EU:n komissio on joulukuussa 2003 lähetetyn perustellun lausunnon seurauksena päättänyt käynnistää oikeustoimet Suomea vastaan EY:n tuomioistuimessa ajoneuvojen siirtolupia koskevan Suomen järjestelmän vuoksi. Suomessa asuvien henkilöiden, jotka haluavat tuoda maahan aiemmin toisessa jäsenvaltiossa rekisteröidyn ja käytössä olleen ajoneuvon, on Suomen rajalla haettava väliaikainen siirtolupa ja tilapäiset rekisteritarrat.
Suomen valtion vastauksen mukaan nykyinen järjestelmä on välttämätön verovalvonnan sekä liikenneturvallisuuden ja -valvonnan vuoksi ja ajoneuvorekisterin pitämiseksi ajan tasalla.
Komissio katsoo kuitenkin, että siirtolupajärjestelmä muodostaa suhteettoman ja tarpeettoman esteen tavaroiden vapaalle liikkuvuudelle ja on näin ollen kielletty EY:n perustamissopimuksen 28 ja 30 artiklan nojalla.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=auto_ja_verotus&article=115828
Suomen valtion vastauksen mukaan nykyinen järjestelmä on välttämätön verovalvonnan sekä liikenneturvallisuuden ja -valvonnan vuoksi ja ajoneuvorekisterin pitämiseksi ajan tasalla.
Komissio katsoo kuitenkin, että siirtolupajärjestelmä muodostaa suhteettoman ja tarpeettoman esteen tavaroiden vapaalle liikkuvuudelle ja on näin ollen kielletty EY:n perustamissopimuksen 28 ja 30 artiklan nojalla.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=auto_ja_verotus&article=115828
Vastaukset 8
Vanhimmat
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=22000000005467399
Tästä on lyhyt askel verovapaan uuden auton tuomiseen. Suomi saa mahdollisuuden verottaa vapaasti täällä myytäviä autoja, mutta kohta ei enään muualta ostettuja, joten kohta on uusien autojen verovapaat haku reissut. Autokauppa kuolee SUOMESTA.
palstalla juttua jo silloin kun artikkeli ilmestyi kuukausi sitten...
On hyvä kerrata asioita uudestaan, varsinkin kun tämä kuulostaa niin kivalta, Suomi EY tuomioistuimeen autokaupan rajoittamisesta. Antaisivat oikein kunnon linnatuomion politiikoille.
vuosi
1951 Hallituksen esitys eduskunnalle autoverotuksesta 17.4. Ylellisyyshyödykettä halutaa verottaa.
1958 Autovero tulee voimaan yhden vuoden määräaikaisena lakina. Henkilöautoille 30 %:n vero verotusarvosta, moottoripyörille 25 %. Tavoitteena on luopua kokonaan halvemman hintaluokan autojen verotuksesta.
1959 Autoverolaki jatkuu vuoden ajan.
1960 Autoverolakia jatketaan, nyt kahden vuoden ajan, eli vuoden 1961 loppuun.
1962 Uusi autoverolaki voimaan, jälleen yksivuotisena. Autoveron määrä vaihtelee 40-90 %:iin auton verotusarvosta. Korkein vero kalleimmista autoista. Myös pakettiautoille vero, jonka sai takaisin, kun auton rekisteröi pakettiautoksi.
1963 Autoverolaissa määrätään veron määräksi 35-80 % auton verotusarvosta. Varusteet laskettiin nyt mukaan verotusarvoon.
1965 Hallitus ehdottaa uudeksi autoveroksi 35-95 % auton verotusarvosta. Veron laskutapaa muutettiin vähentämällä verosta 1 500 mk, mutta siten, että vero on aina vähintään 35 % verotusarvosta.
1966 Autoveron kiristäminen. Nyt autovero aina verotusarvon määrä korotettuna 50 %:lla ja vähennettynä 2 250 mk:lla - kuitenkin aina vähintään 50 % verotusarvosta.
1967 Autoverotusta lievennetiin. Autoveroksi tulee auton verotusarvo korotettuna 40 %:lla ja vähennettynä 2 500 markalla. Veron määrä on aina vähintään 50 % verotusarvosta. Ensi kertaa käytettynä maahantuodut autot mukaan verotukseen. Niiden veroksi tuli 90 % vastaavasta uuden auton verosta.
1969 Suomessa valmistetun auton ja moottoripyörän verotusarvoksi määrätään ajoneuvon valmistuskustannukset valmistuspaikalla.
1971 Pakettiautojen verovapaus säilyi vai, jos tavaratila täyttää vähimmäismitat. Vain suurikokoiset pakettiautot enää vailla veroa.
1975-76 Erityismaksu autojen ja moottoripyörien maahantuonnille. Ylimääräinen vero oli 50 % autoverolain mukaisesta auto- ja mp-verosta ja tuli voimaan 18.10.1975. Vielä vuonna 1975 maksua alennettiin 30 %:iin ja sitten 20 %:iin ja lopulta 10 %:iin. Erityismaksu kumottiin vuonna 1976.
1985 Maastohenkilöautot myös autoverotuksen piiriin. Niiden vero (30 %) alempi kuin henkilöautoilla.
1987 80-luvun alkupuolella autoverotukseen hienoisia muutoksia. Vuonna 1987 autoveroksi tuli auton verotusarvon määrä korotettuna 32 %:lla ja vähennettynä 4 600 mk:lla.
1988 Katalysaattorivähennys bensiinikäyttöisille henkilöautoille, joka oli 3 500 mk verotusarvosta.
1989 Katalysaattorivähennys nostettiin 4 500 markkaan, mutta se koski edelleen vain bensiinikäyttöisiä autoja.
1990 Verokerrointa pienennettiin 5 prosenttiyksikköä, jolloin se aleni 127 %:iin syyskuun alusta alkaen. Maastohenkilöautojen vero nostettiin 50 %:iin alkaen 1.6.1990.
1991 Toukokuun 25. päivänä henkilöautojen veroprosenttia allennettiin jälleen 5 prosenttiyksikköä, nyt arvoon 122 %.
1993 Toukokuussa alennettiin autoveroprosenttia, nyt 20 prosenttiyksiköllä. Samalla luovuttiin pakettiautojen verovapaudesta. Niiden veroksi tuli 35% verotusarvosta. Maastohenkilöautojen vero nostettiin samaksi kuin henkilöautoilla.
1994 Säädettiin auton käyttömaksu. Sitä perusteltiin autoveron tuoton alentumisella laman laskettua dramaattisesti uusien autojen myyntiä.
1995 Suomesta tuli EU:n jäsen. Muuttoautot menettivät verovapauden, mutta niille määrättiin alennettu autovero - maksimialennus verosta 50 000 mk. Käytettyjen autojen verotukseeen tuli uusi verotussääntö, jossa vero laskettiin kaavamaisen ikävähennyskaavan avulla vastaavan uuden auton hinnasta.
1997 Muuttoautojen veronalennuskatto nostettiin 80 000 markkaan.
1998 30.12. alkaen käytettyjen autojen verotusta hieman muutettiin EU:n komission antaman huomautuksen vuoksi. Kaavamaista ikävähennystä jatkettiin.
1999 Tehtiin tarkennuksia käytettynä maahantuodun auton verotukseen, perusidea säilyi ennallaan.
2002 EY-tuomioistuin antoi päätöksen Suomen autoverolain syrjivyydestä 19.9.2002. Tulli siirtyi verottamaan käyttetynä tuotuja autoja markkina-arvopohjaisesti.
2002 Joulukuun lopulla hallitus antoi uuden autoverolakiesityksen. Asia siirtyi valtiovarainvaliokunnan verojaostoon valmisteltavaksi. Tulli toi sinne oman lakiesityksensä.
2003 Eduskunta päätti autoverolain uuden sisällön. Nyt auton verotusarvo laskettiin kuluttajahinnasta. Uusien bensa-autojen veroksi tuli 28 % verotusarvosta vähennettynä 650 eurolla ja dieselien 30 % vähennettynä 450 eurolla. Verotusarvoon lasketaan mukaan toimituskulut 600 euroa ylittävältä osalta. Autoverosta peritään lisäksi vanhan perinteen mukaan 22 %:n "arvonlisävero". Suomessa autoon 6 kk kuluessa luovutuksesta asennettavat varusteet lasketaan mukaan verotusarvoon.
2003 Autoverolaki määrää käytettynä tuoduille autoveroksi 15.5.2003 alkaen vastaavan veroprosentin veroa, joka sisältyi samanlaisen Suomessa olevan auton vähittäismyyntihintaan, kun auto oli uusi. Veron jäljellä oleva määrän selvittämiseksi Tulli määrittelee vastaavan auton vähittäismyyntiarvon Suomesssa. Autoverosta peritään lisäksi 22 %:n "arvonlisävero". Auto määritellään käytetyksi vasta, kun sen ikä on 7 kuukautta.
Tätä minä olen aina sanonut, SUOMI on VIIMEINEN KOMMUNISTINEN maa. Kommunismi jylläs Suomessa 50-luvulla ja siitä ei ole päästy pois
V. 2000 sain verovittuilusta tarpeekseni, muutin pois Suomesta. Suomi nettoaa omasta ja puolison yliopistokoulutuksesta tasan nolla euroa.
2001 naurattaa aivan helvetisti
2002 naurattaa viela enemman
2003 olen tikahtua nauruun
2004 pankkiiri kysyy pitasisiko hanen ostaa uusi holvi kun pankkitilini pullistelee siihen malliin.
Autoverotus on alikehittyneen maan meininkiä
Tullin pääjohtaja Tapani Erling arvostelee ankarasti Suomen autoverotusta. Hänen mielestään Suomessa pitäisi lopultakin siirtyä pois sodanjälkeisen ajan alikehittyneen maan systeemeistä. Myös meillä pitää tunnustaa yhteismarkkinoiden pelisäännöt niin autokaupassa kuin viinakaupassakin.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=auto_ja_verotus&article=111610