Mielessäni on ollut vaihtaa alfa 156. Mutta mielessäni on vielä vahvasti muistot vanhoista fiateista ja niiden lämmityslaitteista. Eli kysynkin teiltä 156:n omistajilta, että miten siinä autossa tarkenee kylmillä ilmoilla ja kuinka lämmityslaite toimii? Ja tarkoitan myös kunnon pakkasia, joita on tänä talvena riittänyt! En halua vastauksia tyyliin: "tarkeneminen on pukeutumiskysymys" tms.
tarkeneeko 156:ssa?
kiinnostunut
121661
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Lämmin auto on. Itse palelin kaksi talvea saksalaisessa 'laatuautossa'(Focus) ja olin myös ennakkoluuloinen italoauton talvisopivuudesta. Olen ollut hämmästynyt- lämpöä piisaa, ennemminkin säätönamikkaa pitää pistää pienemmälle. 156 on saanut ruotsalaisissa autotesteissä hyviä pisteitä soveltuvuudesta talviajoon.
-27 asteen pakkasessa (2.0TS) nopeammin 20 asteeseen
kuin Audi A6 1.8T,BMW520i, Saab 9-5 2.0 tai Volvo S70 2.5
Teknikens Värld 2/98
Kukaan ei ole vielä moittinut 156:sta kylmäksi autoksi. Se on siis tosiaankin lämmin auto kovemmillakin pakkasilla, varsinkin V6, joka on varsinainen "lämpövoimala".
Olen ollut 156:n talviajo-ominaisuuksiin todella
tyytyväinen. Helppo ja turvallinen ajaa huonollakin
kelillä. Lämpenee kyllä mielestäni melko hitaasti.
Eli työmatkalla on kyllä kylmempi kuin edelliset
autoni.
Mitä lienevät nämä edelliset autosi? Eivät ilmeisesti ainakaan Audi, BMW, Saab tai Volvo -merkkisiä, koska ne on testissä todettu Alfaa kylmemmiksi. Riippuu tietysti hieman siitäkin, miten lämmityslaitetta käytetään.
Tuota, tuota... ...nythän on niin, että...
Jos testissä on yksi malli kutakin merkkiä, on suhteellisen epätieteellistä väittää, että kaikki kyseisen merkin autot ikään ja malliin katsomatta ovat ominaisuuksiltaan samanlaisia.
Eri malleissa ja vuosimalleissa on erilaisia ratkaisuja, eivätkä yksilöerotkaan ole poissuljettuja. Oma 156:teni ei ainakaan ole mikään sauna. Kyllähän siinä tarkenee, mutta alle kahdenkymmenen asteen pakkasissa ei lämpö riitä, kun ei moottori sitä tuota. Lämpöviisari pysyy itsepintaisesti n. 75:ssä, vaikka termostaattikin on vaihdettu. Aikoinaan omistamani MB 190 E -91 oli lämpimämpi.
Pikku nyanssina tarina kolmesta Volvosta, jollaisia on myös tullut omistettua:
- 340 DL -83: Lämpöä riitti. Monipuoliset säätömahdollisuudet mm. erikseen loämpötila vasemmalle ja oikealle.
- 340 DL -87: selvästi viileämpi kovilla pakkasilla. Säätömahdollisuuksia karsittu.
- 340 GL -88: lämmintä riitti, kunhan saavutti käyntilämpötilan joskus 40 km:n ajon jälkeen. Sisäilman kierrätysmahdollisuuskin poistunut.
Oma 2,0 ts lämpenee hyvin kunhan muistaa pitää kojelaudan päällä keskellä olevat suuret suulakkeet auki. Jos ne ovat kiinni teho jää selvästi huonommaksi.
omassa 156sessakaan ei moottorinlämmöt näytä kuin suunilleen samoja kuin sinulla ja silti siellä tulee hiki
ihan hyvin. Omasta mielestäni auto lämpiää nopeasti, vaikka moottorin lämmöt eivät nouse erityisen nopeasti.
37 C kylmin sää missä olen ajanut ja hycin tarkeni. Sen huomasin, että automaati-ilmastoinnin AUTO-asento kylmemmissä kuin 30 asteen pakkasissa ei oikein toi sen jälkeen kun haluttu lämpötila on saavutettu. Eli kun automaattisäätö alkaa sekoittamaan kylmää ja kuumaa niin kylmää lorahaa hieman liikaa. Ilmeisesti noin kylmiä säitä ei ole otettu huomioon säätölogiikan suunnittelussa. Ongelma ei vaivaa kun säätää lämpötilan hieman liian suureksi eli lähelle maksimia. Tämä siis esiintyy vai tosi kylmässä ja tällöinkin lämpö piisaa.
...tai joku ruotsalaislehti testasi tämän asian, ja testissä Alfa 156 oli lämpimämpi talviauto kuin kilpailijansa Volvo ja Saab. Tämä kertoo varmaan jotakin.
.. ja regatasta lähtien on tarjennut.
Minun muistikuvissani lämpimimpänä 'autona' on Fiat 600 jostain 60/70-luvulta.
Se kun puhisteli lämpöjään selän takaa niin olo oli kuin Sireenin saunassa.