itse autoon vaan käyttöön ja ulkopuolisiin komponentteihin kuten Defaan ja Blaukkariin.

- Tankin solenoidin saa rikki olemalla voitelematta avaustappia
- Jarrupalat levyt on vakiotavaraa ja kulumisen määrittää jarrupoljin.
- Blaupunktin viat on Blaupunktin vikoja
- Defan (Hälytin, Lohkolämmitin) viat on Defan vikoja
- Kaikki muoviset umpiot on loppu 300-400tkm jälkeen. Kaikissa propeenimuovi.

B5.5:een muutettiinkin käytännössä kaikki noi muut kohdat plus kallistuksenvakaajat, takaluukun ruostuva rakenne ja uusissa 6-vaihteisissa myös vaihteiston jämeryys ( 25kg) kaikkineen.

Mutta tosiaan, auton korjauskustannukset on ihan älyttömästi malliversiosta kiinni. Onnekseni, kun toi B5 Passattini paloi, niin firmassa mua promottiin ostamaan "leuhkempi A6 2.5 TDI"... no, luojan lykky en sitten ostanut - olisi 465tkm autoilu maksanut tähän mennessä noin 25.000 euroa enemmän B5.5:een verrattuna.

Lue lisää

13.000 on 13.000. Sen verran minulla paloi Passatin korjauksiin ja huoltoihin kahdessa vuodessa. Korjautin merkkiliikkeessä, koska työtilanteen ja työpaikan sijainnin vuoksi ei ollut järkeviä vaihtoehtoja. Huolsin itse mahdollisuuksien mukaan. Merkkikorjaamo lupasi 2 v takuun työlle ja osille. Kuvittelin että ainakaan sama paikka ei vikaannu 2 v sisällä toista kertaa. Olin väärässä. Liikkumisen tarve oli 40 tkm vuodessa. Huvittavana yksityiskohtana pasuunaan oli uudekseltaan vaihdettu kampanjakorjauksena jarrulevyt, koska levyjen ja palojen materiaalit eivät sopineet toisiinsa jos tiellä oli suolaa. Suola-vesiloskassa jarruttaissa jarrujen teho oli ensimmäsien sek aikana aivan olematon. 6-v ikäisenä asensivat merkkiliikkeessä uudestaan ne liukkaat levyt, joka tietysti paljastui vasta myöhemmin. Omalle kohdalle ei ole sattunut suolavedessä liukkaita levyjä millään muulla merkillä.

Ruiskutuspumpun ja suuttimien uusinnan tarve johti uuden hankkimiseen ja tällä uudella olen nyt ajellut pian 10 vuotta. Huolto/korjauskustannukset liikkeisiin 235 e. Muut huoltotyöt olen tehnyt itse öljyt ja suodattimet ei kovin paljoa maksa. Korjauskustannuksina 265 tkm matkalla takaluukun kaasujouset (65 e) , muutama poltimo, renkaita, palat ympäriinsä. Suurin osa polttimoista eddelleen alkuperäisiä, mm takapäässä kaikki muut paitsi rek.kilven valot. Jarrusatula 105 e. Levyt edelleen alkuperäiset. Vilkut alkuperäiset ympäri auton.
Minun kohdalla vaurastuminen alkoi kun vaihdoin passatin pois. Km-korvauksista jää puolet itselle.

Ex passatisti kirjoitti:

13.000 on 13.000. Sen verran minulla paloi Passatin korjauksiin ja huoltoihin kahdessa vuodessa. Korjautin merkkiliikkeessä, koska työtilanteen ja työpaikan sijainnin vuoksi ei ollut järkeviä vaihtoehtoja. Huolsin itse mahdollisuuksien mukaan. Merkkikorjaamo lupasi 2 v takuun työlle ja osille. Kuvittelin että ainakaan sama paikka ei vikaannu 2 v sisällä toista kertaa. Olin väärässä. Liikkumisen tarve oli 40 tkm vuodessa. Huvittavana yksityiskohtana pasuunaan oli uudekseltaan vaihdettu kampanjakorjauksena jarrulevyt, koska levyjen ja palojen materiaalit eivät sopineet toisiinsa jos tiellä oli suolaa. Suola-vesiloskassa jarruttaissa jarrujen teho oli ensimmäsien sek aikana aivan olematon. 6-v ikäisenä asensivat merkkiliikkeessä uudestaan ne liukkaat levyt, joka tietysti paljastui vasta myöhemmin. Omalle kohdalle ei ole sattunut suolavedessä liukkaita levyjä millään muulla merkillä.

Ruiskutuspumpun ja suuttimien uusinnan tarve johti uuden hankkimiseen ja tällä uudella olen nyt ajellut pian 10 vuotta. Huolto/korjauskustannukset liikkeisiin 235 e. Muut huoltotyöt olen tehnyt itse öljyt ja suodattimet ei kovin paljoa maksa. Korjauskustannuksina 265 tkm matkalla takaluukun kaasujouset (65 e) , muutama poltimo, renkaita, palat ympäriinsä. Suurin osa polttimoista eddelleen alkuperäisiä, mm takapäässä kaikki muut paitsi rek.kilven valot. Jarrusatula 105 e. Levyt edelleen alkuperäiset. Vilkut alkuperäiset ympäri auton.
Minun kohdalla vaurastuminen alkoi kun vaihdoin passatin pois. Km-korvauksista jää puolet itselle.

Lue lisää

Mikä auto tulee niin edulliseksi pitää?

ja mahtavan kirkkaat ja laadukkaat muutenkin. Huippu kiilto lasissa ja polttimo paremmassa kunnossa kuin uutena, mutta näin vain ja ainoastaan Citikassa.

upeaamahtavaa kirjoitti:

ja mahtavan kirkkaat ja laadukkaat muutenkin. Huippu kiilto lasissa ja polttimo paremmassa kunnossa kuin uutena, mutta näin vain ja ainoastaan Citikassa.

Kateus on mahtava ominaisuus... :-)
Varsinkin kun on itse aina töpännyt kaikella tapaa...

sitroen. kirjoitti:

Kateus on mahtava ominaisuus... :-)
Varsinkin kun on itse aina töpännyt kaikella tapaa...

Vanhoilla H4-polttimoilla on pärjännyt täällä taajamassa, hinta 2 x H4 = 10 €.
Halvoilla pärjää vuosia , mutta 90 % polttimoilla korkeintaan 3 kk.

No niitä laseja menee täällä etelässä turhan usein halki kivien iskuista...
Mondeo oli 9 vuotta ja kolme kertaa piti vaihtaa umpion lasit ja viimeisimmän reiän paikkasin kaksikomponentti liimalla, kun reikä oli sivussa valokuviosta.

Sama juttu, jos perinteisissä halogeeni "umpioissa" on jokin muovilinssi, niin on nopeasti ruskea, jos polttimo ei ole UV-suojattu...

Niin on kirjoitti:

Sama juttu, jos perinteisissä halogeeni "umpioissa" on jokin muovilinssi, niin on nopeasti ruskea, jos polttimo ei ole UV-suojattu...

Joopa joo...
kummasti noi umpiot oli tasan yhtä harmaat ja kellertävät kauttaaltaan... myös sieltä, mihin valojen säteily ei osu ollenkaan. Pitkät palaa 0.02% ajoajasta joka puolestaan on pieni osa päivästä... ja siltä pitkienkin puoli oli matta kellertävä.

Jos UV:ta pelkää, niin tehokkain keino taitaa olla ajamatta ja etenkin pysäköimättä auringossa, eikö?

Piti ne vanhat polttimotkin välillä vaihtaa sen takia että ne oli tummentunut ja valoteho laskenut, elleivät palaneet ennen sitä...

Ennen vanhaan kirjoitti:

Piti ne vanhat polttimotkin välillä vaihtaa sen takia että ne oli tummentunut ja valoteho laskenut, elleivät palaneet ennen sitä...

Fiksu jätkä toteaa edellisen kuin papukaija onko äijä?

jonnex kirjoitti:

Fiksu jätkä toteaa edellisen kuin papukaija onko äijä?

Vanhat paloi loppuun tarkoittaa 99% lukijoista että lanka on palanut poikki, ei valotehon heikentymistä...

Ei ole lisävalot vaan alkuperäiset Bi-xenon ajovaloumpiot.

perheenisa-68 kirjoitti:

Ei ole lisävalot vaan alkuperäiset Bi-xenon ajovaloumpiot.

Juuri näin, mutta tarkoitinkin noin ihan yleisellä tasolla VW Passat, vm. 2000-2005... aikasta monessa vastaantulevassa on perusajovalojen lisäksi myös nuo lisävalot. Seuratkaapa...

Öyestä kirjoitti:

Juuri näin, mutta tarkoitinkin noin ihan yleisellä tasolla VW Passat, vm. 2000-2005... aikasta monessa vastaantulevassa on perusajovalojen lisäksi myös nuo lisävalot. Seuratkaapa...

Lue lisää

Siinä olet kyllä oikeassa...
2000-205 Passateilla on luultavammin on ajettu luvattoman paljon, halogeenit on ihan vtun paskat ja Xenonit on kuin Volvon halogeenit... eli ihan hyvät, ei orgasmaattisen loistavat, mutta ihan hyvät kyllä.

Monissa noista on valot loppu ja sitä paikataan lisävaloilla... tuli toi itsellekin mieleen.

Huonoa tuon mallin auton valoissa (kuten monessa muussakin mallissa), on hajavalon hallinta. On valitettavaa, että optisetkin umpiot pitää tehdä idioottimaisesti kromatusta muovista... kun valo oikeasti tulee sieltä LINSSISTÄ. Tuon tuloksena on, että kirkkaana hehkuvan linssin hajavalo ampuu suoraan kuskin näkökenttään lumisateessa.. suoraan ylös. Parempaa olisi, että valaisin toteuttaisiin ns. koristemuovin osalta mustana ja linssit olisivat järjestelty sen mukaan.... lopputulos olisi paremmat valot, mutta synkempi ulkonäkö autolle... :-)

perheenisa-68 kirjoitti:

Siinä olet kyllä oikeassa...
2000-205 Passateilla on luultavammin on ajettu luvattoman paljon, halogeenit on ihan vtun paskat ja Xenonit on kuin Volvon halogeenit... eli ihan hyvät, ei orgasmaattisen loistavat, mutta ihan hyvät kyllä.

Monissa noista on valot loppu ja sitä paikataan lisävaloilla... tuli toi itsellekin mieleen.

Huonoa tuon mallin auton valoissa (kuten monessa muussakin mallissa), on hajavalon hallinta. On valitettavaa, että optisetkin umpiot pitää tehdä idioottimaisesti kromatusta muovista... kun valo oikeasti tulee sieltä LINSSISTÄ. Tuon tuloksena on, että kirkkaana hehkuvan linssin hajavalo ampuu suoraan kuskin näkökenttään lumisateessa.. suoraan ylös. Parempaa olisi, että valaisin toteuttaisiin ns. koristemuovin osalta mustana ja linssit olisivat järjestelty sen mukaan.... lopputulos olisi paremmat valot, mutta synkempi ulkonäkö autolle... :-)

Lue lisää

Huomaa itsekin, että etenkin hämäränäkö heikkenee iän myötä, nuorena pärjäsi hyvin tavallisilla H4:lla.

Niin ei bemarin hinnoilla. Kansankulkineeseen saa uudet halogen-umpiot n 80 eurolla per kpl. Kestävät 5-10 vuotta. Näy ja tule nähdyksi.

Muovitaidetta kirjoitti:

Niin ei bemarin hinnoilla. Kansankulkineeseen saa uudet halogen-umpiot n 80 eurolla per kpl. Kestävät 5-10 vuotta. Näy ja tule nähdyksi.

joka pimeydessä vaeltaa...no, mulla uudet ranskiksen umpiot makso Motonetissä 49 egee ja valoa riittää, ja jos ei riitä ni sitten laitan "laittomat" ksenonpolttimot normi h4:sten tilalle, hintaan 75 egee yht.

miten niin huijattu? mulla on jo kolmas talvi ksenonpolttimot, talvisin ajettu yht.30th , mut kesäksi vaihdan tav. H4:set kun valoa on muutenkin riittävästi ja mitään muutosta en ole ksenonien valotehoissa huomannu vielä ainakaan.