Niin tein pientä vertailua.
Oli yhtä aikaa auki yhden suuren saksalaisen autoliikkeen sivut, tullin verotustaulukko, autotalli ja keltaisen pörssin sivut.
Vertailin 2-4 vuotta vanhoja ja hinnaltaan noin 20-25 tuhannen euron väliltä olevia automerkkeja. Niin automerkit olivat Ford ja WW. Ja näistä muutamia eri malleja.
Saksassa autojen hinnat vaihtelijat mielestäni melko vähän. Vuosi toi hintaan lisää vajaa tuhat euroa. Ja nämä eniten tarjolla olevat moottorivaihtoehdot olivat hyvinkin pienen hintahaarukan sisällä.
Suomessa hinnat vaihtelivat euroissa huomattavasti enemmän, prosentteina kuitenkin vain vähän enemmän kuin saksalaisessa liikkeessä. Siis Suomen autoliikkeiden hinnat. Keskiarvoltaan, ei mitään yksittäisiä tapauksia huomioiden.
Tullin verotustaulukon hinnat noudattelivat melko tarkkaan autokauppojen hintoja, ehkä jopa hieman alle keskiarvojen. Näin vertailtuna tullin verokohtelu vaikutti melko "oikeudenmukaiselta".
Eli vertailtujen autojen hakeminen Saksasta tulisi noin 10-20% valvemmaksi kuin ostaa suomalaisesta liikkeestä. Laskin kaikkiin autoihin ostohinnan päälle tuhat euroa haku ja muita kustannuksia. Säästöä kertyisi siis euroissa 2-5 tuhatta.
Mutta sitten vertasin hintoja suomen yksityisten myyjien ja autokauppojen välillä. Vertailin siis pyyntihintoja.
Näiden hintojen välillä oli eroa jopa 4 000€.
Autot olivat melko samanlaisia yksinkertaisen autoilijan silmin katsottuna.
Hintojen ollessa yli 20 tuhannen euron tulee lopullinen maksettava autovero alv olemaan yli kaksituhatta enemmän, kun tulli käyttää näitä veron perusteena autoliikkeiden hintoja, eikä auton todelista arvoa.
Mielestä käytettyjen autojen veron määräytyminen
on syrjivää. Vapaan kaupan periaatteiden mukaan tuotteen saa ja se pitää ostaa mistä sen saa halvimmalla. Tässä tapauksessa ei noudateta periaatetta että hinta määräytyy sen todellisen arvon mukaan.
Suomi ei siis edelleenkään noudata EU-määräyksiä.
Syy tähän todennäköisesti, että autoliikeiden varaston arvo tippuisi ainakin 20% jos noudattaisi. Ja autoveroa olisi pakko taas laskea.
Tietty ero Saksan ja Suomen käyttettyjen autojen hinnassa pienenisi ja samalla hyöty hakea se auto saksasta mutta saisipahan samalla rahalla uudemman ja paremman auton.
Oli yhtä aikaa auki yhden suuren saksalaisen autoliikkeen sivut, tullin verotustaulukko, autotalli ja keltaisen pörssin sivut.
Vertailin 2-4 vuotta vanhoja ja hinnaltaan noin 20-25 tuhannen euron väliltä olevia automerkkeja. Niin automerkit olivat Ford ja WW. Ja näistä muutamia eri malleja.
Saksassa autojen hinnat vaihtelijat mielestäni melko vähän. Vuosi toi hintaan lisää vajaa tuhat euroa. Ja nämä eniten tarjolla olevat moottorivaihtoehdot olivat hyvinkin pienen hintahaarukan sisällä.
Suomessa hinnat vaihtelivat euroissa huomattavasti enemmän, prosentteina kuitenkin vain vähän enemmän kuin saksalaisessa liikkeessä. Siis Suomen autoliikkeiden hinnat. Keskiarvoltaan, ei mitään yksittäisiä tapauksia huomioiden.
Tullin verotustaulukon hinnat noudattelivat melko tarkkaan autokauppojen hintoja, ehkä jopa hieman alle keskiarvojen. Näin vertailtuna tullin verokohtelu vaikutti melko "oikeudenmukaiselta".
Eli vertailtujen autojen hakeminen Saksasta tulisi noin 10-20% valvemmaksi kuin ostaa suomalaisesta liikkeestä. Laskin kaikkiin autoihin ostohinnan päälle tuhat euroa haku ja muita kustannuksia. Säästöä kertyisi siis euroissa 2-5 tuhatta.
Mutta sitten vertasin hintoja suomen yksityisten myyjien ja autokauppojen välillä. Vertailin siis pyyntihintoja.
Näiden hintojen välillä oli eroa jopa 4 000€.
Autot olivat melko samanlaisia yksinkertaisen autoilijan silmin katsottuna.
Hintojen ollessa yli 20 tuhannen euron tulee lopullinen maksettava autovero alv olemaan yli kaksituhatta enemmän, kun tulli käyttää näitä veron perusteena autoliikkeiden hintoja, eikä auton todelista arvoa.
Mielestä käytettyjen autojen veron määräytyminen
on syrjivää. Vapaan kaupan periaatteiden mukaan tuotteen saa ja se pitää ostaa mistä sen saa halvimmalla. Tässä tapauksessa ei noudateta periaatetta että hinta määräytyy sen todellisen arvon mukaan.
Suomi ei siis edelleenkään noudata EU-määräyksiä.
Syy tähän todennäköisesti, että autoliikeiden varaston arvo tippuisi ainakin 20% jos noudattaisi. Ja autoveroa olisi pakko taas laskea.
Tietty ero Saksan ja Suomen käyttettyjen autojen hinnassa pienenisi ja samalla hyöty hakea se auto saksasta mutta saisipahan samalla rahalla uudemman ja paremman auton.
Vastaukset 1
Vanhimmat
tutkimuksellasi vahvistit jo aavistamani asian!!