Ei uskalla ostaa

No osta muutaman vuoden ikäinen käytetty. Hinta on varmaan puolet uuden hinnasta ja siinä on veroa ehkä neljännes, sekin puolet uuden verosta. Kun merkin valitsee sopivasti saa ihan toimivan auton seuraavalle 100.000 kilometrille.

Näin tekee se joka oikeasti tarvitsee autoa käyttötavarana. Teinipojat ja muut diivailijat ovat asia erikseen.

Autovero ei todellakaan ole poistumassa mihinkään. Suunnitelma kilometripohjaisesta verotuksesta on nakattu roskalaatikkoon. Ollilan johtama Ahma-ryhmä kusetti edelliseltä plösö-ministeriltä parikymmentä miljoonaa palkkioina, mutta onneksi erityisesti Kokoomus on haudannut koko hankkeen.

Mikä tahansa muutos nykyjärjestelmään vaatisi laajan tietojärjestelmän hankkimisen. Se tulisi Tiedolta, maksaisi satoja miljoonia ja kehittäminen veisi vähintään pari vuotta. Sellaista ei ole tilattu. Työni pohjalta tietäisin, jos olisi.

Eli osta ihmeessä auto, jos tarvitset. Kymmeneen vuoteen ei tapahdu mitään.

Pari kommenttia yllä oleviin vastauksiin, jotka sinänsä ovat aivan oikeilla linjoilla. Ensinnäkin tuosta käytetyn ostosuosituksesta näkyy selvästi, että taloudelliselta kannalta katsottuna auton ostossa/hinnassa on toki kyse aivan muusta kuin verosta. Olipa kyse uudesta tai käytetystä niin noin 80 % hinnasta on muuta kuin autoveroa ja valitsemalla matalan CO2:n voit vielä minimoida tämänkin.
Kaiken kaikkiaan autoveron mahdollinen poistaminen vaikuttaisi uusiin autoihin paljon vähemmän kuin yleisesti uskotaan. Sen sijaan käytetyissä autoissa luultavasti tulisi hintojen alentumista, jos sopeuduttaisiin siihen, että käytetyn hinta Euroopassa on lähellä nollaa ehkä 5 - 7 vuotta aikaisemmin kuin Suomessa.

"Ministeriön mies" on oikeassa siinä, että kilometriverosuunnitelmissa on juuri nyt taukoa. Mutta varmuudella ne ajatukset tekevät tuloaan ensi kevään hallitusohjelmaneuvotteluihin. Liikenneministeriön virkamiehet ovat tässä asiassa ovelia ja sitkeitä kuin sadun lohikäärme. Ainakin parinkymmenen vuoden ajan heidän tietullisuunnitelmansa on kerta toisensa jälkeen torjuttu, mutta aina vaan he jaksavat käynnistää ne uudelleen. Ensi keväänä hallitusohjelmaan tulee varmasti ainakin tutkimushanke tietulleista. Voi olla että tulee jotain enemmänkin, jos esim. vihreitä pitää jotenkin hyvittää vaikka kollajan altaan rakentamisesta taikka koskien suojelun lopettamisesta. Lehmänkaupoista joka tapauksessa on silloin kyse eikä järjen käytöstä.
Pari erehdystäkin "ministeriön miehellä" kumminkin on. OIlila ei suinkaan johtanut Ahma-ryhmää. Sellainenkin ryhmä on, mutta se suunnitteli vain autokanta- ja liikenne-ennusteita eikä kilometriveroa. Toinen erehdys on siinä, että Tieto olisi järjestelmän tekijä. Voi ollakin, mutta tämän kaltaiset hankkeet kyllä pitää nykyisin kilpailuttaa kansainvälisesti. EU:n direktiivin mukaan autoilija voisi kyllä hankkia autossa tarvittavat laitteet keneltä tahansa tällaisen palvelun tarjoajalta, joita oletetaan EU:ssa syntyväksi kuin sieniä sateella. Ei siinä paljon suomalaisella tekniikalla ja meikäläisillä hilavitkuttimilla juhlita, mutta erittäin kalliiksihan tällainen systeemi autoilijoille ja veronmaksajille kyllä kävisi.