V. 2004 uskotaan uusia henkilöautoja myytävän noin 141000. Autokauppa pitää tätä "hyvänä". Ja mikäs siinä.
Mutta, puidaampa hiukan myyntitilannetta ennen ja nyt.
V. 1989 rekisteröitiin muistaakseni 180-190 000 uutta henkilöautoa. Silloin, v. 1989 oli kuitenkin autokaupan myyntilainan korko aivan toista luokkaa kuin tänään. Siis ostettaessa liikeesta uusi auto tuolloin velaksi (osittainkin), oli todellinen VUOSIKORKO YLI 20 %. Vastaavast BKT ja palkat olivat noin 30 % nykyistä pienempiä, keskimäärin.
Tänään, v. 2004 on BKT on siis luokkaa 30% suurempi ja palkat kenties myös - keskimäärin - mutta liikkeiden luototuksen todellien VUOSIKORKO VAIN 4-5 %. Siis huikea ero lainan koroissa.
Sanoisinko, että lainaraha on HUITSINHALPAA.
Sanotaan, että meillä on nousukausi meneillään, mutta autokaupan myyntiluvuista päätellen siihen (nousukauteen) on vaikea uskoa.
Siis jo nykyisellä halvalla luototuksellakaan ei saada kuin 140 000 uutta ajokkia myytyä, vaikka on "nousukausi". Autokaupassa, mutta myös muuallakin lietsotaan MIELIKUVIA.
Luvut vahvistavat tätä käsitystä.
terv. Haans
Mutta, puidaampa hiukan myyntitilannetta ennen ja nyt.
V. 1989 rekisteröitiin muistaakseni 180-190 000 uutta henkilöautoa. Silloin, v. 1989 oli kuitenkin autokaupan myyntilainan korko aivan toista luokkaa kuin tänään. Siis ostettaessa liikeesta uusi auto tuolloin velaksi (osittainkin), oli todellinen VUOSIKORKO YLI 20 %. Vastaavast BKT ja palkat olivat noin 30 % nykyistä pienempiä, keskimäärin.
Tänään, v. 2004 on BKT on siis luokkaa 30% suurempi ja palkat kenties myös - keskimäärin - mutta liikkeiden luototuksen todellien VUOSIKORKO VAIN 4-5 %. Siis huikea ero lainan koroissa.
Sanoisinko, että lainaraha on HUITSINHALPAA.
Sanotaan, että meillä on nousukausi meneillään, mutta autokaupan myyntiluvuista päätellen siihen (nousukauteen) on vaikea uskoa.
Siis jo nykyisellä halvalla luototuksellakaan ei saada kuin 140 000 uutta ajokkia myytyä, vaikka on "nousukausi". Autokaupassa, mutta myös muuallakin lietsotaan MIELIKUVIA.
Luvut vahvistavat tätä käsitystä.
terv. Haans
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kun ottaa vielä huomiooon, että näistä 140 000 autosta on noin 70 000 tarkoitettu kääpiöille.
Jos olet 165 pitkä niin OK.
Nämä "autot" kun jätetään pois laskuista, niin aikuisten oikeesti Autoja myydään noin 70 000 kpl.
11-13 vuotias tuontiauto sen sijaan on Tila,Tyylikäs,Taloudellinen yleensä D-farkku
Tässä lyhyt analyysi siitä, miksi tuonti porskuttaa ennätystahtiiin. Ai niin, kiitos käytettyjen hinnan alenemisesta, ei tarvi maksaa niin paljon veroja.
Koska käytettyjen tuontia on vieläkin kuristettu siten että ainoastaan noita isompia, hieman vanhempia kannaattaa tuoda tilanne on kuvaamasi. Tokihan uudempia golfeja ja poloja haluavat toisivat niitä Saksasta mikäli tullimuuri ei tekisi ajatusta kannattamattomaksi.
Eli eduskunta haluaa maahamme mielummin isoja kymmenvuotiaita kuin pienempiä kolmevuotiaita.
otitko vertailussa huomioon,että 1989-1995 tuli työttömiä 450000kpl laman seurauksena.tämä on vaikuttanut auton osto haluun tähän päivään asti.
käytettyjen hinnat saatiin vedätettyä jopa nelinkertaisiksi muutaman vuoden kuluessa 1990-1995. 1990 kymmenvuotiaan käytetyn sai lähes samaan hintaan kuin vuonna 2003 samanikäisen euroissa.
"1990 kymmenvuotiaan käytetyn sai lähes samaan hintaan markoissa kuin vuonna 2003 samanikäisen euroissa."
Se tiedetään kyllä, että myydyistä 30 000 euron hintaluokan ajokit ovat käytännössä työsuhdeautoja, mutta tietääkö kukaan, kuinka suuri osuus noista 141000 on todellisuudessa työsuhdeajokkeja.
Kannattaa aina "autokuumeessa" muistaa, että kun kaveri ajelee uudella bemarilla, on kyseessä firman, ei kaverin, ajokki. Joka siis lähtee heti, kun vallesmanni käy toteamassa firman konkurssikypsäksi.
ei nyt lama tiettävästi ole, mutta ei kauhee "nousukausikaan" uusien (työsuhde-)autojen myyntiluvuista päätellen.
Mutta mielikuvat siitä, mitä "muut" tekevät lisäävät myyntiä. Siksi kaikki väittävät, että heillä menee hyvin. Tämän on todettu purevan. Korvien välissä.