Tuntuvien jopa yli 30% alennusten lisäksi auton ostajille tarjotaan varustepaketteja sekä runsaasti muitakin etuja: vakuutuksia, halpakorkoista tai korotonta lainaa, lisähyvityksiä vaihtoautoista maksettaviin hyvityshintoihin sekä kaiken tämän lisäksi myymäläkohtaisia erikoistarjouksia. ( http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=trendit&article=116027 )
Tilanne on sama myös Suomessa. Kitsaana tunnettu tullikin pitää vähintään 1500 € alennusta käytetystä autosta tavanomaisena. (http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/02_Kaytetyt_ajoneuvot/05_Tavanomaiset_alennukset/index.jsp )
Suomessa tuntuu olevan tapana piilottaa alennus vaihtoauton hyvityshintaan. Sen jälkeen vaihtoauton ostajalta pyydetään pokkana vielä tätäkin enemmän. Mikäs siinä, jos ostajalla on oma vaihtoauto, josta voi taas hyvittää liikaa. Vaihtoketjun lopussa luvataan paalaamoon menevistä autoistakin aivan lehdessä vähintään tuo 1500 €.
Yksityiset myyjät taas usein erehtyvät hinnoittelemaan autonsa liikkeiden pyyntien mukaan eivätkä ole varautuneita kunnon tinkimiseen. Turhauttavaa. Puhtaassa myynnissä ilman vaihtoautoa, takuuta, pankkia halvempaa rahoitusta, varusteita jne hintataso on paljon alempi.
Tilanne on sama myös Suomessa. Kitsaana tunnettu tullikin pitää vähintään 1500 € alennusta käytetystä autosta tavanomaisena. (http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/02_Kaytetyt_ajoneuvot/05_Tavanomaiset_alennukset/index.jsp )
Suomessa tuntuu olevan tapana piilottaa alennus vaihtoauton hyvityshintaan. Sen jälkeen vaihtoauton ostajalta pyydetään pokkana vielä tätäkin enemmän. Mikäs siinä, jos ostajalla on oma vaihtoauto, josta voi taas hyvittää liikaa. Vaihtoketjun lopussa luvataan paalaamoon menevistä autoistakin aivan lehdessä vähintään tuo 1500 €.
Yksityiset myyjät taas usein erehtyvät hinnoittelemaan autonsa liikkeiden pyyntien mukaan eivätkä ole varautuneita kunnon tinkimiseen. Turhauttavaa. Puhtaassa myynnissä ilman vaihtoautoa, takuuta, pankkia halvempaa rahoitusta, varusteita jne hintataso on paljon alempi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
"Yksityiset myyjät taas usein erehtyvät hinnoittelemaan autonsa liikkeiden pyyntien mukaan eivätkä ole varautuneita kunnon tinkimiseen. Turhauttavaa."
Eipä ole tullut yksityisilmoituksista vastaan läheskään sellaisia hintoja kuin autoliikkeistä. Esimerkkinä vuoden 1992 EE90-Corolla maksoi kesällä liikkeessä 5900 euroa. Vastaavan auton saa yksityiseltä 2500 eurolla, ehkä hieman halvemmallakin.
Autoliikkeen hintaa voi toki tinkiä 30 % tai enemmänkin. Silti siihen jää katetta, jolla mitätön 3 kk takuu saadaan enemmän kuin hoidettua. Tuon ikäiselle Corollalle annettu takuu ei sitä paitsi juuri koskaan realisoidu, koska autoon ei tule vikoja.
Kaltaisesi ostaja varmasti mielellään tinkisi kunnolla tuosta 2500 euron hinnastakin. Siitä vaan, jos tarpeeksi tyhmä myyjä löytyy.
Kehotan edelleen kaikkia auton yksityismyyjiä olemaan tiukkana hinnan kanssa. Jos hinta on kohdallaan, ostaja löytyy kuukauden kuluessa. Vasta kuukauden myynnin ja neljän lehti-ilmoituksen jälkeen on syytä tinkiä hinnasta. Silloin on tinkimisen oltava kerralla tuntuvaa. Esimerkiksi 2500 euron autolle on laitettava selvästi alle 2000 euron hinta. Sen jälkeen pidetään siitä kiinni. Auto löytää kyllä ostajan, kun hinta on kohdallaan. Kun myyjä hoitaa tinkimisen tällä tavalla, ostaja ei pääse käyttämään tilannetta hyväkseen.
"Puhtaassa myynnissä ilman vaihtoautoa, takuuta, pankkia halvempaa rahoitusta, varusteita jne hintataso on paljon alempi."
Tietenkään yksityiset eivät pyydä autosta samaa ylihintaa kuin autokauppias. Selväähän on, että yksityinen myyjä on työssä muualla (esim. tehtaassa) ja auton myymisen tarkoituksena on vain muuttaa se rahaksi. Mitään palkkaa ei ostajalta oteta, koska palkkahan saadaan tehtaalta varsinaisesta palkkatyöstä.
Autoliikkeessä sen sijaan palkka pitää saada joskus hyvinkin harvoista myyntitapahtumista kuukauden aikana. Tästä johtuen katteen on oltava kova. Sillä maksetaan myyjäkaartin palkat sosiaalikuluineen, mahdolliset takuuvastuut, toimitilojen kulut, edustuskulut, autovaraston ja lainojen korot ja muut liiketoiminnan kulut. Ei ihme, että hinnat ovat pilvissä.
Tästä syystä halpoja, alle 10000 euron autoja ei kannata liikkeistä ostaa eikä vaihtaa. Välirahasta jopa puolet menee liikkeen kuluihin ja vain puolet muodostuu autojen todellisen arvon erotuksesta.
On myös syytä epäillä, että liikkeisiin viedyt autot ovat keskimäärin huonokuntoisempia. Niissä on monesti piileviä vikoja. Korjaustaidottomat tai -haluttomat ostajat ovat monesti myös myyntihaluttomia. Autosta eroon pääseminen on niin tärkeää, että ollaan valmiit jopa autokauppiaan katteen maksamiseen. Monilla myös omatunto estää yksityisen ostajan huijaamisen, kun taas viallisen auton vienti liikkeeseen tuntuu oikeutetulta.
Tällaisten huonojen autojen ostaminen korkeaan hintaan ja autokauppiaan huimien katteiden maksaminen ei muutu järkeväksi mitättömällä takuulla tai vähän halvemmalla osamaksulla.
Johtopäätös: autokaupan ilmavista hinnoista joutaisi puoletkin pois, kun taas yksityisten myymien autojen hinnat ovat varsin tarkasti kohdallaan. Ne vastaavat myös varsin hyvin auton vakuutusarvoa (ns. käypä arvo).
Mikään ei estä ostajaa tinkimästä, mutta "kunnon tinkiminen" on yleensä mahdollista vain epäkuntoisen auton tai taitamattoman myyjän kohdalla. Jos myisin omaa, oikein hinnoiteltua autoani, en tinkisi yhtään ja pyrkisin tunnistamaan helppoheikkiostajan jo ennakolta, jotta voisin suositella hänelle autoja, joiden hintapyyntö on valmiiksi pienempi.
Ajattelin itse lähinnä yli 10 000 euron autoja, joissa autoliikkeiden määräävä markkina-asema ohjaa liikkeen oman merkin hinnoittelua. Yksityiset myyjät hinnoittelevat usein (muttei toki aina)liikkeiden pyyntien perusteella ottamatta huomioon "kovan rahan" kaupan erilaisuutta, jota kuvasin aloitusviestissä.
Tilanne ei ole kuvaamasi kaltainen. Yksityiset eivät pyydä puolta liikkeiden hinnoista (kuten pitäisi) vaan huomattavasti enemmän, usein jopa enemmän kuin liikkeet. Yritin kesällä ostaa sinun kuvaamallasi tavalla auton, mutta hintapyynnöt olinat täysin kohtuuttomia. Lopulta ostin yksityiseltä Belgiasta ja sain kuluineen auton noin 60 % hintaan Suomen hintapyynnöistä.
Yksityisetkin voivat hinnoitella autonsa yläkanttiin. Sopiva ja oikea seuraus tästä on ostajien puute. Siitä taas seuraa hinnan alentaminen myyjän toimesta, ei mikään huutokauppa ostajien eduksi.
Myyjällä on oikeus määritellä autonsa hinta, hän nimittäin omistaa auton. Jos Suomi-auton hinta ei miellytä, voit vapaasti tuoda auton vaikka Afrikasta. Onnea matkaan.
Kalliimmissa autoissa autoliikkeen suurenkin katteen suhde välirahaan on yleensä pienempi kuin halpojen autojen kohdalla. Näin kalliiden autojen ostaminen autoliikkeestä voi olla järkevää.
Yksityiset voivat hinnoitella tässäkin tilanteessa autonsa vapaasti. Kallista autoa ei ole pakko käydä katsomassa. Jos käy katsomassa sillä ajatuksella, että aikoo tinkiä hinnasta kymmeniä prosentteja, tästä on hyvä ilmoittaa jo puhelinkeskustelun aluksi. Näin säästetään kaikkien aikaa ja vaivaa.
Jos yksityiset eivät myy autojaan järkevään hintaan, ei niitä myöskään kannata heiltä ostaa. Tällöin voit kääntyä autoliikkeiden puoleen, jos ne ovat mielestäsi edullisempia.
Jos tarkoituksesti oli yleensä valittaa autojen korkeasta hinnasta, se johtuu Suomessa autoverosta. Käytettyjen korkea hinta taas selittyy kysynnällä. Minunkin mielestäni tuntuu omituiselta, että kolme vuotta vanhaa autoa myydään mitättömällä hintaerolla uuteen. Jos kuitenkin kauppa käy tällä tavalla, miksi myyjän pitäisi oma-aloitteisesti laskea hintaa?
Koska itselläni ei ole varaa uuteen autoon, en viitsi edes katsoa muutaman vuoden ikäisiä autoja, jotka maksavat 80-90 % uuden hinnasta, vaikka tällaisella autolla mielelläni ajaisinkin. Ajan suosiolla muutaman tuhannen euron yksityisiltä ostetuilla autoilla. Tällöin voin olla varma, että en ole suoraan ollut rahoittamassa töykeästi käyttäytyviä autoliikkeitä ja niiden pöyhkeitä myyjiä.