kokemuksia tehon lisäämiseksi... turbon paineen nosto ?
hj61 lisää tehoa
juuso
61893
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
No niin.
Sovitteleppa välijäähdytintä sinne keulaan, on nimittäin turbokoneen virityksessä ne halvimmat hevoset siellä piilossa.
Ei pitäisi olla mikään ylivoimasen kallis homma vaikka veisit ihan turboviritykseen erikoitustuneelle pajalle auton tehtäväksi, siellä ainakin osat ja sovitukset tulisi kerralla kohdilleen.
Toinen keino on tietty(luotettavuuden kustannuksella) lisätä syöttöä ja nostaa painetta turbossa. Mutta jo pieni ja tehokas cooleri saa saman ellei jopa paremman hyötysuhteen ulos koneesta ja ilman pelkoa että HoJostasi tulee epämääräisen kestävyyden omaava kulkine.
Kyseleppä noista noin ensihätään.
http://www.lds-turbo.com/index2.php
http://www.turbohuoltosriikonen.fi/
http://www.professionalmotor.fi/
Siinä nyt muutamat alkuun, ei kun kyselemään.
Terveisin.
L-200.
Sinullahan L-200 on Pajero 2.8 eikös niin? Saapiko siitä hiukan puristettua lisää potkua kohtuukustannuksilla? Eikös siinä ole jo välijäähdytinkin vakiona?
Aikeissa hankkia -99 mallin automaatin.
No niin.
Ensimmäiseksi, en kyllä omaa kokemusta turbo-moottorien virittelystä, vapareista sitä on tullut hieman hankittua.
Äkkiseltään tulee ensimmäisenä mieleen että lisää vain syöttöä ja turboon isompaa painetta, siinä se.
Tosin turbokone pitää säätää tehopenkissä jotta nähdään mitä muutokset ovat mahdollisesti saaneet aikaan, lisäsäätöjä tehdään sen mukaan miten tarvitsee.
Kyllähän pajessa on cooleri vakiona, mutta sovitus koneen päällä on sen verran niukka että ilman isompia muutostöitä sinne ei juuri isompaa cooleria saa sopimaan.
Oma paje kyllä pysyy vakiona koneen osalta jos en ihan hulluksi tule. 92 kW(n.130hv) ja 300Nm ovat pajen kokoiseen autoon ihan riittävät tehot jotta sillä vaivatta pysyy muun liikenteen mukana.
Sitäpaitsi, kun konetehoa kasvatetaan niin sitten meneekin jo vaihteiston ja akseleiden vahvistamiseen, muuten jostain ropsahtaa taatusti, ja taas rahaa palaa. tietty jos on lottovoittaja niin mitäpä sillä väliä :).
Mutta kyllä paje tuolla 2,8 TD-IC:llä on vakiokoneisena täysin kelvollinen kulkineena ja vetoautona, ei lopu teho kesken(järjen rajoissa, kuorma-autot erikseen) ja lootakin on tukevaa tekoa.
Omalla olen tahkonnut reilun vuoden aikana yli 30 tuhatta km:ää ja sen verran off-road:iakin että pikku lommon olen saanut syntymään autoon :).
Mutta, jos ei ihan välttämätön pakko ole lähteä puristelemaan lisätehoja niin ei kannata koska rahoilleen ei saa tätä kautta vastinetta. Auto ei siitä parane niin paljoa että se olisi kannattavaa, ennemmin varustaa sen kunnolla maastoon sopivaksi.
Terveisin.
L-200.
Kiitos kommenteista.
Lähinnä tuota luotailinkin, että tarvinneeko edes enempää normaaliin liikennöintiin. Huomenna menen kokeilemaan, sittenhän sen tiedän. Ja varmasti on niin, että vakiona kestää paikat parhaiten.
Offia en aikonut sillä ajaa, vaan normaalia maantieajoa. Off-road härveli on jo pihassa.
Ei ne ajo-aominaisuudet riitä!
Ei tehoa kannata hankkia jos autossa ei ole ajo-ominaisuuksia. Yhdistelmästä tulee vaarallinen!
Pumpun päädystä (syyläriä kohti) 10mm avaimella kuppi irti. Langalla kiinni alunperin. Alla 3mm kuusiokoloruuvi ja se juuresta 10mm mutterilla kiinni. Mutsku löysälle, ruuvia 2-3 kierrosta AUKI, lukitus kiinni ja kuppi takas.
Avot, syöttöä on riittävästi, ei pitäis edes savuttaa turhia.
Turbon paineet nousee vakio 0.5bar --> 0.8-0.9bar kun laitat 5-6mm paksun prikan tai vastaavan hukkaportin painekellon rungon ja kiinnityksen väliin. Pikkusen vääntämistä, mutta hukkiksen jousi kiristyy näin kohtuudella.
Aikaa menee max 15min ja seuraukset tuntee ihan oikeesti takapuolituntumalla. Kumi vinkasee vielä kakkosella, kun paineet nousee vajaassa parissa tonnissa.
Jos vielä haluut enemmän kuin pornot äänet, pakoputki vaan poikki kuskin penkin alta jatkosta ja väh 3" mutkalla kyljestä ulos.
Ahdin vaimentaa riittävästi, alhaalta röhisee kuin Scania sorakuormassa, vaihdossa vinkasee kun turbiini sakkaa ja kolmen tontun jälkeen iso kuutonen huutaa niin että puut heiluu naapurissa asti.