Kun tässä jokin viikko sitten kirjoiteltiin kitkarenkaiden puolesta ja vastaan niin jäi vähän vaivaamaan miksi mielipiteet jakautuvat niin voimakkaasti. Olen vähän tutkinut asiaa ja tullut seuraavaan johtopäätökseen:
Pienissä autoissa näkyy olevan nastarenkaat ja laadukkaissa isoissa autoissa lähes poikkeuksetta kitkarenkaat.
Tarkemmin ajatellen osia on päivän selvä. Isojen autojen ominaisuudet ovat niin hyviä, että renkaan pito ei ole lainkaan ongelma. Laadukkaiksi kehitetut jarrunohjausjärjestelmät lisättynä ABS:llä tekee ihmeitä. Halvoissa pikkuautoissa on myös kys. systeemit, mutta ominaisuuksista ei voi puhua mitään. Jarrut joko jarruttaa tai ei tai sitten ne laahaa päällä.
Sama koskee ohjaus ja jousitusgeometriaa. Isojen laatuautojen pyörät pitävät oikealla tavalla kiinni tiestä kaikissa olosuhteissa. Pyörät eivät tee jouston aikana haitallisia auton sisäisen ripustusgeometrian takia ylimääräisiä haitallisia sivuliikkeitä kuten esim. Kuplavolkkarin takapyörät.
Pikkuautot ovat huonoja ajaa. Vaistomaisesti pikkuautojen kuskit valitsevat nastarenkaat koska silloin on yrittänyt parhaansa. Todellisuudessa en kuitenkaan usko, että edes pikkuautojen kohdalla nastat auttavat yhtään.
Pienissä autoissa näkyy olevan nastarenkaat ja laadukkaissa isoissa autoissa lähes poikkeuksetta kitkarenkaat.
Tarkemmin ajatellen osia on päivän selvä. Isojen autojen ominaisuudet ovat niin hyviä, että renkaan pito ei ole lainkaan ongelma. Laadukkaiksi kehitetut jarrunohjausjärjestelmät lisättynä ABS:llä tekee ihmeitä. Halvoissa pikkuautoissa on myös kys. systeemit, mutta ominaisuuksista ei voi puhua mitään. Jarrut joko jarruttaa tai ei tai sitten ne laahaa päällä.
Sama koskee ohjaus ja jousitusgeometriaa. Isojen laatuautojen pyörät pitävät oikealla tavalla kiinni tiestä kaikissa olosuhteissa. Pyörät eivät tee jouston aikana haitallisia auton sisäisen ripustusgeometrian takia ylimääräisiä haitallisia sivuliikkeitä kuten esim. Kuplavolkkarin takapyörät.
Pikkuautot ovat huonoja ajaa. Vaistomaisesti pikkuautojen kuskit valitsevat nastarenkaat koska silloin on yrittänyt parhaansa. Todellisuudessa en kuitenkaan usko, että edes pikkuautojen kohdalla nastat auttavat yhtään.
Vastaukset 11
Vanhimmat
"Mysteerisi" ei selviä siten että "vähän tutkit asiaa ja tulet johtopäätökseen"
Kirjoitustasi ei voi sanoa edes nollatutkimukseksi. Nollatutkimuksissakin on oikeasti tehty jotain, mutta väärällä tavalla.
Sinä taas vetäiset mielipiteesi hatusta, ja liität siihen yleisiä perustotuuksia.
Perheessämme on kaksi autoa: 03-mallinen, jossa on ABS-jarrut, vetoluiston esto, moottorijarrutuksen lukkiutumisen esto, jarruvoiman tasaus, hätäjarrutehostin, ajovakauden hallinta ja jos vielä jotain on keksitty, niin sekin. Tässä autossa on kitkarenkaat, kuten oli edeltäjässäänkin, joka oli samanlainen, mutta ilman ajovakauden hallintaa.
Toinen automme on 89-mallinen ja kaikki luiston ja lukkiutumisen estämisjärjestelmät ovat samassa paketissa ratin ja penkin välissä. Pidän päivän selvänä sitä, että tässä autossa on nastarenkaat talvella.
Näistä asioista saa olla vapaasti kukin omaa mieltään, mutta sitä vain ihmettelen, että miksi joku tekee nasta- / kitkarengasasioista uskonnon, jota vieläpä fundamentalistisesti pitää saarnata.
Meidän perheessä molemmissa autoissa on kitkat. On tosiaan ihmeellistä tämä suhtautuminen rengasasioihin. Ihmiset ovat todella fanaattisia.
Kuka on ja kuka ei. Mitä jos nyt pysyteltäisiin puhtaissa faktoissa.
Kylmä totuus on, että kun puhutaan nimenomaan renkaan talviominaisuuksista, nastarengas vie voiton. Tämän voi lukea esim. autolehtien testeistä. Ero ei näy normaalikäytössä kovinkaan monena talvipäivänä, mutta siinä se vitsi juuri piileekin. Nastarenkaan talviominaisuudet ovat tasaisemmat. Sateen tai kosteuden liukastamalla sileällä jääpinnalla kitkarengas on auttamatta liukkaampi kuin nastarengas. Tämän tyyppisiä kelejä on erityisesti alku- ja kevättalvella. Silloin juuri onnettomuudet ja kolarit lisääntyvät huomattavasti. Tosin, eipä tuo nastarengaskaan autuaaksi tee, mutta se antaa juuri näillä äärikeleillä paremman pidon. Minä en oikein ymmärrä, miksi te kitkarenkaiden käyttäjät haluatte tuputtaa omaa valintaanne muille. Tämä suoraan sanoen vain lisää epäluuloisuutta kitkoja kohtaan.
Kohtuuhieno kirjoitus, sen tieteellisestä arvosta en välttämättä niin tiedä.
Lisäyksenä voisin sanoa, että yleensä isoilla ja hienoilla autoilla ajavat paremmat kuskit. Naiset, teinit ja vanhukset ovat pääsääntöisesti juuri sitä jengiä, jotka ovat tumpeloita liikenteessä (ja näinollen tarvitsevat nastarenkaat) ja ajelevat kaikennäköisillä häkkyröillä, rouvat talouden kakkosautoilla, teinit angsti-näppyläautoillaan ja eläkeläiset niillä vm. -89 Peugeoteillaan, joilla on 76tkm mittarissa. Ja tosiaan; nastat talvella kaikilla.
On se kumma, kuinka ne paremmat kuskit tarvitsevat kaiken maailman apuvälineet autoihinsa :) Aikaisemmassa autossani ei ollut ainuttakaan näistä nykypäivän apulaitteista ja hyvin pysyi tiellä, joskin ajotaidot joutuivat joskus koetukselle. Treeniä kato. Itse olen vähän sitä mieltä, että mitä enemmän apulaitteita, sitä nopeammin se todellinen ajotaito ruostuu. Kun sitten tulee se tositilanne, peli on pelattu. Kylläpä niitä näkyy olevan noita uudehkoja, isompiakin autoja aika lailla tuolla Autovahinkokeskuksen listoilla.
MINÄ olen sentään paras kuski (ehkä mailman paras),ja MINULLA on paras auto missä on kaikki parhaat lisävarusteet, ja MINULLA on parhaat nastarenkaat,ja MINÄ olen tutkinut ja tiedän kaiken. (huom. suuret kirjaimet tehostaa ylivertaisuuttani)
ei se koko, tässäkään asiassa, ratkaise vaan laatu. niissä autoissa joissa on luistonesto- ja ajonhallintajärjestelmät voi kitkoja käyttää huoletta.
Luistonesto- ja ajonhallintajärjestelmähän se tosiaan vaikuttaaki toho... Kyllähän se on aivan siitä kiinni mitä ratin ja penkin välistä löytyy. Jos osaa ajaa ni voi käyttää vaikka slicksejä.
Siinä tuli olennainen ilmaistua, eli tärkein on korvien välissä, oli kitkat tai nastat.
Muutto asumaan ison mäen päälle pakotti takaisin nastoihin. Molemmissa autoissa on "kaikki herkut" eli DSC ja ASC T, mutta kun ei kitkoilla noussut mäkeä, niin ei ! Muuten kitkat olivat mukavat, ja niillä pärjäsi, kun muisti, ettei jääpito ollut paras mahdollinen. Nyt rapisee Nokian neloset alla.