Päästömittaus

Nimenomaan kaasutettaessa, koska kuormitus moottorille otetaan moottorin osien hitausmomentista.

Ilman kuormaa dieselistä kun ei pakoputkesta juuri mitään ulos tule kierroksista riippumatta. Jarrudynamometrillä ja pienellä vaihteella ei saisi sellaista kuormaa joka moottorissa tuntuisi yhtään miltään, minkä vuoksi katsastuspaikka ei voi tehdä kunnollista kuormitusta moottorille pyörien kautta.

Bensa-autot ovat eri juttu. Ne tupruttavat paljon CO ja HC myös joutokäynnillä tai kierroksilla ilman kuormaa jos pakokaasunpuhdistus ei ole kunnossa. Siksi bensakoneet voidaan mitata ilman minkäänlaista kuormaa.

Vaan kun ne säännöt on kirjoitettu niin typerästi, että niitä tarkasti lukemalla se oikea tapa on juurikin pitää kaasua pitkään pohjassa, ja varmistaa että moottori saavuttaa maksimikierrokset...

väärä menettely... kirjoitti:

Vaan kun ne säännöt on kirjoitettu niin typerästi, että niitä tarkasti lukemalla se oikea tapa on juurikin pitää kaasua pitkään pohjassa, ja varmistaa että moottori saavuttaa maksimikierrokset...

Lue lisää

Osassa autoja on sellainen esto, että se ei ota huippukierroksia paikallaan seistessä, joten se voi topata vaikka siihen 2500 r/minuuttiin vaikka talla on pohjassa. Tärkeintä on että moottori saa täyden polttoainesyötön silloin kun se lähtee kiihtymään.

Riippuu autosta kirjoitti:

Osassa autoja on sellainen esto, että se ei ota huippukierroksia paikallaan seistessä, joten se voi topata vaikka siihen 2500 r/minuuttiin vaikka talla on pohjassa. Tärkeintä on että moottori saa täyden polttoainesyötön silloin kun se lähtee kiihtymään.

Lue lisää

Automaattivaihteistolla varustettuja dieseleitä kierrätetään nokitestissä 2500rpm.

Riippuu autosta kirjoitti:

Osassa autoja on sellainen esto, että se ei ota huippukierroksia paikallaan seistessä, joten se voi topata vaikka siihen 2500 r/minuuttiin vaikka talla on pohjassa. Tärkeintä on että moottori saa täyden polttoainesyötön silloin kun se lähtee kiihtymään.

Lue lisää

Sääntöjen mukaan pitää saavuttaa maksimikierrokset ellei maahantuoja ole erikseen jotain muuta ilmoittanut.

1+1 kirjoitti:

Automaattivaihteistolla varustettuja dieseleitä kierrätetään nokitestissä 2500rpm.

Ainakin Volvon ennen gear tronik vaihteistoja olleista aisin vaihteistoista on joskus Volvon maahantuoja lähettänyt paimenkirjeen katsastusasemille, jotta voipi hajota jos moottorin kierroksia nostetaan p tai n asennossa kovin korkeaksi.

1+1 kirjoitti:

Automaattivaihteistolla varustettuja dieseleitä kierrätetään nokitestissä 2500rpm.

Paskapuhetta tuo 2500rmp, eihän tuo nykyään monessa autossa ole kuin 50% maksimista. Jos autonvalmistaja tai automaattilaatikon valmistaja on antanut rajoituksia paikallaan huudattamisesta niin silloin niitä totellaan konttorilla, mutta jos ei tietoa ole niin lappu lattiaan vaan. Joskus oli sellainen tapa, että jos tietoa ei ollut niin maksimissaan 2/3 osaa täyskierroksista. Mutta eipä ole sama enää ainakaan A-katsastuksessa.

Minäkin ajoin vanhasta muistista nokimittaukseen mennessä tovin matkaa 4000rpm mittarissa. Kierrätys oli tässä tapauksessa turhaa, koska moottori ei ottanut vapaalla kierroksia kuin 2400rpm (rajoitettu). Testin tulos 0.1, kun saisi olla 2,5. Nelivuotias volkkari manuaalivaihteistolla.