Alkuun on sanottava että tämä on näitä merkityksettömiä pikkujuttuja, mutta tälläistä on viimmeaikoina pyörinyt mielessäni. Mitä mieltä te olette tästä jutusta.
Aikanaan GTA:lla tarkoitettiin GT Sprintistä kevennettyä versiota. Keventämällä saatiin parannettua ajo ominaisuuksia suorituskykyä, tekniikkapuolta muuttamatta. Lopputulos oli hyvin kilpa-automainen. Näin ainakin itse olen ymmärtänyt Sprint GTA:n idean.
Tuleva GTA on taas isommalla moottorilla varustettu. Sisustus vaikuttaisi olevan ennemminkin ylellinen kuin riisuttu. Tuskin se tulee olemaan kevyempi tai kilpa-automaisempi kuin nykyinen 156 V6.
Olisikohan tuolle sopinut tyyppimerkinnäksi paremmin vaikka GTV.
Toisaalta perinteisesti Alfa-Romeoiden tyyppimerkinnät eivät ole noudattaneet mitään logiikkaa, joten sikäli kyllä GTA sopii hyvin.
Aikanaan GTA:lla tarkoitettiin GT Sprintistä kevennettyä versiota. Keventämällä saatiin parannettua ajo ominaisuuksia suorituskykyä, tekniikkapuolta muuttamatta. Lopputulos oli hyvin kilpa-automainen. Näin ainakin itse olen ymmärtänyt Sprint GTA:n idean.
Tuleva GTA on taas isommalla moottorilla varustettu. Sisustus vaikuttaisi olevan ennemminkin ylellinen kuin riisuttu. Tuskin se tulee olemaan kevyempi tai kilpa-automaisempi kuin nykyinen 156 V6.
Olisikohan tuolle sopinut tyyppimerkinnäksi paremmin vaikka GTV.
Toisaalta perinteisesti Alfa-Romeoiden tyyppimerkinnät eivät ole noudattaneet mitään logiikkaa, joten sikäli kyllä GTA sopii hyvin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kylläpä on triviaali ongelma. Vaikka ei vanhan GTA:n teemaa mukaile, on se parempi kuin GTV, joka oli oma mallinsa. Ja on se myös tyylikkäämpi nimi kuin Gti, Type R, tai M156.
Yksi mikä on myös jo korni, mutta olisi sopinut on R/T.
Luultavasti asiaa päätettäessä toimittiin Alfa Romeon tuotantoprotokollan mukaan, eli känniset inssit laittaa ehdotuksensa hattuun ja krapulaisin sen sieltä onnettarena arpoo.
TM:ssä luki juuri että GTA, ja kirjain A tarkoittaa kevennettyä. Muistaakseni sekin oli syy miksi juuri laitettiin se A sinne GT perään. Eli kyllä sen pitäisi olla kevyempi, ei välttämättä sisusta kevennetty mutta onhan niitä muitakin osia autossa kuin sisusta ja moottori..
Esim BMW M3 CSL on kevennetty 300 kg mm. ohuemmat lasit ja kevyempiä materiaaleja!
Mulle on tosta nimen alkuperästä jäänyt mieleen, että se A=Autodelta. Kyseinen paja kun rakenteli aikoinaan kisaversioita Alfoista.
Pakotit mut sitten todistamaan kun et halunnut uskoa! TM 13/01 A tulee sanasta alleggerita joka tarkoittaa kevennetty.
Näin ainakin minun lehdessä!
Olishan se voinut olla vaikka GTAm, onhan siinä iskutilavuuskin suurentunut. Mutta huijaus mikä huijaus...:-)
Olisi se m ehkä sopinut sinne jatkoksi ja ehkä tuo kevennys ei olekkaan humpuukia, nimittäin sieltä se löytyi www.alfaromeo.com:sta kun tarkkaan luki. Suunnittelun lähtökohtana on kuten -60 luvullakin, tehdä vakioversiosta keventämällä ja aerodynamiikkaa muuntelemalla, urheilullisempi versio. Pitänee verrata kunhan yksityiskohtaiset tekniset tiedot löytyy jostakin.
En tiedä oliko noissa -60 luvun GTA:ssa sisustusta kevennetty, mutta sopisi kyllä auton luonteeseen. Todellisessa urheiluautossa ei ylimääräisiä releitä tarvita.
Niin, no, otsikko jo kertoo kaiken. Alkuperäinen GTA myöhemmistä GTAm malleista puhumattakaan on aito raaseri katuversionakin, ajatelkaapa vähän esim. näissä käytettyä tekniikkaa vakio GTJunioriin nähden, mm. tuplatulpat 60-luvulla, litrateho heti ensimmäisissä versioissa yli 100 hv, viimeisissä ahdetuissa 2-litraisissa kilpureissa paukkua oli jo yli 400! Painoeroakin oli toistasataa kiloa, kun korin luukut olivat alumiinia ja sisusta katuversiossakin todella niukka, mm. penkit erilaiset...
Uusi 156 GTA taas edustaa ennen kaikkea nykyisten pankkilainateiniautojen, eli ns. tunignin tyylisuuntaa, = mautonta spoileri&vanne-pelleilyä. Okei, onhan paukkua enemmän, mutta ei ollenkaan alkuperäisen hengen mukaisesti. Makuasia tosin tämäkin...
Kaivakaas vaikka Fusin historiikki esille, sieltä on hyvä vertailla alkuperäisten GTA-mallien tekniikkaa.
Näky tuossa rompulla oleva optiona tehtaalta moottori jossa valmiina 220 konia :)
ym. kaikkea kivaa palikkaa oli saatavana noihin vanhempii !
Silmiini osui tuossa taanoin 155 GTA:n tekniset tiedot. Näytti olevan Q4:sta tehty kilpaversio. 400hv (Lancian) 2.0l turbokoneesta ja 400kg kevyempi kuin vakioversio. Kuullosti tuokin enemmän GTA:lta kuin tuleva 156:nen. No markkinoinnin kannalta GTA on varmaan hyvä nimi, ja ei noissa mallinimissä Alfalla ole paljoa logiikkaa ennenkään ollut.
Totta puhut.