Kysyn viisaammilta joilla on kokemusta kytkinjarrun käytöstä: miten kytkinjarrua oikeaoppisesti käytetään?
Kytkinjarru
tämä vielä kokematta
82905
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kytkinjarrulla pysäytetään vaihteiston kytkinakseli kytkettäessä vaihdetta auton ollessa paikallaan.
Yleensä noita kytkinjarruja löytyy synkronoimattomista vaihteistoista, joissa hammaspyörien pyörimisnopeuseroa ei tasata. Nässä pitää vaihtaessa käyttää välikaasua ja kaksoiskytkentää.
Polkimessa on jonkinlainen pykälä (esim. ylimääräinen jousi), jonka yli se pitää painaa jarrua käytettäessä. Auton ollessa liikkeellä poljinta painetaan vain pykälään asti.
Kiitos tiedosta.
Siis auton liikkeellä ollessa ei kytkinjarrua tarvita/käytetä vaihdettaessa?
Eikö se olekaan sellainen leveä poljin niiku joissakin autoissa näkee ja jolla painetaan sekä kytkintä että jarrua samanaikaisesti ;)
Paikallaan ollessa vältetään ylimääräiset rutinat vaihteistosta, jotka kuluttavat hampaita suhteettoman paljon, kun molemmat akselit ovat pysähtyneinä.
Ajossa pyörimisnopeuserot tasataan antamalla välikaasulla kytkinakselille lisää kierroksia vaihdettaessa pienemmälle ja nostamalla kytkin välillä ylös vaihteen ollessa vapaalla suuremmalle vaihdettaessa, jolloin kytkinakselin pyörimisnopeus alenee moottorin ollessa (lähes) tyhjäkäynnillä.
Mutta tällaista tekniikkaa käytetään lähinnä kuorma-autoissa.
Well!
Onko tämä jotakin tekniikan historiaa?
T. Matti
PS. Eka auto 1937 Dodge Business Coupe, mutta käsite 'kytkinjarru' on jotakin vallan uutta!
T. Matti
>Onko tämä jotakin tekniikan historiaa?
Ei ole historiaa vaan ihan tätä päivää.
Mm. raskaissa tukkirekoissa on ammattimiesten suosiossa synkronoimattomattomalla Fuller-vaihteistolla varustetut vetoautot.
Fullerin yhteydessä on aina kytkinjarrulla varustettu kytkin.
Synkronoimattomalla Fullerilla voi vaihtaa liikkeellä ollessa ilman kytkintä. Kytkintä tarvitaan vain liikkeelle lähdettäessä. Vaihtaminen on Fullerilla nopeampaa ja kokeneelle käyttäjälle myös helpompaa kuin synkronoiduilla vaihderasioilla, Fullerin suosio johtuu suurelta osin tästä.
Aivan oikein, löytyy mm. Sisusta. Kytkinjarru mahdollistaa myös nopean vaihtamisen ylöspäin, alas pitää käyttää kaksoispoljentaa ja välikaasua.
Zetor-traktoreissa on ainakin 80-90-luvun malleissa vaihteistojarru. Vain kaksi suurinta vaihdetta synkronoitu.