hyvää koko rahalla
29.12.2014 14:21
0
niin uskon saavani auton, jossa ei ole suurta riskiä, että se jättäisi tielle tai että siinä olisi tiedossa kalliita korjauksia, vaikka ikää ja kilometrejä olisi enemmänkin. Merkki on katsastustilastojen viattomampia ja ostajienkin luottamus on kovaa tasoa, samoin merkkiuskollisuus ja myyntimenestys.
Eli kyseessä olisi järkiratkaisu, vaikka täällä netissä tuntuu olevan Toyotan mollaajia vaikka kuinka paljon. Perusmollausväitteet ovat ne, että a)Toyotan menestys autolehtien vertailuissa ei ole kaksinen, b) että Toyota ruostuu c) että Toyota on takaisinkutsujen kuningas.
No katsotaanpa nyt. a) Pitää paikkansa kohtuu hyvin eli vertailuvoittoja/kärkisijoja on tullut harvemmin. Mutta nykyautojen erot ovat häviävän pieniä, vertailuykkösten ja jumbojenkin erot ovat marginaalisia eli turha tuijottaa sellaisia.
b) Autolehtien jutuissa Toyotoissa on ollut alkavaa ruostumista varsin uusissakin malleissa, eli pitää paikkansa. Mutta todellisuudessa tuo ruoste ei näytäkään etenevän Toyotoissa sen nopeammin kuin muissakaan autoissa. Ruostuminen siis pysyy hyvin aisoissa, paremmin kuin monessa muussa. Esimerkiksi yllättäen 2000-luvun alussa rekisteröidyt ja kohta 15-vuotiaat Yarikset, Corollat ja Avensikset ovat pelleillään erittäin hyväkuntoisia, huolimatta autolehtien kohukuvista ja jutuista.
c) Takaisinkutsuja on paljon, mutta eikö se ole asia, joka kertoo maahantuojan/valmistajan huolenpidosta? Vaiva on omistajalle pieni eikä maksa mitään viedä auto takaisinkutsuhuoltoon. En pitäisi huonona juttuna.
29.12.2014 14:21
0
niin uskon saavani auton, jossa ei ole suurta riskiä, että se jättäisi tielle tai että siinä olisi tiedossa kalliita korjauksia, vaikka ikää ja kilometrejä olisi enemmänkin. Merkki on katsastustilastojen viattomampia ja ostajienkin luottamus on kovaa tasoa, samoin merkkiuskollisuus ja myyntimenestys.
Eli kyseessä olisi järkiratkaisu, vaikka täällä netissä tuntuu olevan Toyotan mollaajia vaikka kuinka paljon. Perusmollausväitteet ovat ne, että a)Toyotan menestys autolehtien vertailuissa ei ole kaksinen, b) että Toyota ruostuu c) että Toyota on takaisinkutsujen kuningas.
No katsotaanpa nyt. a) Pitää paikkansa kohtuu hyvin eli vertailuvoittoja/kärkisijoja on tullut harvemmin. Mutta nykyautojen erot ovat häviävän pieniä, vertailuykkösten ja jumbojenkin erot ovat marginaalisia eli turha tuijottaa sellaisia.
b) Autolehtien jutuissa Toyotoissa on ollut alkavaa ruostumista varsin uusissakin malleissa, eli pitää paikkansa. Mutta todellisuudessa tuo ruoste ei näytäkään etenevän Toyotoissa sen nopeammin kuin muissakaan autoissa. Ruostuminen siis pysyy hyvin aisoissa, paremmin kuin monessa muussa. Esimerkiksi yllättäen 2000-luvun alussa rekisteröidyt ja kohta 15-vuotiaat Yarikset, Corollat ja Avensikset ovat pelleillään erittäin hyväkuntoisia, huolimatta autolehtien kohukuvista ja jutuista.
c) Takaisinkutsuja on paljon, mutta eikö se ole asia, joka kertoo maahantuojan/valmistajan huolenpidosta? Vaiva on omistajalle pieni eikä maksa mitään viedä auto takaisinkutsuhuoltoon. En pitäisi huonona juttuna.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Itse en osta Toyotaa vaikka se on hyvin suosittu. Uutena siitä puuttuu turbokone (voimaa arkisilla käyttökierroksilla) ja hybridi on liian kallis.
Käytettynä Toyota on kallis merkki, Helsingin Sanomien mukaan se maksaa käytetyn ostajalle muita merkkejä enemmän, tai tietyllä euromäärällä joutuu tyytymään vanhempaan autoon.
Eli periaatteessa maksetaan käytetyn auton takuusta jota ei kuitenkaan ole, tai joudutaan toteamaan että autoilu on kallista...
VW myös kallis käytettynä ja isse maksat kun koneet ja vaihteistot ei kestä...
olet sairas, tyhmä ja reppana.
Itseltä jää Tojotat myyjän talliin huonon ajettavuuden takia. Joillekin se ei ole ongelma.
>> Joillekin se ei ole ongelma.
Sekö, että sulla jäi Tojota ostamatta huonon ajettavuuden takia.
Jos nyt sitten mietitään sitä ajettavuutta, ei se kovin huono voi olla ihan jo siitä syystä, että Toyota on ollut vuosikymmenestä toiseen myyntilistojen kärkikaksikossa ja pärjännyt kohtuullisen hyvin/tasaisesti autolehtien testeissä.
Jos jollain merkillä on ongelmia jollain osa-alueella, se näkyy kohta myyntimäärissä. Näin kävi aikoinaan mm. Opelille, Fordille ja Mersulle. Seuraavana vuorossa on melko todennäköisesti VW.
Vw-paskalaatu ei näy myyntimäärissä. Joko ihmiset ovat täysin tietämättömiä auton vika-alttiudesta tai ovat muuten vain tyhmiä. No itsepähän kärsivät kun eivät ole asioita itselleen selvittäneet.
Ensinnäkin sana laatu merkitsee eri ihmisille eri asioita.
Tielle jättämisen riski on hyvin pieni merkillä kuin merkillä, kunhan pitää autonsa kunnossa. 40 vuotta ja puolisentoista miljoonaa kilometriä autoiltu ja tasan kerran on auto jättänyt tielle. Sattui muuten olemaan Toyota vaikka ei tielle jäämisen syy merkissä ollutkaan.
Katsastustilastot ei paljon paina, yksi hylky enemmän tai vähemmän viidessä vuodessa. Kuluvia osia on joka tapauksessa vaihdettava.
Vanhoilla autoilla ajavana todennut, että kyllä Toyota ruostuu ainakin pahemmin kuin oma nykyinen merkkini.
Autolehtien vertailuissa menestyminen, myyntimäärät tms. ei autovalintaani vaikuta. Valitsen auton ihan omien kokemusten ja mieltymysten mukaan.
Ajomukavuudella ja ulkonäölläkin on suuri merkitys. Kokoluokka on Corolla ja sen ajo-ominaisuudet ja -mukavuus ei miellytä ja lisäksi auto on niin mitäänsanomattoman näköinen, että ei sytytä. Se on vain mielipiteeni, ei Toyotan mollausta.
Vielä yksi asia, miksi vierastan Toyotaa, kuten muitakin "itäautoja". Suosi suomalaista ja kun se ei ole mahdollista, niin ainakin EU:laista. No, tänä päivänä saattaa jonkun Toyotankin valmistus antaa työtä EU:n kansalaisille, mutta periaatteessa.
Joo, citikkamies se väittää, että Toyota ruostuisi pahemmin kuin Citroen... uskokoon ken tahtoo, rapeat ruostuvat ranskalaiset ovat käsite.
Nimenomaan vanhoilla autoilla ajava se vasta kärsiikin, jos valitsee väärin. Nuo ranskalaiset ovat jo muutaman vuoden jälkeen sellaisia, että ylläpito tulee törkeän kalliiksi. Normikorjaamot eivät pysty korjaamaan ilman erikoistyökaluja, sähkölaitteet samoin monille asentajille täysi mysteeri.
Mutta vanhakin ja siis oikeasti vanha, sanontaan joku 12-15-vuotias Toyota on luotettava. Vain kuluvia jarruosia pitää vaihtaa normaalin öljynvaihdon lisäksi.
Terveisiä Esson baarista.
Myynnissä on pilvin pimein 90-luvun Toyotaa, jotka on pelleiltään täydessä iskussa. Helposti löytyy jopa 80-lukuisia.
Sellanen auto ja malli kun Opel Kadett vm 85-... (munakadetti) oli aivan tolkuttoman herkkä ruostuun. 5-vuotiaissa autoissa saattoi olla jo ekoja reikiä, kokemusta on. Nyt kun katsoin Nettiauton haulla, näitä kyseisiä 25-30 vuotiaita ruostepesiä on edelleen myynnissä 25 kpl ja ainakin osa on katsastettu ja pellit kohtuullisessa kunnossa.
Paljonko on myynnissä 80-lukulaista sitikkaa? Pikasella katsomisella näky olevan kokonaista 5 kpl (4 BX:ää ja 1 kilpa-auto). Renuja 3 joista yksi pakettiauto ja yksi virossa. Pösöö näkyi olevan yllättävän paljon, 20 kpl. Perusmalleja alle puolet. Pösön tuon aikakauden GT:ä on säilynyt aika hyvin koska sekä 205 Gti ja 405 Mi16 oli molemmat onnistuneita ja haluttuja malleja ja edelleenkin suosittuja harrasteautoja, mutta ne peruskäytöllä olleet perusmallit on aika hyvin hävinneet.
Juuri näin, kyllä autoista ainakin jotakin tietävät ovat oppineet ranskalaisten ruosteherkkyyden. Kummalta tuntuu sitten se, että Toyota maailman suosituimpana ja kestävimpänä merkkinä jaksetaan moittia ruostumisesta, vaikka ihan paljain silmin tuon näkee, että vielä parikymmentävuotiaat Toyotat ovat pelleiltään useimmiten hyvässä kunnossa.
Onhan tietysti poikkeuksia, mutta sellaiset ovat olleet huonolla pidolla. On ajettu suolateilä eikä pesusta ole välitetty. Autohan pitää pestä useasti, mieluummin itse painepesurilla ja alusta ennenkaikkea kunnolla.
Toyotan laatuero muihin vain kasvaa vanhana ja paljon ajettuna. Kun muilla autoillaon ajettu 300 000 km, niissä saa vaihtaa lähes kaiken mm. alustan niveliä, iskareita yms. Toyotassa ei tarvitse. 90-luvun Corolloilla ja Carinoilla voi huoletta ajaa 500 000- 600 000 kilometriä ja tuossakaan vaiheessa ei kone ei vielä kuluta kuin pikkuisen öljyä, vaihteisto on iskussa ja sähköosat toimii kuin uudessa.
Vain levyjä ja paloja joutuu öljyjen ja suodattimien lisäksi vaihtamaan ja ehkä pakoputken takaosan.