http://www.msn.com/fi-fi/autot/uutiset/uusi-malli-nousi-ryminällä-autotilastoon/ar-BBhq9Q0?ocid=mailsignoutmd
Kävin katsomassa Glion moottorivaihtoehtoja ja sisustaa ja IHMETTELEN !
Moottoreita oli 75 ja 90 heppaiset moottorit ja mittaristo oli minun silmiini todella ruma.
Ulkoapäin muotoiluhan on onnistunut.
Onko Renault Glio pystynyt parantamaan laatuaa SALAA ja nyt sitten ihmiset jopa Suomessa sitä ostavat ?
Kävin katsomassa Glion moottorivaihtoehtoja ja sisustaa ja IHMETTELEN !
Moottoreita oli 75 ja 90 heppaiset moottorit ja mittaristo oli minun silmiini todella ruma.
Ulkoapäin muotoiluhan on onnistunut.
Onko Renault Glio pystynyt parantamaan laatuaa SALAA ja nyt sitten ihmiset jopa Suomessa sitä ostavat ?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Rellu Glitoris on vaan niin halpa.
Vanhassa Cliossa oli korjattavaa (pyöränlaakeri, vetoakseli, ja jotain muuta), mutta ihmeen edulliset korjauskulut ns. nyrkkipajalla. Osat olivat siis halvahkoja. Kone oli parasta mitä autossa oli. Ei kulutanut ollenkaan öljyä, kävi nätisti ja kulki tosi vähällä.
Uskon tarinasi, koska omat kokemukset rellusta samansuuntaiset. Vanha hokema, "Ei öljyä, ei rasvaa, vain tippa bensaa" pitää pitkälti paikkansa. Kone ei vie öljyä.
Aiemmin relluissa ruostui pellit, vaan nyt nekin on vain hitaasti ruostuvia.
Kaikki muu on sitten jotenkin pehmeää. Vanhemmalla mallilla haetaan ensin vikalista katsastuksesta ja mennään sitten leimalla korjaamon kautta. Jarrut on miltei aina ongelmana.
Ei rellu silti jätä tielle kovin herkästi.
Miksi ranskiksissa varsinkin relluissa on niin paljon sähkölaitevikoja.
Taitaa olla ainut laatuauto Pösöö..eräs omistaja sanoi, ettei ratin takana ole pössöö..
Soon Clio, poika!, ei glio
Peugeot 403 oli komisario Columbolla käytössä.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/4/43/Columbo's_Car_1959_Peugeot_403_convertible.jpg
Ei kun Clitoris.
Halpa hinta viittaa kiinalais-osiin, sen vuoksi laakerit ja rasitukselle joutuvat komponentit lahoavat käsiin.
kiinalaisten muoviosat hajoavat käsiin ja metallurgia aivan kivikaudella
Laakeriviat ovat muissakin eurotrasheissa tavallisia. Mutta täytyy sanoa, että ne viat on tehty tahallaan. Autoihin on tehty laakereita jo yli sata vuotta, että ne osataan tehdä kestäviksi jos halutaan.
VW konsernin tuotteissa kaikki on skeidaa ja skodaa, suunnittelusta lähtien, moottorit täydellisiä suunnitteluvirheitä samoin askit täyttä paaaskaa! Jakopäätä VW ei ole osannut koskaan tehdä! Kuraa laatua VW. Katselkaa vähän mistä ja minkämaalaisista osista saksankipponne on koottu karvaranteiden tekemänä, pitäis alkaa sytyttämään???
VW-konsernin vehkeet on aikapommeja. Niillä ajaisin vain takuuajan. Kun tietyt lukemat tulevat täyteen niin ne vehkeet hajoo joka päästä. Kun yhden vian korjaa niin tulee kolme uutta. Saksalainen insinööri on niin hyvä työssään, että auton kestoikä on tarkalleen ennalta määrätty.
Vain täysin tyhmä ostaa VW tuotteita käytettyinä! Mihin laitetaan VW autokyhäelmät kun takuuaika loppuu??? Älä vain sano että sinulle myöivät kun sait halavalla?
No ostin kun sain halvalla:( nyt meni kone ja laatikko! On tyhmää ostaa TSI DSG, vanhana, ilimanko oli niin halapa! Kori olis jäljellä. Katselkaa autoliikkeissä vanhojen Volkkarien hintoja, kaikki ei anna liikkeestäkään mitään takuuta "niille" tuotteille!
Onpa hyvä tietää volkkareiden todellinenlaatu. Naapurin ukko ajaa Opelilla. Mittarissa 536.000km. Eipä ollut kottero maanantapäivän kosla.
...kele mitää vikaa vieläkään.
Corollalla 1.6 ite ajanut uudesta alkaen 206.000 km. Vm-03. Meni taas katsastuksesta että heilahti. Suojautin korroosiolta.
Uuteen mopoon en vaihtaisi vieläkään.
mITÄ Gorollasi kuluttaa 100 kilometrillä bensaa ? 9 litraa ? Jos dieseli niin tuohan ei ole edes mikään mainittava kilometrimäärä.
Suomen koslaverotus tekee sen, että täällä MAAILMAN TOISEKSI VANHIMMAT AUOT HETI KUUBAN JÄLKEEN,
Auto tulisi vaihtaa uteen vähintään 5 vuoden välein. Japanissa niitä vaihdetaan vielä useammin.
Koslat vaihtoon
Corollastani on tullut pappamalli. Automaattisena se syö lyhemmillä matkoilla 10l keskimäärin. Olen niin vanha, etten enää sitä vaihda uudempaan.
Ajan enää 3.000 km vuodessa. En epäile etteikö siinä kulu 300l vuodessa bensaa kun lyhyitä matkoja körötän. Kolareihin en ole joutunut.
Kuitenkin minuu harmittaa ne hitaat sunnuntai-köröttelijät. Vakionopeudensäätimellä pidän matka-ajossa huolen etten ole tientukkona.
Mitä hemmetn Glio? CLIO se on!
Renaultit ovat nykyään laadullisesti erittäin hyviä, ellei parempiakin kuin useimmat muut euroautot. Ranskalaisten autojen maine erityisen sähkövikaantuvina periytyy varmaan jostain 70-80 luvulta....perustekniikkahan noissa on aina ollut hyvää, pirteät kestävät koneet jne.
Kyytihän uusissa ranskanpullissa on hyvää, ulkonäkö noissa on aina ollut kunnossa ja varusteita on riittävästi, niin miksi ei???
Nuohan eivät edes ruostu mistään, niin huoletonta menoa uusi Clio varmasti tarjoaa, kuten sen edeltäjätkin, jotka ovat Relluja parhaasta päästä. Clio on aina ollut Rellun houkuttavin malli.
Suomessa clioon on jostain syystä valittu "varastomalleiksi" ne laiskemmat koneet ja pienempitehoinen diesel (ilmeisesti siksi, ettei kilpaile liikaa Meganen kanssa) mutta tce-turbon ahdin auttaa kyllä vääntöön matalilla kierroksilla ja overboost antaa ohituksissa hetkeksi lisäpotkua, vaikka nimellistehoa on vähänlaisesti. Ajossa tuo kone on pirteämmän tuntuinen kuin numeroista voisi päätellä.
Clio farkku punaisena ja sillä 1,2 litrasella 120 heppasella turbomyllyllä ja dct-kaksoiskytkinautomaatilla olis vinkee peli, mutta taitaa hinta kohota pikkuautoksi hieman liikaa...
Uutena ostaessahan Rellussa on 4 vuoden takuu mikä takaa, ettei mahdolliset riesatkaan vaivaa vuosikausiin omaa rahapussia.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288630975579.html
Renault Clio 11,1 prosenttia ..aikas heikkoa. sija 98.
Mutta:
"Ranskalaisautojen laatu on kuitenkin vuosien saatossa mennyt parempaan suuntaan. Esimerkiksi Renault Lagunan edellinen sukupolvi komeili monesti vikalistojen hännillä, oli sitten kysymyksessä saksalainen tai suomalainen katsastustilasto. Nyt Lagunaa siellä ei enää näe, paitsi vanhempien autojen tilastossa."
Modus malli oli rellun joku poikkema, kun siinä ei ollut kovinkaan paljon vikoja. Lopettivat sitten sen valmistuksen, ettei maine kärsisi.
Kyllä fransmanni osaa. Muistakaa se Panhard merkkinen auto. On ihan ikävä kun niitä ei juuri näe liikenteessä.
Muistetaan kylllä, mutta vasta se Simca 1300 oli autojen auto. (en tarkoita sitä Simca 1000e:tä) Pelasi ongelmitta eikä koskaan jääty taipaleille.
Japani on yksi suurista autoteollisuuden maista. Tämän takia autojen kiertonopeus on huomattavasti Suomea nopeampaa, sekä autojen katsastusmaksut on rinnastettu auton ikään ja käyttömaksut käyttömäärään. Näiden syiden takia autot ovat jo lähtökohtaisesti huomattavasti halvempia kuin Suomessa. Yksityisautoilun tarve pienenee ja kustannukset kasvavat koko ajan Japanissa, joten kilometrilukemat ovat japanilaisissa autoissa paljon pienempiä, kuin vastaavissa autoissa Amerikassa tai Euroopassa. FIA:n(kansainvälinen autoliitto) mukaan Japanissa ajetaan autolla vuodessa keskimäärin 9 300 km. Vastaava lukema on Amerikassa ja Euroopassa 18 000 - 19 500 km/vuosi. Lisäksi autoa vaihdetaan Japanissa keskimäärin useammin, kuin länsimaissa. Japanin autokannan keskimääräinen ikä on 7,8 vuotta, kun taas vastaavasti
Katsastajien tilastoissa Renut auttamatta hännillä (eniten vikoja ja hylkyjä), vuodesta toiseen. Puhumalla sitä ei muuteta mikskään.