https://www.youtube.com/watch?v=BwjtZlFZBIU
Mistähän tuollaisen laitteen saisi, kai niitä on myynnissä. Tavallisia maantienopeuksia kestää hyvin, mutta huippuja en kokeilisi uritetuilla.
Mistähän tuollaisen laitteen saisi, kai niitä on myynnissä. Tavallisia maantienopeuksia kestää hyvin, mutta huippuja en kokeilisi uritetuilla.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tää on tosi vanha asia. 60 luvulla autokorjaamoilla oli monella aivan tavallinen juotoskolvi, johon kärjeksi asennettii sellainen U- muotoinen terä. Sillä lykeltiin usein kankaisiin asti ylettyviä kuvioita, jotka olivat tekijän mielikuvituksen varassa.
Usein hän kysyi : Tuleeko talvi vai kesäpinta ?
Aiemmin uran alla oli vielä kumia, joten kolvattiin vain uraa syvemmäksi.
Paskat, honkkarista haet rälläkän, eikä maksa paljon.
Tuollaisella terällä tulee siisti ja helposti. Kuviokin pysyy samana kun tekee vaan entisten mukaan.
Liekö joskus nastarenkaitakin uudelleen- tai täydennysnastoitettu jälkeenpäin jos niitä on lähtenyt liikaa? Jos vanha nastanreikä ei enää pidä niin jos poraa uuteen kohtaan uuden kolon nastalle niin pysyisiköhän? Tai laittaa vanhaan nastareikään halkaisijaltaan isomman nastan?
Katsoin äsken omia niin nastat miten sattuu. Pitäisi olla tasaisesti joka toisessa lamellissa kahdessa rivissä molemmin puolin, mutta välillä 3 peräkkäin tyhjää ja sitten kahdessa nasta. Joskus kulmittainkin 4 tyhjää. Aika halvat renkaat, mutta varmaan Suomessa nastoitettu.
Ammattikoulussa aikoinaan opettajan autoon laitettiin kaikki uudet nastat ja enemmän kuin normaalisti. Kai ne ainakin sen kestää kuin vanhat, pitäisi vaan olla nastoituskone.