Nokian Renkaat on kehittänyt ensimmäisenä maailmassa alhaisen vierinvastuksen talvirenkaan.
Autojen renkaiden vierinvastus on ollut tärkeässä asemassa, kun autojen päästöjä on vuosien aikana vähennetty. Mitä pienempi renkaiden vierinvastus on, sitä helpommin auto rullaa ja kulutus pienenee.
Nokian Renkaat on kehittänyt ensimmäisenä maailmassa vierintävastukseltaan A-luokan talvirenkaan. Yksikään talvirengas maailmassa ei ole aiemmin yltänyt energialuokaltaan A-luokkaan. Nokian Renkaiden antaman tiedon mukaan kilpailijamerkkien vastaavat tuotteet edustavat vielä tällä hetkellä energialuokkia C- ja E. Nokian rengas on nastaton talvirengas, kansankielellä kitkarengas, joka on suunnattu BMW:n sähköauto i3-mallille. Rengas on nimeltään Hakkapeliitta R2.
Nokian Renkaat tiedottaa, että näiden renkaiden avulla sähköauton vierinvastus tulee peräri 30 prosenttia pienemmäksi, joka puolestaan lisää auton toimintasädettä.
Rengas tulee myyntiin ensi vuoden alussa. Suomessa BMW i3-mallia ei vielä myydä, mutta esimerkiksi Ruotsissa ja Norjassa sen kauppa on käynyt tiheään.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-...tml?pos=ok-nln
Autojen renkaiden vierinvastus on ollut tärkeässä asemassa, kun autojen päästöjä on vuosien aikana vähennetty. Mitä pienempi renkaiden vierinvastus on, sitä helpommin auto rullaa ja kulutus pienenee.
Nokian Renkaat on kehittänyt ensimmäisenä maailmassa vierintävastukseltaan A-luokan talvirenkaan. Yksikään talvirengas maailmassa ei ole aiemmin yltänyt energialuokaltaan A-luokkaan. Nokian Renkaiden antaman tiedon mukaan kilpailijamerkkien vastaavat tuotteet edustavat vielä tällä hetkellä energialuokkia C- ja E. Nokian rengas on nastaton talvirengas, kansankielellä kitkarengas, joka on suunnattu BMW:n sähköauto i3-mallille. Rengas on nimeltään Hakkapeliitta R2.
Nokian Renkaat tiedottaa, että näiden renkaiden avulla sähköauton vierinvastus tulee peräri 30 prosenttia pienemmäksi, joka puolestaan lisää auton toimintasädettä.
Rengas tulee myyntiin ensi vuoden alussa. Suomessa BMW i3-mallia ei vielä myydä, mutta esimerkiksi Ruotsissa ja Norjassa sen kauppa on käynyt tiheään.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-...tml?pos=ok-nln
Vastaukset 2
Vanhimmat
Joo, ja paljonkohan on hinta pompannut ylöspäin, että tuskinpa tarvii ajaa edes 100 000 km pienemmällä vierintävastuksella niillä rinkuloilla, kun jo hinta on tienattu, vai????
Ja lisää vielä nastat, niin eipä taida yhden A:n luokituskaan säilyä...............
Auto kannattaa ostaa vain siksi, että olisi pakko käydä töissä.