Missäs pakuissa/kevytkuormautoissa/merkeissä on jakopäässä ketju tai hammaspyörävälitys? Ajattelin jossakin vaiheessa vaihtaa henkilöauton pakuun kun ei meitä ole kuin kaksi ja tavaran kuljettaminen helpottuisi, MUTTA olen kyllästynyt näihin jakopään hihnoihin/vesipumppuihin ja niitten vaihtoihin jne.....
jakopää???
EIhihnalle
19
12994
Vastaukset
- 1+1
Mikä siinä hihnassa/vesipumpussa niin kyllästyttää? Voihan jakopäänhuollon ulkoistaa ja viedä korjaamolle, ellei itseä kiinnosta. Ei kai se 6-700e ole niin suuri summa autoilussa, etteikö sitä jaksaisi 4-> vuoden välein maksaa.
Ei ne ketjutkaan ikuisia ole, milloin on laahain tai kiristin kulunut tai ketju venynyt.
Vesipumppu on vaihdettava kulutusosa, olipa hihna tai ketju.- Raksa Reiska
Onhan tuo 700 eurokin turha kulu, lisäksi auto pajalla ja siitä aiheutuvat kaikki järjestelyt, lisäksi aina riski, että pettää ennen aikojaan. Kun autolle tulee ikää, hihnan vaihto voi olla yli 10% auton arvosta, sellaisen auton myyminen voi olla hankalaa, eikä kukaan ole halukas siitä juuri mitään maksamaan.
Ainakin vanhemmissa VW LT 2.8 TDI moottoreissa on jakopää hammasrattain, ei ole edes venttiilikoppaa tarvinnut avata 500 000 kilometriin moottorista, toki kaikki apulaitteet kuluu kuten muissakin, mutta itse moottori on huoleton. - EIhihnalle
Raksa Reiska kirjoitti:
Onhan tuo 700 eurokin turha kulu, lisäksi auto pajalla ja siitä aiheutuvat kaikki järjestelyt, lisäksi aina riski, että pettää ennen aikojaan. Kun autolle tulee ikää, hihnan vaihto voi olla yli 10% auton arvosta, sellaisen auton myyminen voi olla hankalaa, eikä kukaan ole halukas siitä juuri mitään maksamaan.
Ainakin vanhemmissa VW LT 2.8 TDI moottoreissa on jakopää hammasrattain, ei ole edes venttiilikoppaa tarvinnut avata 500 000 kilometriin moottorista, toki kaikki apulaitteet kuluu kuten muissakin, mutta itse moottori on huoleton.joo, ratasvälitys on hyvä, traktoreissahan näitä on, kuten itsellänikin vanha massikka multipoweri vuodelta 65, ajotuntimäärä---> ääretön. Tietty fergu ei ota kuin 2300 kierrosta, mutta ei noita perkinsejä tarvitse availla, itseasiassa vuosikymmeniin. miksei autoihin löydy yhtä lujaa tekniikkaa? tosin vanhan fergun "teknisin" osa lienee syöttöpumppu ja sekin käytännössä ikuinen.
Ymmärrän ettei nykyään kannata tehdä mitään kestävää, businekset pysähtyvät. - EIhihnalle
EIhihnalle kirjoitti:
joo, ratasvälitys on hyvä, traktoreissahan näitä on, kuten itsellänikin vanha massikka multipoweri vuodelta 65, ajotuntimäärä---> ääretön. Tietty fergu ei ota kuin 2300 kierrosta, mutta ei noita perkinsejä tarvitse availla, itseasiassa vuosikymmeniin. miksei autoihin löydy yhtä lujaa tekniikkaa? tosin vanhan fergun "teknisin" osa lienee syöttöpumppu ja sekin käytännössä ikuinen.
Ymmärrän ettei nykyään kannata tehdä mitään kestävää, businekset pysähtyvät....niin ja unohtui mainita että nettiautossa oli myynnissä yksi poliisin käytössä ollut transportteri, jotain vajaa 500000 ajettu, myyjä ilmoitti että on ratasvälitys?
- kokemustietoa
Joskus jakopään hihna saattaa kestää yllättävän kauankin. Minulla on -96 mallin pelkkä etuvetoinen Subaru Impeza 1.6- koneella, jonka ensimmäisnen hihnan vaihto on tehty napapiirillä 100 tkm:ssä vuonna -05. Ja toinen vaihto on suunnitteilla pikapuolin, kun mittarissa on 194 tkm., vaikka aikaa onkin hurahtanut jo liki 10 vuotta. Kilsoja on tullut vähän, kun on muitakin autoja. Subarun käyttäjän ohjekirjassa ei sanota mitään muuta aikamäärää, kuin tuo 100 tkm. - siksi ihmetyttää nuo 5 vuoden vaihtoajat, vaikka kilsat eivät täyttyisikään, tai kuten mm. Ducatossa kehotetaan vaihtamaan 2xvuodessa, jos asut napapiirillä ta ylempänä? Väkisinkin syntyy vaikutelma, että muiden merkkien hihnamateriaali on paljon heikompaa.
- asdsdasdad
Joo omaa autoani olen pariin otteeseen käyttänyt AD-korjaamossa hihnan vaihdossa ja vituiksihan se on mennyt. Eivät myönnä mutta aika outoa että eka kerralla ajoitus oli päin helvettiä ja toisella kertaa löysäytui kiristin itsestään. Kyllä vituttaa.
Ketju tai ratas koneita pitäisi vain tehdä - asdsdasdad
asdsdasdad kirjoitti:
Joo omaa autoani olen pariin otteeseen käyttänyt AD-korjaamossa hihnan vaihdossa ja vituiksihan se on mennyt. Eivät myönnä mutta aika outoa että eka kerralla ajoitus oli päin helvettiä ja toisella kertaa löysäytui kiristin itsestään. Kyllä vituttaa.
Ketju tai ratas koneita pitäisi vain tehdänyt kun elämää on edetty eteenpäin niin totuushan on että monet jakoketjulliset ja hammasrattaillakin totetutetut jakopäät eivät kestä. EI edes Mersuissa.
- Hoppakin
Autossani oli runsaan tuuman levyinen hammasketju. Ei paljon lohduttanut. Silti venyi ja hyppäsi yli. Helppo homma. Uudesta kuparit kohdilleen ja menoksi.
- sennamo
Vw Transportteri T5 mallin eli 2004 eteenpäin, aina kun 2,5 litran koneella jakopää on rattailla
- Myyvät kuraa mielumm
Miksiköhän VW siirtyi Crafter mallistossaan remmikäyttöiseen jakopäähän, eipä ole auto myynyt kovin hyvin suomessa, ehkä juuri tuosta syystä.
Kumpa olisi yksikin auto, jossa valmistaja olisi ottanut tavoitteeksi kestävyyden maksimoimisen ja vähintään miljoonan kilometrin kestoiän, jakopää hammaspyörillä, ruostuvimmat kohdat RST-peltiä, etupään nivelet tuplakokoiset ym, niin johan olisi ostajia, eikä hintakaan olisi välttämättä paljoa korkeampi. - 7890
Nyt on tainnut mennä crafterit ja transportterit sekaisin. Crafterissa on aina ollut jakopää hihnalla. Transportterissa oli rataskäyttöinen jakopää 2.5 koneessa -04-09.
- ketjukone
Ivecon 3 litraisessa on ketju. Löytyy Ducato/Boxer/Jumper ja Ivecojen nokalta
- Kgkfkgk
Sprintereissä on ketjulla
- Anonyymi
Niin ainakin 3.0 v6 ketju venyy ja/tai kiristemet / laahaimet koneissa.
- kokemustietoa
Olemme samaa mieltä jakopään kanssa turhista hihnan vaihdoista. Siksi minulla onkin MB-309d paku jonka jakopäässä on ketju, vaihtoväli 200 tkm. (207d-309d). Kaikissa sprintter malleissa lienee jo 2-rivinen ketju, jonka vaihtoväli on 300 tkm. (älä usko, jos sanovat ikuiseksi)? C1- kortin MB:n "kevyt" kuorma-autoissa on hammasrattaat. Niiden vanhoja malleja ovat mm, 313/314d, joiden alustalle on MB tehnyt myös O 309- linja-autoja (tonniluokissa 6-7 t., joita on myös monien maiden armeijoilla sekä bussiyhtiöillä. Minullakin linja-auto, jonka muutoskatsastan "kevyt" kurma-autoksi.
Mutta ei näidenkään kanssa pääse eroon hihnojen vaihdoista, sillä niitä jää vielä laturille, ohjaustehostimelle ja vesipumpulle, joita joutuu niin ikään vaihtamaan tarvittaessa. Mersut ovat pääsääntöisesti takavetoisia, muiden merkkien jakoketjuttomat lienevät pääosin etuvetoisia paitsi Toyota Hiacet?- 21312331
Nykyisissä Sprinterreissä on kylläkin ketjujakopää, ei hammasratas. Ja ne on kevyt kuorma-autoja eli C1-kortilla ajjettevia.
Sinä luettelet joitain iäniukusia vanhoja joita ei enää ole edes liikenteessa kun ruoste on ne hävittänyt. - Mitsub
Itselläni on Mitsubishi Canter ja ainoa ruosteeton kohta siinä on juuri tuo jakoremeli! mutta kovasti muut Mitsubishin omistajat kehuvat näitä, vähän kuin Volvo miehet omiansa!
- Anonyymi
21312331 kirjoitti:
Nykyisissä Sprinterreissä on kylläkin ketjujakopää, ei hammasratas. Ja ne on kevyt kuorma-autoja eli C1-kortilla ajjettevia.
Sinä luettelet joitain iäniukusia vanhoja joita ei enää ole edes liikenteessa kun ruoste on ne hävittänyt.No saahan Sprinterin ihan pakettiautonakin 2xx ja 3xx (esim. 213/215/216/218 ja samat 3xx) sarjalaisena kunhan kokonaismassa jää alle 3500kg. SAmat moototrit kaikissa.
- Anonyymi
Kaikki on kallista. Mutta se köyhästä vaan tuntuu siltä
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Rasismia kaikkialla näkevät ovat Suomen tyhmimpiä ihmisiä
ja monillahan kuluu myös mielialalääkkeitä, eli päässä on ongelmia. Mutta he eivät tajua kuinka paljon ja ihan todellis3066643Ei kahta sanaa etteikö Petteri Orpo hyväksy rasismia
Koska jatkaa hallituksessa rasistisen perussuomalaisiksi itseään kutsuvan puolueen kanssa. Se on Petteri Orpon arvomaai495796Mitkäs nuorisoporukat ovat toisia nuoria ryöstelleet (selvää rassismia)
No poliisi kertoo, että maahanmuuttajataustaisia ovat, ja isot porukat sillä yhden suomalaisen uhrin kimpussa on ollut j1865282Pitkän linjan yritysjohtaja: Suomen tapahtumat eivät ole Aasian kärkiuutinen
Viimeaikaista kohua on käytetty sisäpoliittisena lyömäaseena, Thomas Zilliacus sanoo. – Koska asiaa kuitenkin kommentoi614063Demarit ovat oikeasti törppöjä eli heikkoälyisiä
ja todistavat sitä päivittäin täällä lapsellisilla jutuillaan. Kauheasti on hehkuttaneet kuinka demarien kannatus vaan383328Perussuomalaiset eivät harrasta maalittamista kuten vasemmisto
Huomaa tässä keinotekoisessa "rasismi"-kohussakin kuinka vasemmistolaiset maalittavat Perussuomalaisia. Me emme vastaava53313HS 12/25 kysely: persut romahti, demarit raketoi
Kyyti on kylmää persuleirissä, saattaa vetää siellä silmätkin viirulleen. Sen sijaan SDP:n puoluetoimistolla voidaan pok523237Töppö-persut ovat todella tyhmiä
sen kertoo tämäkin avaus: "Persujen suosio vain laskee" Töppö-persu vaan unohtaa, että ennen tätä galluppia persujen kan293008Maataloustuet voi poistaa, naudan tuottajahinta pompsahtanut 25 %
Enää ei tarvitse veronmaksajien tukea, koska maajussi saa lihasta nyt hyvää hintaa. https://yle.fi/a/74-20198739112242Mitäpä ostaisin ja lähettäisin Metsa Manille joulupäkitsiä?
Vähän vaikea miettiä ja keksiä eikä pelkkää rahalahjaa oikein kehtoo. Kertokaapa te?381015