Olen monesta suunnasta kuullut puhuttavan, että autoverojen mahdollisesti laskiessa verokarhu iskisi jo maassa oleviin vanhoihin autoihin korottamalla vuotuista käyttömaksua. Se saattaa olla sellainen isku vyön alle, josta autoharrastaja tuskin enää toipuu. Tähänkin asti on tuntunut järjettömältä maksaa 500 markkaa vuodessa pelkästään siitä ilosta, että saa säilyttää autossaan alkuperäiset kilvet. On se niin kertakaikkisen upeaa, että poliittisten päättäjien mielestä ainoa harrasteauton tunnusmerkit täyttävä kehonkuljetin on museorekisteröity, alkuperäinen ja virheetön. Kaikki muu harrastaminen onkin sitten suorastaan rikolliseksi toiminnaksi rinnastettavaa. On se niin hassua, että valtio yrittää nyhtää näistä vuosia uskollisesti palvelleista lypsylehmistä viimeisetkin pisarat irti...
Jos vanhojen autojen verotus muuttuu vielä entisestäkin kiristyy, niin minä muutan Ruotsiin. Siellä vanha auto on kulttuurihistoriallisesti arvokas esine eli suojelukohde. Sitäpaitsi, sinne kaikki Suomen vanhat siipijenkitkin on viety eli silmänruokaa riittää varmasti.
Jos vanhojen autojen verotus muuttuu vielä entisestäkin kiristyy, niin minä muutan Ruotsiin. Siellä vanha auto on kulttuurihistoriallisesti arvokas esine eli suojelukohde. Sitäpaitsi, sinne kaikki Suomen vanhat siipijenkitkin on viety eli silmänruokaa riittää varmasti.
Vastaukset 8
Vanhimmat
kunnostan vanhaa jenkkiäni alkuperäiseksi ja sitten museorekisteröitäväksi. Pahoin pelkään, että vanhojen autojen käyttömaksut tulevat todellakin rajusti nousemaan. Tätähän on helppo perustella poliittisesti esim sillä, että vanhat katalysaattorittomat autot saastuttavat. Tässä tuskin auttaa paljon se, että mitä vanhempi auto on sitä vähemmän sillä ajetaan oli auto sitten museorekisterissä tai ei.
Tilastojen mukaan Suomessa on Euroopan vanhin autokalusto. Todellisuudessa asia ei ole ihan näin yksioikoinen, sillä uusilla autoilla ajetaan paljon enemmän. Tämän voi jokainen nähdä tarkkailemalla liikennettä. Omien havaintojeni mukaan ne vanhat autot ovat usein harrasteautoina
tai maaseudun papoilla kauppa-autoina.
Olisi mielenkiintoista tietää kuinka monta km/ auto ajettiin viime vuonna esim -85 - -89 rekisteröidyillä autoilla verrattuna -95 - -99 rekisteröityihin autoihin.
En voi muuta kuin ihmetellä sitä, miten ainoa oikeaksi katsottu (päättäjien mielestä) autoharrastamisen muoto on mobilismi eli pyrkimys alkuperäisyyteen. Minun mielestäni autoharrastamisen mielekkyys perustuu juuri siihen monimuotoisuuteen, joilla harrastaja voi itseään autonsa kanssa toteuttaa.
Jos katalysaattorittomia autoja aletaan verotaan raskaalla kädellä, tarkoittaa se, että 1990-mallista alaspäin saa kaikki autot toimittaa kierrätykseen. Niistä autoista on auto- ym. verojen muodossa maksettu valtiolle niin paljon pelimarkkoja, että mielestäni korotetut käyttömaksut ovat suorastaan sodanjulistus Arkadianmäeltä autoilevaa Suomen kansaa kohtaan. On turhaa perustella asiaa siten, että vanhat autot saastuttavat. Meidän maassamme pakokaasut muodostavat ongelman ainoastaan kehäkolmosen sisäpuolella ja sielläkin syyttävä sormi osoittaa sinisiä busseja... Saksassa ilman katalysaattoria olevien autojen verotuksen ymmärtää, koska siellä päästöt ovat ongelma.
Kun autoverotuksesta puhutaan, unohtuu helposti, että polttoaineestakin veroa on 75 prosenttia. Eli siitä maksetaan veroja täysin käytön mukaan. Siispä vanhalla ja suurikulutuksisella autolla ajava kantaa kortensa kekoon myös polttoaineveron muodossa. Auton käyttövero ei taas liity mitenkään vuotuisiin ajokilometreihin ja on näin täysin epäoikeudenmukainen. On se hienoa kun pelkästä omistamisen ilostakin saa maksaa valtiolle hunajaa!
Itsekin suunnittelen muuttoa tästä autoverottajan ja yleisestikin verottajan ihannemaasta. Eikä autoharrastajana vähiten autoverotuksen takia! Et ole siis yksin asiaa miettimässä! Lisäksi kun siihen vielä lasketaan se että suuressa osassa muuta maailmaa saa vielä parempaa palkaakin, niin muutto ei ole kaukana!
NYT PUHUTAAN ASIAA!
Tämä kaikki autovainoaminen perustuu alunperin siihen aikansa kukkaseen, kun valtiovalta halusi rajoittaa arvokkaan länsivaluutan pakoa maasta jne. niin tuli kohtuuton autovero.
Käyttöverojahan ns. kokeiltiin jo 70-luvulla, ja yhtä paljon niitä (ellei enemmänkin) inhottiin tuolloin jo, mutta kuka sai ne poistumaan -hänelle mitali siitä hyvästä.
Nyt tarvittaisiin taas jotakuta rohkeaa kansanedustajaa -mielummin ministeriä joka uskaltaisi lopettaa tämän käyttöverofarssin...
pahoin vain pelkään että todellakin vanhojen autojen omistajilla aiotaan maksattaa uusien veronalennus, joka ei tule koskemaan auton ostajia vaan JÄLLEENMYYJIÄ ja autotehtaita!
Olen seuraavassa lueteltuja ideoita joita olen menestyksettä koittanut viljellä ahdistelemalla ministereitä ja joitakin liikenne-ohjelmia...
Mikäli väliaikaista käyttöveroa ei voida poistaa, sitä voitaisiin edes kohtuullistaa:
1. Jos vanhassa(ennen kat-pakkoa) autossa ON OLEMASSA katti, joka toimii- tulisi saada ainakin alennus käyttöverosta, tai alennus katsastuksesta tai muu houkutin jos säilyttää katin paikoillaan. nyt suorastaan yllytetään poistamaan se!
2. Mikäli vanhaan (ennen kat-pakkoa) LISÄÄ katalysaattorin- voisi joko asennuskulut, katin hinnan saada verovähennyksenä tai käyttömaksusta saada vapautuksen. Silloinhan tekee todellisen ympäristöteon; päivittää autoaan ympäristöystävällisemmäksi eikä tuhlaa luonnonvaroja uuden auton hankintaan...
3. Käyttömaksu KÄYTÖN MUKAAN; Jos auto on vakuutuksessa esim. vain 3kk vuodesta, määräytyisi käyttömaksu sen mukaan 3/12kk x täysi käyttömaksu =1/4 maksu! onko tämä nyt niin monimutkaista???? lasketaan päivät kun auto on vakuutuksessa ja maksetaan sen mukaan!
4. käyttömaksu raja tulisi olla "siirtyvä" sen mukaan minkä ikäinen auto on. nyt RANGAISTAAN vuoden -95 auton omistajia, jotka maksavat saman käyttömaksun kuin upouuden omistava... olkoon raja sitten mikä onkaan, vaikka 5 vuotta, mutta ei näin että se on lukittu tiettyyn vuosimalliin. eivät päästöt mitenkään erityisesti vähentyneet vuoden 94 ja 95 välillä!
5. typerät prosenttirajoitukset pois- mikäli joku haluaa SUURELLA VAIVALLA kunnostaa vaikka vanhasta taksimersusta kupee-kappaleen, niin ketä hittoa se haittaa. laitettakoon rekisteriotteeseen maininta ISOLLA että "korinvaihtoauto". samaten mikäli joku haluaa valmistaa itse autonsa, niin miksi sitä ei voi sallia? -uusien törmäystestien ja pakokaasurajojen alitusvaatimus on mahdoton vaikka vehjettä olisi tarkoitus tehdä useampikin kappale! Maailma ei tuhoudu esim. vuosittain muutaman kappaleen erissä tehdyistä autoista. päin vaistoin se lisäisi kansantalouden hyvinvointia USEILLA VALTION JO OLEMASSSA OLEVILLA VEROILLA...
Samasta asiasta keskustellaan USA Car Clubin foorumissa http://www.usacarclub.net/keskustelu/
Katsokaa ainakin "Yleistä harrastuksesta"-ryhmästä otsikot "Mitä kuuluu SHAL", "Mikäs se harrasteauto on" ja "Autoverotukseen pikaisia muutoksia harrastajien harmiksi".
siis ei ne enää sitä autoveroo voi nostaa .
ja jos nostaa teiksi muuttaa ruotsii ???? ei nyt meni yli nu-nilen.
kylhän niille voi panna vastaa ,mieluummin ku juosta karkuun . eiks etelävalto lippu o suomeks kapinallisten lippu ,mä ainakin harkitsisin kaks kertaa ja siin kahes ei jäis ku yks vaihtoehto
kylhän siit joku protesti pitää tehä vähintään
johki se raja on vedettävä .
eihän siinä ole muuta ratkaisua kuin
auto virallisesti irti kilvistä, -ei tuu käyttöveroa, sitten täytyy
ajella vaan jollain puuhakilvillä, joita hakee
kerran kuukaudessa jos jollakin verukkeella TAI
ajaa kilvillä jotka on jostain romuautosta...
eihän sitä linttaa tartte edes nykyään leimata, kun ei sitä kytät viitsi enää tänä päivänä pahemmin syynätä. Tämä koskee tietty huomaamattomia arkipelejä. ei jenkkipeltejä...
vakuutus kait tarttee olla, ettei ihan turvatta törmäile? voi tulla isohko lasku muuten.
Kapinahenkeä vain autoilijoihin perkele!
toi oli oikeet puhetta ,jos jotain kapinaa suunnitelet ni mä oon mukana