Mistä johtuu k.o. toyotamallien huima hintaero?Olen katsellut liikkeistä itselleni vetotoyotaa ja 80-luvun lopun hj61:siä saa reilusti alle 10000, kun taas 90- luvun alun hdj(vai mitä ne pyöreämpikoriset ovatkaan)maksaa poikkeuksetta ainakin 15000.Esim. Toyota hj 61 vm.-88 aj.427000 hinta 7900. Toinen toyota vm.91, pyöreämmällä korilla(ei turboa) aj. 360000 hinta 14800. Molemmat nähtävästi siistejä koriltaan ja muutenkin ok. Kumman ottaisitte.
HJ 61/HDJ80
toyotanoviisi
92518
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kankea ja kömpelö auto.
en ostaisi kumpaakaan.
Käyppä koeajamassa ja tiedät syyn. :-) Vaikka ikäero ei ehkä ole suuri harppaus 61:stä 80:een on hirmuinen. Ajettavuus ja mukavuus/melu on 80 jotain missä on jo haju henkilöautomaisuutta. 61 on enempikin työkoneen oloinen.
Tosin kannattaa muistaa että 80 tuo mukanaan paljon sähköherkkuja joiden toiminta ei sitten ikääntyessää ole nenää niin varmaa kuin 61 joka on taas mekaanin melkein kaikkialta mistä se vain on mahdollista. Tosin mekaanisetkin osat vaativat sisä herkistelyä jotta toimivat. Hyvän auton maineessa molemmat siitä kielii hirmuiset hinnat, vielä nytkin. :-\
Jos rahat riitäisi ottasin tuon 80:sen. Ja juuri rahaa se vaatii turbottomana se kulutta ihan rutkasti paljon enemmän kuin 61 ja paljon enemmän kuin turbollinen 80:nen. Mutta turbottomuus takaa edullisempaa elämää ehkä korjuutus puolella jos edellinen omistaja on unohtanut jälki käytön ei se turbotonta rassaa. 80 ilman turboa on muuten sitten karvalakki malli eli siitä uupuu melkein kaikki mahdolliset varusteet...(paitsi mekaanin vinssi joka siinä muistaakseni aina on, tosin tästä en mene takuuseen) ehkäpä jos olisi rikas etsisi 80:sen turbolla...
No niin.
Kyllä HDJ:n pellin alla murisee turbo-6:nen, samoin kuin HJ61:n pellin alla. 61:ssä kone on 4,0l turbo-6:nen ja 80:ssä 4,2l.Huollettuina molemmat mootorit kestävät kyllä isältä pojalle, poika tekee pikku rempan jossain vaiheessa ja jälleen mennään, sen verran kestäviä moottoreita ne ovatten, karusti ilmaistuna sisäänajo on n. 300 tkm.
Hj on mallina jo vanha ja ikä näkyy auton rakenteessa, suunnittelussa ja muotoilussa. Missään nimessä HJ:kään EI ole huono auto, päin vastoin sopivan hyvän kun löytää niin varmasti on hintansa arvoinen ostos.
HDJ edustaa jo uudempaa suunnittelua, tämä näkyy jo muotoilussa heti ja tekniikassa, es. 4-veto on jatkuva, ja varustettu keskitasauspyörästöllä. Keskitasauspyörästö on lukittavissa jolloin veto on kiinteä akseleiden välillä.
Käyppä lukaisemassa linkit:
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/topic.asp?TOPIC_ID=8136 , Tässä linkissä juttua HDJ80:stä.
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp?mode=DoIt , tässä linkissä juttuja HJ61:stä, ja juttuja on monta.
Toivottavasti on yhtään apuja.
Terveisin.
L-200.
kyllä hdj:kin on ollut turbottomana myynnissä....
No ei ainakaan niitä ole tehtaalta tullut ilman turboa.
HDJ 80:stä on sekä turbolla että ilman. Esim. puollustusvoimien pelit olivat/ovat melkein kaikki ilman turboa.
Jos haluaa niin asian voi tarkistaa vaikka autotalli.com automalli tietokannasta.
tuolla ainakin oli 61 myynnissä joku aika sitten:
http://www.ostamyy.com/phpBB2/viewtopic.php?t=3540&sid=75efcf1bd834a986b3cbb1824dbfc338&with_meta=1
Molempia joskus töissä ajaneena, tussa vanhemmassa mallissa on tosiaan sellainen työkoneen tuntu, eikä millään pahalla.
Yleisesti muutenkin hirvittää uudempien autojen sähköhimmelit 10v ikäisinä. Mekaniikkaa voi sentään korjata, piirikortteja harvemmin kotikonstein.
Piirikortit on vaihdettavissa kuten mekaanisetkin osat. Ei niitäkään paljon nykyisin korjailla.
Miksei muka vanhoja mekaanisia hilppeitä korjata? Kyllä ittelle ainaki hj60:seen tehdään jopa osia. Mm. Ohjaustehostajan hihnan kiristyspyörä, josta oli suojalevyn pudottua maastossa lohjennut pala, sorvattiin ihan mittatilaustyönä. Uusi rulla tojolta 186 ?, sorvattu 40 ?.
Mutta kyllähän rahamiehet ostaa uusia autoja sitä mukaa ku vanhat hajoaa, mitäpä niitä korjailemaan.