Että nyt on menossa projektin vaihe teatterin tekeminen ja esittäminen.
Tuntuuko muistakin siltä, että ratikka-asia on jo
päätetty ?
2478
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
No selvähän se on, että se on päätetty jo ennenkuin speksejäkään oli tehty.
Ratikkaselvitykset ja kustannuslaskelmat ja muut lobbausasiakirjat on sitten sävelletty jälkeenpäin tukemaan tätä vuosituhannen suurinta kusetusta.
Päätös on vasta vuonna 2016 eli miksi valehtelette?
Siinä vaiheessa sanotaan että kaupunki on jo sitoutunut asiaan niin että tulee hyvin kalliiksi enää perääntyä. Laitetaan kaupungin lakimies uhkailemaan valtuutettuja henkilökohtaisella vastuulla. Tarvittaessa lahjotaan muutama valtuutettu. Näinhän tunnelihankekin junailtiin maaliin.
On tuntunut jo kauan siltä. Diplomatian kieltä käyttääkseni niin asia on jo päätetty de facto vaikka ei olekaan päätetty de jure. Ratikka tulee ja vain armoton rahapula eli siis valtion vetäytyminen hankkeesta ja kaupungin rahojen totaalinen loppuminen voisivat edes teoriassa uhata toteuttamista. Jos käy kuten Kannelle näyttää käyneen, valtiolta loppuu rahat.
Rahat ei tule riittämään tuottamattomaan hankkeeseen, se on varmaa, kun vanhusten vaipoistakin säästetään ja tulee pakolliset sairaalan ja vesilaitoksen rakennushankkeet ym. Nyt pelataan tätä vaihetta, joka tuo hyvät rahat suunnittelijoille, sen jälkeen hanke voidaan taas unohtaa, kuten on käynyt aina ennenkin alkaen 1970-luvulta.
Muna ja kana.
Isot hankkeet vaatii huolellisen suunnittelun ja liudan selvityksiä, että päätös rakentamisesta tai rakentamatta jättämisestä voidaan tehdä. Mitä paremmin ne tehdään, sitä tarkempaa ja laadukkaampaa tietoa päätöksen perustaksi on tarjolla. Niiden tekeminen sitten vie aikaa ja rahaa.
Parranpärinää on takuuvarmasti tiedossa, oli päätös mikä tahansa. Vielä kaupunki ei ole sitoutunut mihinkään. Sitoutuminen tehdään sitten kun hankkeen toteuttamisen sopimukset eri osapuolten kanssa solmitaan. Vasta sen jälkeen on sitouduttu toteutukseen, ja peruminen/keskeyttäminen on paitsi hankalaa niin myös kallista.
Käytännössä kaupunki on jo sitoutunut. Selvitystöihin ja speksien tekemiseen on mennyt jo niin paljon rahaa, että kukaan ei uskalla enää perääntyä projektista.
Asiaa selvitetään. Kuka tahtoo jäädä eurooppalaisen kehityksen ulkopuolelle kumipyöräänsä hiilijalanjälkeä kasvattavalla polttomoottorillaan pyörittäämään? Kehittyvä kiskoverkko on eräs koko Euroopan liikkumisen pääpainopistealue.
Kyseessä on hanke, johon mm. valtio on antanut myönteisen signaalin.
Tulevaisuuden eräs kilpailuvaltti ihmisten valitessa asuinpaikkaansa on se kuinka paljon alueella on hyödynnetty zp-tekniikan mukanaan tuomia mahdollisuuksia.
Kyseessä olisi ekoteko, joka jättäisi tulevaisuuden lapsille puhtaamman ilman hengittää.
Olet näköjään aloittanut ruohon pössyttelyn taas varhain tänäänkin...
Tekstisi on perustelemattomia väittämiä, fraaseja ja kliseitä. Ei ole mitään eurooppalaista kehitystä kiskojen käyttöön jne... Pelkkiä lauseita vailla todellisuuspohjaa. Eikä Tampereen ilma sillä puhdistu jos Hervanta-Lentävänniemi ajellaan ratikalla. Kun homma tehdään pakollisten liitännäisvaihtojen kautta oikein vaikeeksi niin kukaan ei tule ratikkaan. Jos keskustaan pääsee vain ratikalla niin sitten ei tulla keskustaan josta seuraa keskustan näivettyminen ja slummiutuminen mikä on tosiasia monessa maailman kaupungissa.
Ei perustelemattomat väitteet, fraasit ja kliseet ole kaikenvastustajien yksityisomaisuutta, vaikka he muita keinoja eivät osaakaan. Niitä näyttää oikein tulvivan etenkin klo 23:30-24:00 lähes päivittäin...
Katsos kun autojenkin tekniikka kehittyy. On sähköllä kulkevia ja kaasukäyttöisiä, vetyautotkin on tulossa. Seuraa kehitystä.
Kaupunkialueella ajosuoritteet ovat lyhyitä. Tällöin polttomoottori ei välttämättä ehdi lämmetä riittävästi, että sen päästöt olisivat matalimmalla tasolla.
Eniten tämä koskee tietenkin lyhyttä työmatkaliikennettä ja kaupassa käyntejä henkilöautoilla.
Etenkin talvella ajoneuvojen päästöt ovat aivan toista luokkaa kuin kesäisin.
Ja mm. näihin asioihin ratikka voi tarjota ratkaisun.
Autojen tekniikka kehittyy ja ennenkaikkea on paljon meitä jotka eivät käytä julkisia kulkuvälineitä. Työssä tarvitsee autoa ja työmatkoja ei pääse millään muulla kuin omalla autolla.
Tässä on mielestäni myös kysymys yksityisautoilun syrjimisestä, sillä ratikkaan käytetään sellaiset investoinnit jolla tieverkostoa voitaisiin kehittää tulevaisuudessa ja täten omalla autolla ajavat ovat ratikkaa vastaan.
Ympäristö vaatii muutosta liikkumiseen, pakko vaihtaa julkisenliilenteen painottamiseen. Tämä on fakta ja sen takia yksityisautoilua vaikeutetaan. Luontoarvot menevät mukavuuden edelle.
Niin mitkä luontoarvot, Koskipuiston puutko sillä eihän keskustassa muuta luontoa ole? Miksi sitten Eteläpuistossa eivät luontoarvot mene gryndauksen edelle? Kovin valikoivasti noita luontoarvoja näytetään arvostavan.
Tarkoitan yleensä ilmastoa ja hiilidioksidin tuotannon vähentämistä enkänyksittäisiä puistoja. Mieti vähän suuremmassa mittakaavassa. Lisäksi kaupunkisuunnittelua edistää raitiolinjaus siten että asuntotuotannon lisääminen voidaan jatkossa perustellusti keskittää radan varteen. Rakennuskanta tiivistyy huomattavasti radan lähelle jatkossa. Nämä ovat faktoja.
Minä luulen, että ei koko Tampereelta eikä lähikunnistakaan löydy niin naiivia ja lapsellista ihmistä joka uskoisi, että ratikkaa ei olisi jo tosiasiassa päätetty. Että siis ratikkapuolueissa tapahtuisi takinkääntöjä.
Ja ettei pääsisi tulemaan ratikkavaaleja kuten tuli tunnelivaalit niin nykyinen valtuusto päättää vähän ennen toimikautensa loppua tilata ja ostaa ratikan. Näin kansa ei paljon pääse vaikuttamaan, on se niin härskiä.
Silmäää tekevien kaahotusta seuraten on siltä tuntunut jo 2 vuotta.
Ihan siltä tuntuu ja tuntuuu varsin pahalta tuolla rahapussin kohdalla. Annan hyvän neuvon kaikille: jos haluat välttyä senkin typeryyden maksamiselta niin muuta naapurikuntaan. Se on ainoa keinoa välttyä. Sitten voikin seurailla sivusta Tampereen päättäjien sekoilua.
Kannattaa muuttaa kyllin kauas koska Treen lähikunnat oikeasti maksavat kaikki Tampereen hankkeet, näin olen lukenut!
Ei me aiota maksaa ratikkaanne. Muutimme kevättalvella Kangasalle emmekä maksa vaikka itkette ja pyydätte.
Jos tulisi ratikka äänestys,kysyttäisiin Tamperelaisilta mielipidettä,suurin osa olisi vastaan,mutta tunnelin nais nelikko näytti närhen munat äänestäjille,äänestäjiä pidetään täysin pelleinä.