Kertokaapa nopeasti pärjääkö kitkarenkaalla oikeasti kesällä? Siis omia kokemuksia, ei mitään autolehden diipadaapaa.
Pitäisi vaihtaa renkaita ja ajattelin ajaa kohta sakkorajalle tulevat kitkat sitten kesällä sileäksi. Näin säästän ainakin yhden kesän kesärengas kustannukset.
Pitäisi vaihtaa renkaita ja ajattelin ajaa kohta sakkorajalle tulevat kitkat sitten kesällä sileäksi. Näin säästän ainakin yhden kesän kesärengas kustannukset.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Kyllä pärjää, kun muistaa pahimmilla helteillä sen, että niistä tulee aika löysät silloin.
Kitkoista tulee löysät ja mömmöt ajettavat jo ihan muutaman asteen lämmössä, puhumattakaan helteestä.En ajaisi kesällä. kysehän on talvirenkaasta, ei kesä.
Aivan yhtäpaskat kuin talvellakin, eli ei pärjää.
Kyllä pärjää ihan hyvin. Kitkarengas itse asiassa paranee kesäpidoltaan loppua kohti, koska pehmeän pintakumin osuus vähenee koko ajan. Yli 6mm:n kuviosyvyisiä ei kannata kesällä kuluttaa, koska ne ovat edelleen paremmat talvirenkaina kuin saman syvyiset nastarenkaat, joista ovat jo nastojen kovapalat yleensä kuluneet pois.
Itse jätän kitkarenkaat alle kun niistä on pinta kulunut alle 6mm:n. Yksi kesä menee tällöin Nokian RS tai RS2-renkailla kevyesti n. 40000km:n vuosittaisella ajosuoritteella. Pidossa ei ole normaaliajossa ole ollut mitään ongelmaa edes helteellä. Jos hiuksia aletaan halkoa, niin pito kostealla asfaltilla ei ole kesärenkaan veroista. Tähän olen törmännyt oikeastaan vain ripeässä kiihdytyksessä liikennevaloista paikaltaan. Sutimiseston merkkivalo saattaa silloin vilahtaa vääntävällä autolla. Vesiliirtovaara ei ole sen suurempi kuin samaan asteeseen kuluneella kesärenkaallakaan. 3mm:n kohdalla menee minun renkaat romuksi riippumatta niiden tyypistä. Näin on menty yli 15 vuotta.
Radalle en kitkarenkaita ottaisi, mutta siitä ei tainnut olla kysekään.
Hmm...
6 millinen kitkarengas on TM:n taannoisen testin mukaan noin kaksi vuotta vanha ja 6 millinen nastarengas noin neljä vuotta vanha. Toki ajomäärä on ratkaisevampi, mutta näillä keskimääräisillä....
Neljä vuotta vanhassa nastarenkaassa ei silminnähtäviä muutoksia nastoissa ole ja ikääntyminen taitaa ollakin se eniten ominaisuuksia heikentävä tekijä.
Siltikään tuon testin, jossa siis verrattiin yhtä kulunutta 2-vuotiasta kitkaa ja 4-vuotiasta nastaa, ei oleellisia eroja löytynyt eikä varsinkaan kitkojen hyväksi. Se sen sijaan oli totta, ettei 4-vuotias nasta enää ollut ylivoimainen 2-vuotiaaseen kitkaan nähden. Voi sekin tietysti olla yllätys monelle nastarenkailla ajaville.
Sitähän ei testissä saatu selville millainen tulos olisi ollut samanikäisten kaksi vuotiaiden nasta - kitka -renkaiden keskinäiset tulokset eikä myöskään samanikäisten neljä vuotiaiden tulokset. Nämähän omilla rahoilla talvirenkaita hankkiville olisikin ollut oleellisempi tieto. Päätellähän sen tietysti voi helposti.
Huomioitava pointti onkin vielä tuo käyttöikäero. Eli karkeasti voi vetää johtopäätöksen, että nastat kuluvat noin kaksi kertaa hitaammin kuin kitkat ainakin neljä ensimmäistä vuotta. Mikseipä tuosta eteenpäinkin...
Tuo testihän tehtiin tosin vuoden 2008 (tai 2007) mallisilla kitkoilla ja vuoden 2006 (tai 2005) mallisilla nastoilla, joten kehitystä noilta osin varmaan on sekä kitkoille että nastoille tapahtunut, mutta mahtaakohan tuo keskinäinen ero olla muuttunut.
TM on myös testannut kitkarenkaita kesäolosuhteissakin vertaillen niitä kesärenkaisiin. Tulokset murskaavia kitkarenkaille, testissä todettiin jopa että kitkat ovat yhtä heikot kesärenkaina kuin kesärenkaat talvirenkaina heikoimmillaan. Ehdottivat jopa kitkarenkaiden kesäkäytön rajoittamisen harkittavaksi.
Esimerkkinä oli pysäyttäminen 120 vauhdista. Kun kesärenkailla varustettu auto oli jo pysähtynyt, niin kitkoilla varustetun auton nopeus oli vielä yli 70 km/t. Hurjaa!
Täytyy myöntää kuitenkin, ettei minulla itselläni ole omakohtaista kokemusta kitkarenkaiden kesäkäytöstä. Eikä tulekaan tuon TM:n testituloksen vuoksi, en viitsi ottaa moista riskiä turhanpäiten.... Nyt olen jo vaihtanut kitkat takaisin nastarenkaisiin, joten senkään vuoksi ei kiusausta jatkaa vanhemmilla kitkoilla kesälle tulekaan.
Veneitten lepuuttajiksi ne on alunperin tarkoitettukin, siinä ne just ja just välttää.
Venehommat ei ole hyvä ratkaisu, sillä renkaista tulee mustia jälkiä veneen kylkiin ja niitä on ikävä hinkata pois. Olen jo 40 vuotta kulutellut vanhat talvirenkaat kesällä eikä tavallisessa marketin väliajossa ja työmatkalla ole mitään ongelmia. Olen vetänyt myös asuntovaunua talvikuvioisella renkaalla, mikä tosin kuluu siinä hommassa melko nopeasti, mutta toisaalta sillä pääsee hyvin liikkeelle myös märältä nurmikolta.
Kitkaa ei ole järkevää käyttää jatkuvaan nopeaan ajoon motarilla tai mihinkään extreme- temppuihin. Tavallisen ihmisen ajossa välttää ihan täysin ja parempi onkin ajaa niillä uusillä , hyvillä renkailla talvikausi.
Tuota mitenkäs se asuntovaunun veto renkaalla sujuu, tuleeko se paremmin kesäkuvioisella kuin talvikuvioisella. Meinaan kun kaveri meinaa ostaa vaunun niin vois sanoo sille ettei turhaan autoon sitten investoi, jääp rahaa parempaan vaunuun, minulla on tuolla navetan takana läjä erilaisia renkaita niin voi sieltä sitten tarvittaessa hakee. Joko tahi kuviolla.
renkailla voi vetää alle sataa ja kun lisää vielä vanteetkin, niin voi mennä jo yli sataa. Vaunu tulee kun rukkasen lailla perässä jos ei autossa ole sitä vikawagenin dsg-vaihteistoa, mikä taas ei vetoa kestä yhtään.
No voe helvata, eikös autoa tarvii olleskaa, ku pelekillä kitikati rinkuloil voi vaunuu vettää, minä tyhymä oon autolla vetäny !?&%!½
Pärjää niillä, mutta ei ne ominaisuuksiltaan parhaat kesärenkaat ole. Ja jos kesän ajat, niin ne on pilalla talvirenkaiksi.
Vanhat talvirenkaat tai vastaavat kitkat on hyvä ajaa nastattomina loppuun kesään ja alkukesän karkeilla teillä, sillä loppukesästä on jo järkevää vaihtaa ne uusiin kesiksiin, mitkä voi ajaa sisään sadekeleillä syksyllä, jolloin ne sitten on valmiina seuraavaa kesäkautta varten ja ehtivät hieman kovettua kulutusta kestäviksi.
Täysin järjetöntä syksyä vasten vaihtaa uusia kesärenkaita, jos nyt ei ylimääräisestä työstä ja rahanmenosta innostu.
Miten niin, syksyllä sataa usein paljon ja silloin uuden kesärenkaan vesiliirto-ominaisuudet pääsevät esille ja matkanteko on turvallista.
Väärä paikka säästää, jo on rahat tiukilla.
Onhan se on laillista ajaa kumit sakoille asti ja se on järkevää rahan käyttöä. Se on eriasia malttaako ajaa renkaiden heikentyneiden ominaisuuksien mukaan, kaikki ei pysty siihen.
Jos autona on joku passka, niin sama millä renkailla jyrrää.
Haloo! Ei niillä pärjää.
Ja jos laitat, niin älä aja sateella tai liian kuumalla kelillä. Vauhtia sitten alle 80 km tunnissa.
Sinä olet kännissä, tai rengaskauppias.
Mainiosti pärjää kitkoilla myös kesällä kun ne ensin on talvikeleillä ajettu 3-4 mm kulutuspintaan. Itselläni tuo tarkoittaa 3 talven ajoja ja sitten pääsee vielä 2 kesää, ennen kuin ovat sakkorajalle ajettuja.
Kolmen vuoden jälkeen jo matalaksi kulut kulutuspinta ei enää ole ollenkaan pehmeä, niinkuin uutena ja soveltuu hyvin kesäkäyttöön Suomessa sallituilla nopeuksilla.
On selvä, ettei niitä kannata käyttää 150-200 km/h nopeuksilla jossakin autobahnalla, mutta Suomen kesäisillä teillä 3-4 mm kitka on täysin kesärenkaan veroinen käyttöominaisuuksiltaan. Ei mitään ongelmia viime kesänkään pitkillä helteillä.
vanhat kitkarenkaat olleet alla jo pari kesää ja hienosti ovat toimineet. Kumi on jo luonnostaan kovempaa renkaissa jotka on tarkoitettu kovaan ajoon autobaanoilla. En ole normaalissa ajossa huomannut mitään eroa kesärenkaaseen verrattuna. En tosin tiedä miten käyttäytyisivät jos kävisi radalla rääkkäämässä mutta sinne ei ole ollut tähän saakka tarvetta.
Oma kokemus kun ostin vanhoilla kitkoilla varustetun auton ja tarkoitus oli myydä vuoden päästä. Ajelin yhdet kitkat kaljuksi sinä aikana.
Havainnot: piti pk-seudun usein sulilla ja nastarenkaiden pehmittämillä teillä paremmin kuin nastarengas. Varsinkin silloin kun sula asfaltti paistoi, luisti vähemmän kuin nastat.
Kesällä kauheat, liian pehmeät: sorti ja ulisi käännettäessä ja jätti mustaa viivaa ja kumin muruja kun jarrutti tai kiihdytti. Kokeilin juhannukseen asti, sitten ostin kesikset. Ne oli ylivertaisesti paremmat. Poliisihan ei noista sakota, mutta ajettavuus on huono.
Joskus mopopuolella naureskeltiin että matkamotoristit ajaa kivikovilla touring-renkailla mutta maksaa viis tonnia lisää että saa mopoon ABS:t.
Ja pommittajapojat taas ostelee hiilikuitukäikäleitä ja fleikkimaalauksia mutta rätit kuultaa niiden renkaista. Ratapojat kyllä satsaa kunnon kumeihin, koska sen niin tuntee koska ne ottaa kiinni ja miten äkkinäisesti.
No, väitänpä ihan kokeiltuani että sopivan pehmeä, laadukas ja uusi kumi vaikuttaa mopossa enemmän kuin ABS.
Ja väitämpä ihan lonkalta vaikken ole mitannutkaan, että kitka kesällä pidentää jarrutusmatkaa reilusti enemmän kuin mitä ABS lyhentää. Multa meni auto lunariin, kun jonotilanteessa löin liinat kiinni. Auto luisteli viimeiset metrit ja tökkäsi edellistä persauksiin. Se lyheni vain n. 20 cm. Ajatelkaa, jos jarrutusmatka olisi ollut vain 20 senttiä lyhyempi niin olis saanut auton pitää. Pelkät kaskon bonarit ja omavastuut ja sakot maksoi enemmän kuin rengaskerta.
Talvirenkailla ajaminen on ihan ok, kunhan kojelaudassa on hiilikuitupäällys, lokarissa levikkeet ja pakoputkessa reikä ja 10 cm läpimittainen jatkopala. Sitäpaitsi, talvirenkaat ulvoo tosi siististi ja niillä voi driftatata melkein yhtä hyvin kuin kesärenkailla talvella.
10 tkm vuodessa kesät/talvet keskieuroopan V-nopeusluokan kitkoilla mennään. Autoa ei tarvita työmatkoihin, eikä ole pakko lähteä pahoihin myräköihin.
Ei myöskään asuta taajaman ulkopuolella sivutien varrella, jossa nastoja tarvitsee, pysyäkseen tiellä.
Tarvetta keväisin ja syksyisin renkaanvaihtorulianssiinkaan ei ole. On helppoa elämää.
Joskus tosin ostin Blizzakit, jotka suli suunnilleen alle kesällä, oli pakko ostaa kesäkumit tilalle. :( Muilla kitkoilla on pärjätty mainiosti. V-nopeusluokan kitkoilla 205/50/16 kokoluokassa mutkatiellä kantti loppuu ennen kuin pito kesäkelillä.
Itseasiassa viime keväänä tuli lisäksi paku perheeseen ja siihenkin laitettiin uudet kitkat syksyllä.
Tärkeintä on muistaa, että märällä kitka pitää huonommin kuin kesärengas (niin toki nastakin). Ja urasyvyyden vähentyessä riski joutua vesiliirtoon kasvaa merkittävästi.
Mutta tämän kun huomioi, niin ihan hyvin niillä pärjää.
Pitää ne kesällä paremmin kuin talvella!