TSI MOOTTORIT SYÖ ÖLJYÄ AIVAN LIIKAA,EIKÄ VW TEE ASIALLE MITÄÄN,no tuskin se voisikaan kun ei osaa
http://keskustelu.kauppalehti.fi/5/i/keskustelu/thread.jspa?threadID=204035&tstart=0
1.4 TSI moottoria kuluttaa huoltovälillä 30 tkm 15 litraa tai 30 litraa tai vieläkin enemmän niin meneekö tosiaan luonnollisen vaihtelun piikkiin, varsinkin kun tiedossa on pitkään ollut että 1.4 TSI moottoria on toimitettu vääränkokoisilla männänrenkailla ja niitä oli myös 2011 autoissa, mikään vahinko ei siis ollut kyseessä vaan täysin harkittu epäkurantin materiaalin kierrätys maksavien asiakkaiden kustannuksella.
Männänrenkaista löytyy netistä speksit ja niissä on hiuksenhieno ero mutta juuri riittävä mittavirhe aiheuttamaan väljät sylinterit jo uutena, oman auton moottori tosin oli jo "uutena" käytetyn näköinen ties kuinka monessa autossa oli jo kierrätetty ennen Poloista. Että kun takuukorjaukset tehdään vaihtamalla käytettyä osaa tilalle, niin olisiko jopa hieman oikaistu ja laitettu käytetty moottori jo suoraan uuteen ja se uusi moottori erikseen myyntiin, näitä on paljon spekuloitu,
tsi moottorit kierrätetään koko ajan,vanha pois ja uusi (tehdas kunnostettu tilalle)
myös turbojen läpi vuodot lisää öljyn kulutusta
vag autot on kuluttanut aikojen alusta öljyä ja sama meno jatkuu edelleen,
jos jullit ei usko voin laitaa sata sivua keskusteluja kun jullit itkee suunnatonta öljyn kulutusta.
on monet laittaneet huollon seuraamaan öljyn kulutusta tarkkaan.mutta vastaus on ettei korjata,saa viedä huollon mukaan 1l per 1000km.eli 30 litraa huoltovälillä.
männärenkaat irtoavat/kuluvat jo uutena eikä maahantuoja ole ollut kovin innokas niitä vaihtamaan.
Vai onko yksikään näistä alle 100tkm ajetuista VAG omistajista joiden motti vie sen 1l/1000km saanut männänrenkaita vaihdettua takuuseen? Tai onko mikään muukaan merkkiliikkeen takuuseen suorittama toimenpide öljynkulutusta pudottanut?
Liian pitkä öljynvaihtoväli>>öljyn kyky sitoa likaa itseensä täyttyy>>lika kiinnittyy öljypohjaan>>uusi moottoriöljy liuottaa klimpit irti>>imusiivilä tukkeutuu>>öljynpaineet romahtaa>>jakopään ketju ei kiristy (pakokaasuahdin ei saa voitelua)>>ketju venyy rallattaessaan>>säätyvä nokka-akseli yrittää korjata virhettä>>säätövara loppuu>>varotusvalo syttyy>>auto asentajalle korjattavaksi.
Uskon että ylenpalttinen öljynkulutus vielä lisää tuota ongelmaa sillä jatkuva lisäily aiheuttaa väärän turvallisuudentunteen öljyn kunnosta. Ei pysy kauaa kunnossa jos noin helposti kulkeutuu suuntaan jos toiseenkin. Litra / 1000tkm on varmasti liikaa jos ajatellaan että koneella pitäisi päästä useampi satatuhatta kilometria (tai vastaava määrä tunteja kaupunkikäytössä) jokunen fakta löytyy netistä kun etsii.
http://keskustelu.kauppalehti.fi/5/i/keskustelu/thread.jspa?threadID=204035&tstart=0
1.4 TSI moottoria kuluttaa huoltovälillä 30 tkm 15 litraa tai 30 litraa tai vieläkin enemmän niin meneekö tosiaan luonnollisen vaihtelun piikkiin, varsinkin kun tiedossa on pitkään ollut että 1.4 TSI moottoria on toimitettu vääränkokoisilla männänrenkailla ja niitä oli myös 2011 autoissa, mikään vahinko ei siis ollut kyseessä vaan täysin harkittu epäkurantin materiaalin kierrätys maksavien asiakkaiden kustannuksella.
Männänrenkaista löytyy netistä speksit ja niissä on hiuksenhieno ero mutta juuri riittävä mittavirhe aiheuttamaan väljät sylinterit jo uutena, oman auton moottori tosin oli jo "uutena" käytetyn näköinen ties kuinka monessa autossa oli jo kierrätetty ennen Poloista. Että kun takuukorjaukset tehdään vaihtamalla käytettyä osaa tilalle, niin olisiko jopa hieman oikaistu ja laitettu käytetty moottori jo suoraan uuteen ja se uusi moottori erikseen myyntiin, näitä on paljon spekuloitu,
tsi moottorit kierrätetään koko ajan,vanha pois ja uusi (tehdas kunnostettu tilalle)
myös turbojen läpi vuodot lisää öljyn kulutusta
vag autot on kuluttanut aikojen alusta öljyä ja sama meno jatkuu edelleen,
jos jullit ei usko voin laitaa sata sivua keskusteluja kun jullit itkee suunnatonta öljyn kulutusta.
on monet laittaneet huollon seuraamaan öljyn kulutusta tarkkaan.mutta vastaus on ettei korjata,saa viedä huollon mukaan 1l per 1000km.eli 30 litraa huoltovälillä.
männärenkaat irtoavat/kuluvat jo uutena eikä maahantuoja ole ollut kovin innokas niitä vaihtamaan.
Vai onko yksikään näistä alle 100tkm ajetuista VAG omistajista joiden motti vie sen 1l/1000km saanut männänrenkaita vaihdettua takuuseen? Tai onko mikään muukaan merkkiliikkeen takuuseen suorittama toimenpide öljynkulutusta pudottanut?
Liian pitkä öljynvaihtoväli>>öljyn kyky sitoa likaa itseensä täyttyy>>lika kiinnittyy öljypohjaan>>uusi moottoriöljy liuottaa klimpit irti>>imusiivilä tukkeutuu>>öljynpaineet romahtaa>>jakopään ketju ei kiristy (pakokaasuahdin ei saa voitelua)>>ketju venyy rallattaessaan>>säätyvä nokka-akseli yrittää korjata virhettä>>säätövara loppuu>>varotusvalo syttyy>>auto asentajalle korjattavaksi.
Uskon että ylenpalttinen öljynkulutus vielä lisää tuota ongelmaa sillä jatkuva lisäily aiheuttaa väärän turvallisuudentunteen öljyn kunnosta. Ei pysy kauaa kunnossa jos noin helposti kulkeutuu suuntaan jos toiseenkin. Litra / 1000tkm on varmasti liikaa jos ajatellaan että koneella pitäisi päästä useampi satatuhatta kilometria (tai vastaava määrä tunteja kaupunkikäytössä) jokunen fakta löytyy netistä kun etsii.
Vastaukset 68
Vanhimmat
Samanlaista tuubaa tuolla Kauppalehden sivuilla kuin täälläkin. Trollit liikkeellä vaikka ei ole vielä edes pääsiäinen. Ai niin, mutta nuo kirjoituksethan on vuodelta 2012.
Väite männänrenkaista on täysin jullinjuntin omassa aivokopassa tapahtunut harhapäätelmä.
Ja jos auto kuluttaa noin paljon öljyä, niin sen voi kyllä palauttaa takaisin liikeeseen.
männänrenkaat turbo yms on suurin syy öljyn kulutukseen muu on sitä klonkswagen-kieltä, jota ymmärtää vain VAG-spesialisti. Jos tuo käännetään normaalisuomeksi niin merkitys on suurinpiirtein: "Älä kuvittele 100000 km enempää yhdellä WV-katilla ajavasi. Moottorikin on siinä vaiheessa jostain syystä (kansi/ketju/valitsevikasi) paskana jo. Auto paaliin vaan ja uutta tarjousta luotettavalta tuuhealta VAG-myyjältäsi hakemaan, hopi hopi."
Kyllähän tämä Folkkari touhu rupeaa olemaan melkoista meininkiä. Aikansa kait noita vielä saadaan tuupattua liising-autoiksi - mutta jonnekihan ne entiset leasing-autotkin pitää tuupata? Vai paaliinko nekin työnnetään 3 vuoden jälkeen?? Huh huh. Kyllä pitää olla leasing-vuokran kohtuullisen korkean, että tuo rupeaapi kannattamaan.
Nyt olis kyllä kilpailijoilla - varsinkin aasialaisilla pelin paikka! Muualla maailmassahan kilpaillaan jo yleisesti PITKÄLLÄ takuulla. Esim. Mitsubishillä on tuossa naapurimaassa Ruotsissa jo 8 vuoden takuu. Missä menee Suomi? Korealaisilla, Kialla 7 vuotta ja Hyundailla 5 vuotta.
tämä kannattaa lukea loppuun asti,taitaa olla tirkkosen kuvakin.
http://murobbs.muropaketti.com/threads/volkswagen-tsi-moottorien-ongelmat-ja-asiakkaiden-kusettaminen.878330/page-127
Joopajoo. Itsellä ollut useampikin tuollainen mylly ajettuna yli 150tkm ilman mitään noista murheista. Olisiko sulla mennyt automerkit sekaisin Volkkarin ja tojotan merkit kun näyttää niin samalta.
katos skeida julli larvanto,nyt kannattaa lopettaa tuo skeidan selvittäminen,uskomatton pelle tää larvanto julli kääntämään ja vääntämään joka asiaa.EI TUOLLAINEN KAVERI VOI OLLE ENÄÄ EDES JÄRJISSÄÄN
Kyseessä taitaa olla sama kaveri, joka vagarenalla kivenkovaan väittää, että Volkkari huijaa laittamalla uusiin autoihin käytettyjä moottoreita. 1.4 gti Polo kyseessä lienee tässäkin. Uskoa ken1 tahtoo...
kaalivankkuri sotkenu pään pahemman kerran
juttuuja ,kun ollaan tallin vintillä ryypyllä
kyllä nuokin totta näyttävät olevan.kumma kun vag autojen omistajat suostuvat kaiken maksamaan omasta pussista.
Kaikki ei kuitenkaan ole sitä miltä näyttää.
Jullinjuntin aivotoiminnan suppeus:
joku jossain netissä kirjoittaa jotain --> kaikissa miljoonissa autoissa sama vika?
Ja miljooniin autoihin asennetaan tehtaalla käytetty moottori. Jo vain.
Ilmeisesti totta. Ilmeisesti.
Jos sinä olet vainoharhainen, niin suosittelisin hakeutumaan hoitoon. Räpläilykommenttisi menee aivan ohi aiheen.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/13313838
ja tiisseliä palaa.
Voi ossi, ossi. Voiteluöljy on ihan eri asia kuin dieselöljy. Onko niin vaikeaa pysyä aiheessa?
ossss on niin kiimassa ettei tajua edes mistä puhutaan.
hei julli.joko alat ymmärtää miksi lehdet kirjoittelevat tsi ja dsg ongelmista päivittäin ja miksi takuita vaaditaan kaikkialla reilusti pidennettäväksi
Rölli pyydyksessä ja rimpuilee raivokkaasti.
1.6 tdi 2011 kuluttaan öljyä 30tkm aikana noin 0,4-0,5 litraa. Taitaa olla melko normaalia verrattuna muihin merkkeihin? Nyt takana reilut 150tkm ja kulutus on ollut samaa luokkaa koko historian.
1,8 TSI ja samaa luokkaa öljynkulutus. Se, jos auto ei kuluttaisi tuollaista pientä määrää, olisi ennemminkin huolestuttavaa.
Onko vielä vaihdettu sulle kaksoismassavauhtipyörä. Eikös se ole tuon 1,6tdi.n tyyppivika?
Juuri tämä on sitä asia-infoa mitä olen perään kuuluttanut! - Ja jos joku moukka näkee tässä jonki epäkohdan... Niin .......
paras tieto
normi taitaa olle pahimmillaan 30 litraa 30th eikä vaadi korjauksia kertoo vw
puuilo on jullinkin ilo
Kyllähän tämä Folkkari touhu rupeaa olemaan melkoista meininkiä. Aikansa kait noita vielä saadaan tuupattua liising-autoiksi - mutta jonnekihan ne entiset leasing-autotkin pitää tuupata? Vai paaliinko nekin työnnetään 3 vuoden jälkeen?? Huh huh. Kyllä pitää olla leasing-vuokran kohtuullisen korkean, että tuo rupeaapi kannattamaan.
köllipoika tirkkonenkin taitaa taas olla kuvassa 2014
lukekaa loppuun asti.
http://murobbs.muropaketti.com/threads/volkswagen-tsi-moottorien-ongelmat-ja-asiakkaiden-kusettaminen.878330/page-127
vqikkq tämä onkin huu haa kirjoitus, katsoin Kauppalehden profiiliin,
en löytänyt nimimerkiltä sadasta kirjoituksesta yhtään fiksua/asiallista,
olipa hurjaa tekstiä, tulee Oulu mieleen, mutta toivottavasti on turhaan.
http://keskustelu.kauppalehti.fi/5/i/keskustelu/thread.jspa?threadID=204035&tstart=0
ehe heh heh
Tuttua asiaa vag autoista.
on nää skeida jullit kyllä ihmeellinen uskonlahko.
Itse inho säälittävän itäritsan omistajana saa ihmeitä aikaan.
Itse inho säälittävän itäritsan omistajana saa ihmeitä aikaan.
Vessa skeida ala koulu ämpäri muovi reuhka itä viisas mies
niinhän nuo skodan viat kuuluisi mutta ei.vw maksattaa kaiken tyhmillä asiakkailla
TM:n 60tkm kestotestissä uusi Octavia 1.6TDI kulutti puoli litraa öljyä 30tkm huoltovälillä. Suurimmaksi murheeksi koettiin pieni pissapojan säiliö. Lämmityslaitekin todettiin nopeatoimiseksi ja fiksusti toteutetuksi.
Tämä faktaosastolta tällä kertaa. Ei varmaankaan joku 500tkm tuota ongelmaa uusille diesel-Skodille.
Meluava kylmä kippa idästä ja ruma kuin mikä.
Huomenta vaan sullekin. Koska aiot herätä siitä harhaunestasi todelisuuteen?
Tiedotus välineetkin heränneet tylsän melutoosan vikoihin.Mutta jullit ei.
Hyvää yötä! Huomenna kouluun. Mites läksyt?
Ollut useita VAG autoja joista dieseleitä neljä ja bensaturboja kuusi.Dieselit vei kohtuullisesti n.0,2l/1000km ja 1.8-2l bensaturbot n. 0,3-0,5l/1000km.Seatissa oli 1.4 TSI joka sitten kulutti sen n.0.8l/1000km ja siinä joutuikin lisäileen öljynvaihdon väleillä useasti öljyä.
Nykään renun pikkuturbo joka syö alle 0,1l/1000km öljyä joten 15tkm öljynvaihtovälin aikana ei joudu lisään öljyä.
Tsi moottorit ovat ongelma koneita.jakopäät.turbot yms.ja se suuri öljyn kulutuskin vielä
Pidä lujasti kiinni uskostasi. Toivossa on hyvä elää (sanoi lapamato).
Kyllä jullinjuntti uskonsa pitää. Ostaa vieläpä aikuisena kauan kaipaamansa TSI-auton, mutta jatkaa Suomi24n iloksi trollaamista. On tuo muunnetun totuuden tulostaminen niin verissä.
Mikäongelma??? 1,8 l 2014 vm ocu.Höh.Höh. outoakeskustelua kuluttaa öljyä.Tällä ajettu 86000km. öljyäkuluu 30000km/0,3 litraa eli kolmedesiä onkopaljon onko kysynvaan noilta öljysheikeiltä ja konekestänyt moitteetta.Toki ajotyylini eiole ralliajoa tapaileva.
Öljyä palaa.lukekaas alusta.tään höperön skeida jullin höpinät voi unohtaa.naureskelkaa höperölle selittäjälle.
No mites Utin Abc:llä? Pääsiäis-noidat vennään maalta vokottelee nuorta(kin) miestä? Piä varas, jos korvaukset maaliskuulta rapsahtaa huomenna tilille!
Tirkkonenkin on päässy kuviin.
Ei näissä vikoja ole.hehhehhööhhööö.melkoinen lista tuolla yhdellä poloisella vag kulkineen omistajalla.
"tuolla yhdellä poloisella vag kulkineen omistajalla." No voi voi. Siinä se jallu juuri luuraakin. Jullinjuntti yrittää viestittää, että kaikissa autoissa olisi suuri öljynkulutus. Vaan kun ei ole.
Kaikki autot kuluttavat vähäisen määrän öljyä. Sellaisia männänrenkaita ei olekaan, etteikö sylinterinseinämiin jäisi aina öljykalvo, joka palaa sitten pois. Kun nimen omaan öljyn tarkoituksena on muodostaa se voiteleva pinta männänrenkaiden ja sylinterinseinämän väliin. Myös venttiilinohjaimien kautta voi tihkua öljyä palotilaan.
Jos puoli litraa tai litran joutuu lisäämään 30 tkm öljynvaihtovälillä, niin mikä älämölön aihe se nyt on? Ei kenellekään muulle kuin jullinjuntille.
Pahimmillaan öljyn pinta voi jopa nousta, jos polttoainetta tai jäähdytysnestettä pääsee vuotamaan öljyn joukkoon. Omistaja on vaan tyytyväinen kun öljyn pinta pysyy ylhäällä.
Koska täällä on sanottu että SKODA EI KULUTA ÖLJYÄ.
Kuka idiootti on käskenyt ajella 30th öljynvaihtovälillä
15th on maksimit öljyille kun öljyille
Onko pajalla hiljaista kun on aikaa kirjoitella typeryyksiä. Tuohon aikaan on yleensä palvelutiskillä jonoa, paitsi VW:n konsernin tiskeillä.
Öljynpolttimoon ei tarvitse edes vaihtaa lisäilee vain.skoda on huolto ystävällinen auto.moottorit ja askitkin vaihdetaan aina hajottua uuteen.huoltoja ei tarvita.
Oletko ajatellut opiskella kirjallista ilmaisua?
Tuosta kohtuuttomasta öljyn kulutuksesta on juttua ulkomaita myöten.
kirjoita larppis julli haku
vw.n skodan tai tsi.n öljyn kulutus.
voi voi.kerro julli mitä löysit.
jos et löydä niin joku voi auttaa.
Täytyypi olla vanha kunnon 1.9 Tdi ei ongelmia koneen suhteen.
Ajelivat tuolla moottorilla aikoinaan 500000, kun iltapäivälehtiä kuskattiin maakuntaan.
Kyseessä Golf.
Vai että oikein ulkomaita myöten. Mikähän on tilanne sisämaassa?
Voi jeesus.tuohan se vasta pommi on.et varmaan tiedä autoista ja moottoreista mitään.
Ikävä kyllä satun tietään, ollut yli kymmenen vuotta ja vasta 470tkm ajettu tekemättä yhtään mitään koneelle huoltojen lisäksi. Tulee olemaan vielä seuraavatkin kymmenen vuotta.
Niinpä niin.työntekokaan ei noilla onnistu millään kun on aina jostain hajalla.Kertoi eräs tdi/dsg taksiyrittäjä.nosti vielä viallisen tuotteen koko kansan nähtäväksi.varustettuna tekstillä että on varmasti viimein vag konsernin auto.
Varmaan puhutaankin eri vuosimallien kulkineista, uusi ja toistakymmentä vuotta vanha.
Mille trillikanavalle voin reklamoida kun Skodani ei syö öljyä kuin korkeitaan 1/2 litraa 30tkm välillä?
Onko se sulta jotenkin pois, jos jollain on varaa reippaampaan öljyn menekkiin? Kumma, ettei juuri mun TSI-moottorissa moista esiinny. Öljyä en ole koskaan lisännyt, mutta huollossa vaihdattanut kaiken.
Taas yksi valehtelija!
Mikä valehtelija??? Mun 1,4 tsi octavialla ajettu 135 tkm ja ei ole koskaan tarvinnu öljyä lisätä, kuin pari desiä pitkällä öljynvaihtovälillä. Tämäkin vasta sitten, kun samoilla öljyillä on ajettu yli 25 tkm. Muutenkin täysin ongelmaton kone, kuten koko autokin. Eikä valetta. Vaikka kohta joku vähempiosainen niin väittää. Tällä kokemuksella kun joskus auto vaihtuu, niin merkki ei vaihdu.
1.4 TSI:ssä on normaalia että polttoainetta menee palotilan kautta öljytilaan jolloin öljyn määrä vaikuttaa riittävältä ja se voi jopa tuntua lisääntyvän. Tuosta seuraa kierre, jossa heikentynyt voitelu hoonailee sylinterin ja männän väliä ruvelle jolloin se falskaa vielä enemmän ja päästää läpi
Hei vähempiosaiset. Kertokaappa taas, kuinka paljon TSI syö öljyä.
Uusinkin tsi vokkelo litki öljyä koeajossa.turbokin vainaa jo 60 th ajettuna.
Kamalia öljysyöppöjä. Politrukin juoni, johon suomi-uunot lankeaa.....