Talviautoilun " riemut "

Jos ei ole sisäilmankierto päällä niin sitten on varmaan lämppärin kenno paskana! Useimmissa autoissa "todella" edullinen vaihtaa ja itse tehtynä sanoisin, että on siinä hommaa...

Ihan ensiksi yritetään pitää ylimääräinen kosteus pois autosta. Saappaista lumet ja vedet ulos, ei auton sisälle. Jos tämä perusasia on ok niin seuraavaksi voi kokeilla onko auton paksut lattiamatot kuivat. Jos ei niin niiden kuivaus olisi suositeltava. Samalla kun lattiapellit näkyvät, selviää yleensä kosteuden aiheuttaja. Siis reikiä lattiassa tai joku tärkeä tulppa puuttuu, mistä vesi on sisään tullut.
Lämmityslaitteen käytössä on huomioitava että puhallus on tuulilasille ja lämmöt maximissa. Jos puhallus on lattialle niin siellä oleva kosteus on lasin sisäpinnassa hetkessä (myös uusissa autoissa, on kokemusta). Tuulilasin ULKOpuolella on sellainen kaukalo joka kerää niin maan per..sti lehtiä. Sekin pitää olla tyhjä roskista.
Ja sisäkierrätys (recirc tai vast.) kannattaa ottaa pois päältä.
Jos autossa on ilmastointi niin anna olla vaan päällä, ei se kompura käynnisty kuin keleillä mutta siitä on apua jossain tapauksessa.
Myös vuotava lämmityslaitteen kenno aiheuttaa kostumista (haiseeko glykoli ohjaamossa ?)
Joissain autoissa nämäkään temput ei aina auta mutta kannattaa kokeilla ja odotella kevättä...

voi tosiaan olla se sisäilman kierrätys päällä. Silloin se kostea ilma kiertää autossa ja tiivistyy laseihin.
Voi lisäksi olla kosteutta esim. auton matoissa tai lämppärin kennon vuoto. Tsekkaa ne.

mitä järkeä jollakin nollakelillä vielä lämmittää konetta? ehkä lämmityslaite on suunniteltu johonkin -10 C:n lämpötiloihin.

Että et skraappaa niitä lumia suoraan puhaltimen ilmanottoreikiin..omassa seatissani on ainakin melko suuret ilmanottoaukot konepellillä ja jos ei muista harjata niiden päältä lumia pois ennenkuin käynnistää auton niin melko hyvin huurruttaa lämppärissä sulanut lumi ikkunat...