on niin tehottomat ja isot koneet?
miten hitossa
jenkki autoissa
213721
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Tehottomat? Koneen koot on suhteessa auton kokoon, pienessä pienemmät, isommassa isommat. Ei esim paritonnia painavaa autoa pikkusen japsiritsan starttimoottorin kokoinen moottori jaksa vetää.
Sun pitäisi joskus nähdä miten kaksi samantehoista mutta erinkokoista konetta käyttäytyy inerttia dynossa, esmes. 2,5 L ja 6 L koneet.
Jos molemmista lähtee 250 hv niin 6 litran konen on saanut rullan täyteen vauhtiin, siinä missä 2,5 litrainen puhisee pakoputket punaisina alkukierroksilla.
Silti samanlaisissa autoissa molemmat moottorit saavat aikaan samanlaisen kiihtyvyyden.
Oletko kuullut koskaan puhuttavan esimerkiksi väännöstä??? Ei ne pelkät hevosvoimatkaan aina riitä! Vai pyöriikö sulla akseli väärään suuntaan? ;)
kannattas vähän perehtyä, ennenkuin tulee tyhmyyttään väittäneeksi mitä sattuu.
Näinhän se on. Hyvä huomio. Menepäs nyt perehtymään siitä. Itse sen olen jo tehnyt, sekä teoriassa että käytännössä.
Ja jos nyt vittuilemaan ruvetaan niin nopeampihan se 2.5 litrainen olisi kun kone on niin paljon keviämpi.
Oletkos kuullut puhuttavan yhteydestä väännön, hevosvoimien ja vetoakselilla vaikuttavan väännön välillä? Mukaan yhtälöön saadaan myös vaihteisto.
Ja mun akseli rundaa ylikierroksilla jatkuvasti! :D
koska et pysty pitämään kierroksia jatkuvasti sillä tehoalueella, isossa koneessa tätä ongelmaa ei ole.Paljon tärkeämpää kun hevosvoimat on nähdä moottorin vääntökäyrä.
2.5 litraisessa 250hp koneessa ei pitäisi vielä olla ongelmana, etteikö konetta pysty pitämään tehoalueella. Normaali vaihdelaatikolla. Ja hei, pysyyhän Formula ykkösetkin tehoalueella. Mitenkäs ne muuten kulkee niin pirusti? Vähemmänhän niissä on vääntöä kuin keskiverto jenkissä.. Ettei vain teholla..? :D
Tuosta dynolapun näkemisestä ollaan samaa mieltä. Mitä enempi hevosvoimia, sitä suurempi maksimikiihtyvyys, mutta käytännön ominaisuudet näkee käyrältä.
meikäläisen silveradossa on kyllä iso 6.6 litranen dieseli. Onko 300hp ja 705 newtonin vääntö vähän? Kone on muuten vakio (Duramax).
Nojoo kyllähän nuilla nippa nappa kerkiää
330 hv ja 812 Nm?
Hevosvoimilla myydään autoja, mut väännöillä ne kisat voitetaan...
http://www.helsinki.fi/~jpaaso/torque.gif
Automaattivaihteista fullsize koria olisi vaikea saada liikkeelle 1.6 litre dremelillä ku momenttia on vähän ja korkealla kierrosluvulla.
Sitavastoin reilu tilavuus sysää jo tyhjäkäynnilta vaikka suurin teho ei olisikaan korkea matalista huippukierroksista/vääntömomenttikierroksista johtuen.Itse mieluummin pidän kättä vaikka tytsän kaulalla ku hämmennän apinan raivolla vaihdekeppia yrittäen pitää matalavääntökoneen jonkinlaisella taistelualueella.
No tästä en voi kyllä olla enempää samaa mieltä! :D
kyllähän noissa viritetyissä pikku koneissa on kiihtymisen tuntua, mutta se johtuu pelkästään tehon/väännön nopeasta noususta. Toisin sanoen telemetriakäppyrässä on jyrkkä piikki. Todellinen VOIMA saadaan laskemalla em. käppyrän pinta-ala, joka luonnollisesti on isolla koneella suurempi.
Näin on ja kiihtyvyyteen vaikuttava voima saadaan kun katsotaan kiihdytyksessä tarvittava kierrosalue(missä kohti vaihdetaan ja mihin kierrokset tippuvat) ja verrataan niiden pinta-aloja. Näin hiukan tehottomampikin kone voi päihittää tehokkaamman laajemmalla vääntökäyrällään. Toisin sanoen, kun lasketaan kiihdytyksessä käytettävän tehon keskiarvo niin sitä on siinä vääntävämmässä(lue:isommassa) koneessa enämpi.
Siittä ei liene kukaan eri mieltä että isompi kone on mukavampi, jos siinä on saman verran löylyä. :)
Totta kai jenkki moottori on tehokkaanpi ja antaa enemmän tehoa kun joku sipulinen 4:sen rivi roudari.
Miksiköhän aina muuten jenkkejä moititaan siittä että niissä on isot ja laiskat koneet koska ei ne ole mitään laiskoja
ajatelkaas nyt vähän.... Jenkki moottorissa on suuri tilavuus, siihen nähden vähän hevosvoimia. Sen takia mäntään kohdistuva (laskennallinen suure) tehollinen keskipaine, on pieni... eli paine jolla mäntä painuu alas. Tällöin mäntään kohdistuvat mekaaniset rasitukset ovat huomattavasti pienemmät kuin euro/japsi moottoreissa joissa tämä tehollinen keskipaine on suurempi....
Mistä johtuu että USA v8 on kestävä...
Kohtuullisella viritys-asteella isoja vääntävä moottori on saatu kestämään vuosia (lue vuosikymmeniä)...
Onhan kinnereihin saatu v..tusti heppoja, mutta järjettömät kierrokset syö koneen muutamassa vuodessa (tosin ruostekin syö kinnerin kopan vähintään yhtä nopeasti).