Mihin suuntaan autot kehittyvät ? Minun mielestä luotettavuus ja huolettomat kilometrit korvataan nykyisin mitä erilaisimmilla hilavitkuttimilla, kuten automaattisilla lasinpyyhkijöillä ja muilla radion automaattisilla äänenvoimakkuussäädöillä. Nykyautoissa on erilaisia hienouksia vaikka millä mitalla. Samoin vikoja.
Vaihdoin uuden auton muutama kuukausi sitten ja täytyy sanoa että kehitys on mennyt suorastaan taaksepäin. Merkki ja malli on täysin sama, eikä mikään erityisen halpa ostohinnaltaan. Korjaamolla olen käyttänyt tätä tekniikan ihmeautoa jo neljä kertaa, siis keskimäärin enemmän kuin kerran kuukaudessa, eikä ongelmille juuri saada mitään.
Vinkkinä voisin sanoa: Jos sulla on toimiva vanha auto. Älä turhaan vaihda sitä uuteen, koska uusi on tod.näköisesti huonompilaatuinen kuin vanhasi.
Vaihdoin uuden auton muutama kuukausi sitten ja täytyy sanoa että kehitys on mennyt suorastaan taaksepäin. Merkki ja malli on täysin sama, eikä mikään erityisen halpa ostohinnaltaan. Korjaamolla olen käyttänyt tätä tekniikan ihmeautoa jo neljä kertaa, siis keskimäärin enemmän kuin kerran kuukaudessa, eikä ongelmille juuri saada mitään.
Vinkkinä voisin sanoa: Jos sulla on toimiva vanha auto. Älä turhaan vaihda sitä uuteen, koska uusi on tod.näköisesti huonompilaatuinen kuin vanhasi.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mutta noin yleisesti laatu on noussut kohisten.
Niitä lisävarusteita ei ole pakko autoon ottaa kuin korkeitaan sen "hinnat alkaen" pakkosyötön verran.
Kestävyys noin yleisesti on aivan eri tasoa kuin ennen. Eikä näitä uusia tarvitse korjata eteepäinmenon kannalta oleellisten komponenttien osalta juuri koskaan. Paitsi tietysti Opelia, mutta se onkin eri tarina... :)
Viimeisimmät viat omissa uusissa autoissani ovat liittyneet mittarivalaistukseen tai lähinnä sen katoamiseen. Samoin on ollut "jokin muovi / pelti resonoi" tyyppisiä ongelmia. Ei siis mitään todellisia vikoja, lähinnä harmeja.
Kerrohan mitä sinulta on remontoitu, niin päästään vähän aaltopituudelle miksi uuden omistaminen tuntuu niin kärsimykseltä... :)
Mm. seuraavia ongelmia on ollut ja osa niistä on saatu jopa aisoihin, mutta osa edellen vaivaa. Auto ei käynnisty (ohjainboxi vaihdettu), Auto sammui kesken ajon (ohjainboxi vaihdettu toiseen otteeseen), kuskin sähköikkuna jäi jumiin ala-asentoon (korjattu, vika anturissa), ajovalopolttimot kestää arviolta viikon (korjattu, mutta edellen paukkuu, kun ajelee moottoritiellä), ohjaus toimi epämääräisesti (tehostimeen vaihdettu jotain osia). Tuossa vikalistaa tähän mennessä. Jos sama tahti jatkuu niin vuoden kuluttua korjaamokäyntejä on tullut noin 15kpl. Jokaiseen käyntiin menee vähintää pari tuntia aikaa. Täten vietän korjaamolla lähes yhden työviikon, vuoden aikana.
Noin äkkiseltäään tiivistettynä, näyttää tuo sähköpuoli olevan susi tässä mallissa. Missä lie tehty.
ole tojo avensis, sairaskertomus sopisi hyvin?
Auton merkkiä saati sitten mallia en kehtaa kertoa, mutta kehitysjunassa on mennyt pakki päälle. Onneksi on sentäään takuu, mutta keksisin heti sata parempaa ajanvietettä kuin istuskella juomassa automaattikahvia huollon rukoushuoneessa.
Jos sama meno jatkuu, auto vaihtuu heti kun se saadaan siihen kuntoon että kestää automyyjän koeajolenkin.
Ostit varmaankin juuri mallivaihdoksen jälkeen ensimmäisestä tuotantosarjasta auton? Muutoin on vaikea keksiä miten kaikki viat ovat tulleet samaan autoon.
Tosin itse olin nuorena hihnalla tekemässä sollu-suitsia bensowilla. Ei niinkään maanantai, vaan perjantaikappaleisiin tuppasi tulemaan vähän enemmän ongelmia kun oli kiire kotiin / kapakkaan. Olihan siellä vierastyövoimaa testaamassa ja suurin osa saatiin haavittua huoltoon ennen asiakkaallemenoa...
Ehkäpä tuo sinun autosi on perjantaikappalle, se viimeinen sinä päivänä tehty... :)
Ajettavuus on mennyt huonompaan
Neljännesinsinööri 11.11.2004 klo 17.07
Mutta noin yleisesti laatu on noussut kohisten.
Kestävyys noin yleisesti on aivan eri tasoa kuin ennen. Eikä näitä uusia tarvitse korjata eteepäinmenon kannalta oleellisten komponenttien osalta juuri koskaan. Paitsi tietysti Opelia, mutta se onkin eri tarina... :)
Joo vajaa 400000km on 80-luvun alun Berlina Rekordilla nyt ajettu ja kertaakaan en ole sinä aikana, kun auto on ollut minulla (10v), tarvinnut minkään korjaamon apua edes ruiskusysteemien takia!
Se siitä Opelien kestämisestä!
Ja jos jaksaa pitää huolta autostaan. Vaan muutaman tutun astranomistajan huolia kuunneltuani ei voi kuin ihmetellä millaisia vikoja opelistit pitävät "normaaleina". Kuten vesipumppu ja nokkahihnaongelmia.
Itsekin olen sen verran paljon päässyt tutustumaan Astraan että en moista kovin mielelläni ottaisi harmikseni.
opelissa. Ne vaihdetaan 60000 välein kuten kuuluukin. Onko autoissa esim ilmanputsari ja oljynsuodatingelma jos ne pitää vaihtaa määräajoin?
nää puuhuukin näistä uusista kippanoista, vanhat b- asconat ja mantat ym. on ihan eri juttu, vähän niinkuin volvollekin kävi että 940 jälkeen ei ole enää tullut hyvää volvoa. Kysykää vaikka autokorjaamoista ja varaosaliikkeistä ni kaikki sanovat että työt taitas loppua ilman uusia opeleita. mitä nokkahihnaan tulee ni mersullani on tullu ajettua 800000km eikä oo hihnaa vaihdeltu, autoissa on aina ketju kuten muutkin merkit ovat huomanneet ja palaavat takaisin vanhaan.
Niinpä, olet ihan oikeassa.
Nissan oli muuten ensimmäinen suurista autonvalmistajista, joka ryhtyi palaamaan takaisin ketjun käyttöön 80-luvun lopulla. Tuolloin ratkaisua ihmeteltiin, mutta ounasteltiin jo, että ketjuun palaavat ehkä muutkin.
Fiksuimmat valmistajat (niitä oli hyvin vähän) eivät koskaan hihnan käyttöön siirtyneetkään. Ja tokihan tietyissä moottorimalleissa ketjua on käytetty aina.