Miten dieseli lähtee parhaiten kovalla pakkasella käyntiin? Kannattaako hehkuttaa useamman kerran peräkkäin ennen starttausta, kannattaako pitää starttausten välissä taukoa vai starttailla heti perään uudestaan.
Onko väliä kaasun asennolla startatessa.
Kyseessä on siis paljon ajettu -80 luvun turboton perinteinen diesel.
Onko kellään tietoa miten pumpun ajoitus muuttuu pumpun kuluessa, meneekö aikaisemmalle vai myöhemmälle? Ilmeisesti kylmäkäynnistyvyys paranee, jos ajoitusta laitetaan aikaisemmalle.
Aamuisin auto on johdon perässä, mutta joskus iltaisin käynnistyy kovalla pakkasella vasta noin kymmenennellä startilla.
Onko väliä kaasun asennolla startatessa.
Kyseessä on siis paljon ajettu -80 luvun turboton perinteinen diesel.
Onko kellään tietoa miten pumpun ajoitus muuttuu pumpun kuluessa, meneekö aikaisemmalle vai myöhemmälle? Ilmeisesti kylmäkäynnistyvyys paranee, jos ajoitusta laitetaan aikaisemmalle.
Aamuisin auto on johdon perässä, mutta joskus iltaisin käynnistyy kovalla pakkasella vasta noin kymmenennellä startilla.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Meidän auto lähtee käyntiin oltuaan koko yön roikassa, ensin hehkutan 10 - 20 kertaa ja starttaan. Jos ei lähde (eikä yleensä lähde jos
-25 tai yli), niin
uudelleen hehkutus 7 - 12 kertaa. Sillon lähtee jos alle -25, muuten kolmannen kerran
hehkutus 7 - 10 kertaa ja lähtee.
En pidä taukoa starttausten välil edes lauhalla kun lähtee ilman kovempia hehkutuksia.
Pumpusta en tiä.
pumpun ajoituksesta, menee kuluessaan myöhemmälle. kannattaiskos katsoa ne hehkutulpat, mulla kun oli hehkutulpat rikki niin se lähti silti käyntiin 2-4 sek sahaamisella 20 asteessa. ja nyt kun tulpat on kunnossa ei ole mitään ongelmia saada sitä käyntiin. hiacessa oli joskus sellainen hehku että sitä piti hehkuttaa moneen kertaan (80 luku) mutta ainekin psa:n ja vw:n myllyissä riittää yksi hehkutus ja käyntiin
Ainakin 90 -luvun hiacessa (turboton) riittää 1 hehkutus.
Lähtee käyntiin kovallakin pakkasella yli -30 ilman roikkaa kun starttaa pitkään kaasu pohjassa.
Nyt 30 asteen pakkasessa n. 1min. Ja lähtee käyntiin. Akku tosin tykkää kyttyrää. Auto ajettu paljon, mutta hehkut kunnossa. Ja ehdottomasti notkeat öljyt!!
Kyllä lähtee!
Parhaiten diesel lähtee, kun hehkuttaa kunnolla että rele naksahtaa jo pois päältä. Sitten ei tarvi kuin vähän pyörähtää, niin lähtee heti. Jos hehkutus jää vajaaksi, joutuu startilla pyörittämään huomattavan pitkään, akku voi lopahtaa ja sovv (se on voi voi).
on suuttimien kunto (pissapoikia)??
juu suuttimet on syytä vaihtaa/huoltaa 200-300 tkm välein. tällä toimenpiteellä välttyy isoilta moottorin korjaus laskuilta!!! on tiedossa tapaus jossa mäntään paloi reikä kun suutin alkoi tiputtaa.
Vuosia sitten ajelin 80-luvun alkupuolen Transitilla. Kylmäkäynnistyvyys oli heikonlaista, ellen hehkuttanut kahta kertaa peräkkäin. Tuplahehkutus puolestaan aiheutti hehkutulppien rikkoutumisia. Kone saattoi käydä parilla sylinterillä jonkin aikaa, ennenkuin hehkuttomat sylinterit heräsivät henkiin. Pari uutta hehkutulppaa ja taas käynnistyi hyvin, mutta ei montaa päivää. Jälleen hehkutulppia pimeänä. Ja kun niitä ei saanut vaihdettua ilman imusarjan irrotusta >:-(
Minä käynnistän firman vanhan diesel pakun
näin : Heti pitkä starttaus (ei hehkua) ,ei
liian pitkään auto voi jopa vahingossa käynnistyä!
Sen jälkeen hehkutus ja starttaa laakista,
Sitten kaasu pohjaan..... vau !..mikä savupilvi
tulee tulee auton perästä!!!
naapuri ihmettelee mikä ihme savupilvi
tulee pihalle joka aamu?!!
heh hee!!