Tämmöistä olen kavereiden kanssa pohtinut...
Jos joku autotehdas toisi markkinoille uuden "kansanauton", menisikö se kaupaksi? Auto olisi nykytekniikan mukaan tehty, mutta liiat hienoudet ja erikoiset osat ja laitteet olisi jätetty pois. Ei sähköisiä lasinnostimia, ei väyläratkaisuja sähköihin, ei säätyviä ahtimen johdinpyöriä, ei sivuturvatyynyjä, ei sähköistä ohjaustehostinta jne. Eli ihan perusauto, tavallaan Kupla, mutta vuosimallia 2004.
Kun ylimääräiset tekniset vimpaimet olisi poistettu olisi auton hintakin halvempi. Tekniikka toimisi myös näillä leveysasteilla ympäri vuoden nyt ja myös kymmenen vuoden kuluttua. Saas nähdä mihin mennään kun nykyiset tietokoneistetut autot saavuttavat kymmenen ikävuoden pyykin - vaihtoon kaikki? Kun valmistus loppuu ei mene kauaa kun speciaalit varaosatkin alkavat olla kiven alla.
Autotehtailla on tietenkin vain yksi tavoite. Saada mahdollisimman suuri tuotto pääomalle. Mutta onko nykyinen menetelmä tosiaankin ainoa mahdollinen. Jos olisi todella yksinkertainen ja edullinen auto saatavissa kiinnostaisi se varmaan myös muualla päin maailmaa, kuin täällä pohjan perukoilla.
Eli siis menisikö sellainen auto kaupaksi, vai pitääkö jokaisella tosiaan olla autossaan mahdollisimman paljon lisälaitteita ja tehostimia?
Jos joku autotehdas toisi markkinoille uuden "kansanauton", menisikö se kaupaksi? Auto olisi nykytekniikan mukaan tehty, mutta liiat hienoudet ja erikoiset osat ja laitteet olisi jätetty pois. Ei sähköisiä lasinnostimia, ei väyläratkaisuja sähköihin, ei säätyviä ahtimen johdinpyöriä, ei sivuturvatyynyjä, ei sähköistä ohjaustehostinta jne. Eli ihan perusauto, tavallaan Kupla, mutta vuosimallia 2004.
Kun ylimääräiset tekniset vimpaimet olisi poistettu olisi auton hintakin halvempi. Tekniikka toimisi myös näillä leveysasteilla ympäri vuoden nyt ja myös kymmenen vuoden kuluttua. Saas nähdä mihin mennään kun nykyiset tietokoneistetut autot saavuttavat kymmenen ikävuoden pyykin - vaihtoon kaikki? Kun valmistus loppuu ei mene kauaa kun speciaalit varaosatkin alkavat olla kiven alla.
Autotehtailla on tietenkin vain yksi tavoite. Saada mahdollisimman suuri tuotto pääomalle. Mutta onko nykyinen menetelmä tosiaankin ainoa mahdollinen. Jos olisi todella yksinkertainen ja edullinen auto saatavissa kiinnostaisi se varmaan myös muualla päin maailmaa, kuin täällä pohjan perukoilla.
Eli siis menisikö sellainen auto kaupaksi, vai pitääkö jokaisella tosiaan olla autossaan mahdollisimman paljon lisälaitteita ja tehostimia?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Renault teki sellasen.Dacia logan merkkisen.Nyt tutkivat,että kannattaako tuoda suomeen.Saas nähdä.
Temarin juttua lueskelin minäkin.. Uskoisinpa että jos tuo jutussa ilmoitettu 7500€.n alkaenhinta tulee toteutumaan, niin kyllä riittää ottajia ko. laitteelle.
...olla Suomessa niin halpa kuitenkaan. Jos oikein muistan niin hinnaksi arvioitiin jotain 13000 euroa. Samassa jutussa sanottiin, että tällöin ne autot kannattaakin hakea Virosta.
http://www.tekniikanmaailma.fi/?y=2004&p=18&id=952574
"Loganin hinta-arvio asettuisi 7 500 euron tietämiin. Isolla moottorilla ja täyteen ruksitulla varustelistalla hinta lähestyisi 13 000 euroa."
Jos autoa aletaan markkinoida suomessa, luulen että hinnat lähtevät luokasta 9000-10000 e. Tämä siksi, että karvalkkimalli ei tule kuulumaan meillä markkinoitavaan mallistoon. Toivottavasti olen väärässä.
Ennakkotietojen perusteella Daciassa on huonot istuimet, korkea melutaso ja heikohkot ajo-ominaisuudet. Eli kyseessä ei ole ominaisuuksiltaan muuten nykyaikainen auto, josta on vain jätetty varusteita ja vikaantuvaa tekniikkaa pois, vaan halpuuden leima on laiettu näkymään myös ominaisuuksissa, jotta kysyntää riittäisi kalliimmillekin autoille.
Ei kai huonon istuimen tekeminen ole oleellisesti hyvän jakkaran värkkäämistä halvempaa? Samalla hinnalla ne putket muotoilee yhteen kuin toiseenkin asentoon eikä se vaahtomuovikaan siitä halpene, että se on väärässä paikassa.
VAZ-2106 mallia tuotais tänne niin melko varmasti ostaisin sellaisen
sais siinä kyllä pieni muutos olla kaasarin tilalla 4-piste ruisku