Tullut kytättyä ja tuumittua näillä nettisivuilla kuvia,infoa ja niitä myyntipalstoja Suomessa ja Ebayssa kun vanha jenkki kiinnostaisi harrasteeksi näiden eurokoslien jälkeen joita tullut ruuvailtua tarpeeksi vuosien varrella.
Joku 60-lukuinen ja ehjäkin mieluusti suurinpiirtein mistä aloittaa.
V8 ja 2ovinen..niin ja tietty menevän näköinen kohtuuhintainen&kokoinen jos semmoisia enää on ja osapuoltakin jos vielä löytyisi niin ok.
Tommoinen kymppitonni hyvästä ajattelin,eikä tuu kiihdytyskäyttöön tai muuhunkaan kaahailuun.
Mitäs tulisi mieleen ja ensisijaisesti noita Chrysler konsernin vehkeitä ajattelin.
Joku 60-lukuinen ja ehjäkin mieluusti suurinpiirtein mistä aloittaa.
V8 ja 2ovinen..niin ja tietty menevän näköinen kohtuuhintainen&kokoinen jos semmoisia enää on ja osapuoltakin jos vielä löytyisi niin ok.
Tommoinen kymppitonni hyvästä ajattelin,eikä tuu kiihdytyskäyttöön tai muuhunkaan kaahailuun.
Mitäs tulisi mieleen ja ensisijaisesti noita Chrysler konsernin vehkeitä ajattelin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
60-70 luvun fullsize (C-BODY) mopareita saa kohtuu rahalla, jopa avoja kymppi tonnilla, lähes aina isolohkolla ja hyvillä varusteilla.
Josko nuo on aloittajan "kohtuukokoisia",epäilenpä etteivät.
Kyselee siis A ja B koppaisia vaihtoehtoja,nuo E,F ym kun tulivat myöhemmin eivätkä lie mieleen,tosin E koppaiset hinnoiltaankin sitä luokkaa että tuohon hintaan saa kasan ruostetta,romua ja reikiä.
Ruosteinen E-body on eduksi kiihdytysajoissa, sillä se on normaalia kevyempi auto.
Lieköhän tuo ruostereikäinen E millääntavoin kelpo aloittajan tarpeisiin kuin kenenkään muunkaan koska ne reiät ym puutteet on todellisia "rahanreikiä"etten muuta sano,todella kalliiksi tulee vaikka kaikkea maailmalta saakin uutena jos käytettynäkin.
"tonnilla"ei saa yhtään mitään,noin niinkuin vihjeenä, kun ruvetaan sisustan&pelti osia tilailemaan tosissaan,eikä kahdella kolmellakaan.
C body. Komea yli 5,5 metrinen auto kunnon isolohkomoottorilla. Hommaa semmoinen.