Olen tässä tehnyt dieselautohankinnan ja yksi asia on jäänyt askarruttamaan. Talvella on tapana ollut joulun aikoihin ajella lappiin joulunviettoon ja joskus pakkasta saattaa olla -35 astetta. Miten diesseli suhtautuu kyseisiin pakkasiin? Moottori on d4d ja lisälämmitin löytyy. Miten on kylmäkäynnistysten laita???
Dieselin pakkasensietoraja
ammuttuaune
144570
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
ne kuorma-autot ja linjabiilit kulkee?
Ihan hyvin taitaa tavarat kulkea pakkasillakin :)
Ei se diesel auto sen huonompi pakkasella ole kuin bensa-autokaan!
Riippuu autosta ja miten sitä pitää...
Lisälämmittimen kanssa ei liene minkäänlaisia ongelmia.
sanoi meille, kun asiasta kysyin, että jo lohkolämmitin on oiva apu kovalla pakkasella. Eli jos moottori on lämmitetty esimerkiksi sähkötolpan avulla, voi lähteä ajoon huoletta kovallakin pakkasella.
Ja syksyllä kannattaa ajaa jossain vaiheessa tankki kohtuu tyhjäksi ja täyttää se sen jälkeen talvilaadulla, joka kestää pakkasia paremmin.
Ja polttoainesuodatin kannattaa syksyisin vaihtaa (ei yleensä maksa paljon) ja vedeneroitin (jos autossa sellainen on) tyhjentää.
Muuten diesel on käsittääkseni aivan yhtä helppo/vaikea kuin bensavehjekkin pakkasella.
Olin kaverin kyydissä (Volvo 850td) 2002 uuden vuoden aikoihin. Matkalla P-Karjalasta Kuopijjoon pakkasmittari näytti -48 astetta - eikä kone nykinyt ollenkaan. Eli Kovaa Ajoa (KA) vain.
Kyllä noi nykydieselit toimivat ja lähtevät käyntiin kovilla pakkasilla. Lähtihän toi minun vanha passatti käyntiin -40 viimetalvena ilman lisälämmityksiä. Melu ja savu (VAG kansa kyllä asian tietää) oli kyllä sellainen että kyllä naapurikin tiesi että nyt se lähtee.
Diisseleille on hyytymiset käytännössä jokatalvisia kautta koko Suomen.
Tyhmästä päästä kärsii...
No niin.
Se toinen tosiseikka on se että SURKEILLA provoilla/trolleilla on tapana olla SURKEITA provoja/trolleja.
Kipaiseppa pyytämässä pari euroa isiltä taskurahaa ja mene R-kioskille ostamaan vaikka irtokarkkeja. Muista pestä myös hampaasi karkin syönnin jälkeen.
Terveisin.
L-200.
Polttoaineisuodatin on vaihtamatta ja vedenerotin tyhjentämättä...
Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis...
jos,kuten joissakin on, polttoainesuodin on heti etusäleikön takana moottoritilassa niin kannattaa suojata joko säleikkö tai suodin ajoviimalta,se on tosi kylmää auton keulassa -40:ssa
ei mitään sanottavaa ei kertakaikkiaan yhtään mitään,ei siis todellakaan ei yhtään....
Ei siinä keulalla ole sen kylmempää kuin muuallakaan, eli -40 siinäkin on.
Minulla on nyt toinen diesel menossa, eikä talvella ole ollut ongelmia kuin kerran. Käytin kerran kesälaatua liian pitkään, ja webasto ei toiminut pakkasella. Itse auto kyllä käynnistyi. Kun vaihdoin talvilaatuun, webastokin toimi taas iloisesti.
Kovalla pakkasella voi tulla ongelmia kaupunkiajossa. Tyhjäkäynnillä diesel tuottaa hukkalämpöä niin vähän, että ikkunat alkavat herkästi jäätämään. Uudet dieselit saattavat tehdä samaa myös ajossa, kun ovat niin taloudellisia. Suosittelen etumaskin peittämistä sopivasti ja webastoa. Muista myös varmistaa, että hehkut ovat kunnossa.
Jos olet jo tehnyt tarvittavat huollot, polttoainesuodatin ja vedenerotin, sekä mahdollisesti suojannut pahimman viiman (keulan peittämisessä on kuitenkin syytä olla varovainen, pienikin ylikuumeneminen rikkoo paikkoja), voit lisätä dieselin sekaan bensiiniä lisäämään juoksevuutta. Muutama prosentti bensiiniä riittää estämään hyytymisen, eikä aiheuta vaaraa moottorille.
Nykyisen kesälaatuisen dieselin suodattavuus eli alhaisin käyttölämpötila on noin –15 astetta ja arktisen laadun dieselin noin –44 astetta. Joten käyttämällä oikeanlaatuista polttoainetta selviää nykyisillä diesel-autoilla lähes kaikissa Suomessa tavattavissa olosuhteissa.
Itsellä oli onkelmia kun olin niin pihi etten raskinut ostaa uutta polttoainesuodatinta. Kunnes sitten -40 pakkasella alko hyytymään. Ensihätään auttoi jäänesto. Kun sain suodattimen vaihdettua, ei ollut enää pienintäkään ongelmaa. En ole enää pihistellyt. Nytkin on ihan uus suodatin. Oli muuten koko viime talven yksi hehku palanut ja silti lähti vielä -20 pakkasella käyntiin. Ihmettelin vain ruman kuulosta käyntiä kylmänä. Huomasin vasta tänä syksynä että hehku oli palanut. Vaihdoin hehkun ja nyt moottori suorastaan "räjähtää" käyntiin.
Focuksessa oli täys tankki kesälaatua, kun lähdin Tampereelta Rovaniemelle viime uutenavuotena. Kun oli puoli tankkia naftaa, niin tankkasin täyteen talvilaatua (kun ei ollut d-pisteen korttia mukana ja ei saanut kesälaatua).
Roissa oli n. 30-35 pakkasta ja auto seisoi kolme päivää ulkona. Ilman lämmityksiä toisella käyntiin.
Pakussa joskus webasto lopetti toiminnan, kun löpöt jämähti letkuihin (