http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/12/02/kauppias-sysaa-autojen-korjauskulut-ostajalle-dsg-on-riski/201416662/304?n=1&ref=low_story_list "Kauppias sysää autojen korjauskulut ostajalle – "DSG on riski"" "– Meillä on ollut niin huonoja kokemuksia näistä Volkswagen- ja Audi-autoista. Suurin osa on mennyt rikki myynnin jälkeen, ja niistä on tullut paljon kuluja. Ajateltiin kokeilla nyt tällaista, Törmä kertoo Taloussanomille."
Konsernissa työskentelee nykyään sama mies, joka tuhosi aiemmin Opelien laadun. Nyt laatuongelmat (moottoriviat, vaihteistoviat, ruostuvat autot, hajoileva elektroniikka) ovat siirtyneet hänen perässään toiseen firmaan, eli VAG:lle. Nyt alkaa Opel näyttää taas pitkästä aikaa potentiaaliselta ajoneuvolta, kun tuo mies on potkittu pihalle ja tilastotkin osoittavat laadun nousseen selvästi.
Tässä juttua miehestä. Hän ostaa aina halvimmat osat laadusta välittämättä. Onko siis ihme että FSI ja TFSI-moottoreihin tuli tuhansien eurojen remontteja, kun piti säästää muutaman euron pikkuosasta joka huolehti jakoketjun pysymisestä kireänä...
http://www.businessweek.com/stories/1992-08-30/the-lessons-gm-could-learn-for-its-supplier-shakeup
VAG tiesi mitä sai, kun palkkasi Lopezin. Eipä taideta sielläkään välittää merkin maineesta mitään, vaan lyhytnäköiset pikavoitot ovat ainoa mikä kiinnostaa. Lopez siirtyi VAG:lle muistaakseni 2005 tienoilla.
Konsernissa työskentelee nykyään sama mies, joka tuhosi aiemmin Opelien laadun. Nyt laatuongelmat (moottoriviat, vaihteistoviat, ruostuvat autot, hajoileva elektroniikka) ovat siirtyneet hänen perässään toiseen firmaan, eli VAG:lle. Nyt alkaa Opel näyttää taas pitkästä aikaa potentiaaliselta ajoneuvolta, kun tuo mies on potkittu pihalle ja tilastotkin osoittavat laadun nousseen selvästi.
Tässä juttua miehestä. Hän ostaa aina halvimmat osat laadusta välittämättä. Onko siis ihme että FSI ja TFSI-moottoreihin tuli tuhansien eurojen remontteja, kun piti säästää muutaman euron pikkuosasta joka huolehti jakoketjun pysymisestä kireänä...
http://www.businessweek.com/stories/1992-08-30/the-lessons-gm-could-learn-for-its-supplier-shakeup
VAG tiesi mitä sai, kun palkkasi Lopezin. Eipä taideta sielläkään välittää merkin maineesta mitään, vaan lyhytnäköiset pikavoitot ovat ainoa mikä kiinnostaa. Lopez siirtyi VAG:lle muistaakseni 2005 tienoilla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Taitaa olla aika kallis mies VW:lle. Saisi laskuttaa miehen tilitä miljoonien autojen korjauskulut..
Olin töissä Opel liikkeessä siihen aikaan kun laatu ajettiin alas ja meille kerrottiin että määräykset tulivat Amerikan GM:ltä näihin säästöihin mm. ruosteenestossa jne.
Lopez oli GM:n "ihmemies" joka sai pienennettyä menoja... ja kaikki oli samalla pois laadusta. Sitä en ymmärrä, miksi saksalainen, menestyvä autovalmistaja suostuu ottamaan moisen persloven töihin. Ilmeisesti ahneus iski :(
Yleisin vika on kaksoismassavauhtipyörän rikkoutuminen, jonka huomaa auton käydessä tyhjäkäynnillä, eli kuuluu pieni kilkatus moottorin alta, mikäli vauhtipyörää ei vaihdeta se hajoaa ja hajottaa DSG vaihteiston. Saksasta tilattuna vauhtipyörä maksaa noin 450 euroa ja korjaamo vie sitten loput rahat, mutta on halvempi vaihtaa vauhtipyörä, kuin vauhtpyörä ja DSG laatikko yhdessä. Olen vaihtanut Seat Alteaan 260 tuhannen kilometrin kohdalla vauhtipyörän ja nyt on 350 tuhatta täynnä ilman ongelmia.