Jos ostaa uuden auton en voi ymmärtää miksi ei ostaisi automaattia. Ei ole yhtään järkevää syytä olla ostamatta. Eikä se nyt ainakaan rahasta ole kiinni. Ajomukavuus on automaatissa aivan omaa luokkaansa. Etenkin kun ajetaan kaupungissa.
Totta kai automaattivaihteet
Näin se vain on
24103
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
No enpä ostaisi poksvagenia DSG automaattilaatikolla. Tai ehkä sitten, jos siihen saa kymmenen vuoden takuun.......
"No enpä ostaisi poksvagenia DSG automaattilaatikolla. Tai ehkä sitten, jos siihen saa kymmenen vuoden takuun....... "
Älä helvetissä, juuri olen suunnitellut ostavani uuden VW Polon tuolla laatikolla, hajoaako helposti, onko tosi kanssa?!
"Älä helvetissä, juuri olen suunnitellut ostavani uuden VW Polon tuolla laatikolla, hajoaako helposti, onko tosi kanssa?!"
kyllä helvetissä.....
https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CCAQFjAA&url=http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304&ei=iDa6VMzLPIH0Uq3egtAP&usg=AFQjCNEYXz6T25GQtIeG7nTm_aK3GbR0vQ&bvm=bv.83829542,d.d24
https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0CCcQFjAB&url=http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/16/volkswagenin-piina-dsg-vaihteiston-vialliset-vuodet/201315962/304&ei=iDa6VMzLPIH0Uq3egtAP&usg=AFQjCNHKkDvJpUs7-dV6OjylFAGnrYSRzg&bvm=bv.83829542,d.d24
Polohan on testivoittaja mutta kyllä laittaa miettimään tuo sen automaattivaihteisto. Juttu on vuoden vanha, ehkä viat ovat korjattu nyt uusina myytävissä vai onko se toiveajattelua, suunnitteluvirhe...
ossss on sairas.
Sehän on sinun murheesi jos et voi ymmärtää. Paha sitä järkeä on sinun päähäsi kaataa.
Onko sinulla paljonkin näitä ymmärtämisvaikeuksia? Tarkoitan vain, että löytyisikö tohtorisedältä joku sopiva troppi sinun avuksesi.
Niinkuin muinoin Willissä Lännessä:
Cowboy tuli saluunaan ja tilasi tuplawhiskyn. Nakkasi sitten jonkun pillerin naamaansa. Ja myöhemmin toisen. Ja kolmannenkin.
Tämähän tietysti oli uutta siihen aikaan ja yksi kysyikin, mitä sinä syöt.
Viisauspillereitä, vastasi lehmipoika.
Jonkun ajan päästä kysyjä pyysi yhden itselleenkin ja sai tietysti.
Jotakin tuttua siinä maussa oli, mutta ei oikein saanut selvää joten pyysi toisenkin. Ja sai.
- Jumalauta, lampaan papanoita! karjaisi siihen.
- Siinäs näet. Alkaa jo vaikuttaa!
Jos ostaa uuden auton, siihen saa takuun, ja autohan on uusi, todennäköisesti odotettavissa ainakin 50tkm huoletonta ajoa.
Silloin saatan tuon automaatin ostamisen jopa ymmärtää.
Käytettynä en itse ostaisi, ellei saisi todella halvalla.
Halpa käytetty auto muuttuu sekunnissa romuraudaksi kun automaattilaatikko pettää jostakin, korjaaminen on yksinkertaisesti liian kallista. Manuaalivaihteinen kestää todennäköisesti vähintään 300tkm vaikka ei öljyjä edes vaihdettaisi. Kytkimen hajoaminen on vielä taloudellisesti korjattavissa oleva asia.
Jos ostaa uuden auton niin sitähän pitää huoltaa. Eikö niissä huolloissa automaattivaihteetkin huolleta vain tarvitseeko ne mitään erillistä huoltamista?
Manuaalin kytkimineen voi hajottaa huonolla käytöllä ja moottoria rasittaa väärällä ajotyylillä jne. Automaattia ei saa rikki yhtä helposti, vaan se säätelee moottorin kierroksia ja vaihto tapahtuu pehmeästi ja oikein jne....
Suomessa ei ymmärretä automaatin päälle kuten sivistyksessä: Meidän taannoinen autoverotus johti siihen, että automaatit maksoivat aikoinaan järjettömästi. Ennen muinoin niiden kestävyys ei ollut samaa tasoa kuin nyt ja niiden korjaaminen maksoin osin taitamattomuuden ja tietämättömyyden takia paljon.
Niin, automaattia saatetaan joutua joskus korjaamaan.
Manuaalivaihteet on huolettomia, mutta välillä pitää thedä kytkinremonttia ja tuntuu sitä edelleen olevan tiettyjä malleja, joihin laitellaan uutta laakeria alta 100 tkm. Mutta sehän on vaan laakeriremontti, joka ei paria tonnia enempää maksa!
Ei vikoja, pelkkää huolenpitoa, kuten tojoterot selittää!
Piti uusia kytkinlevy. Vaan painelaakeria en uusinut. Vasta 450 tuhatta ajettu pikku ranskanpulla. Oli työläs yksin vaihtaa ahtaassa autotallissa.
Noniin, taas tuli joku maalaispappa keulimaan. Jos normaalin työmatkan varrella on 0 kpl liikennevaloja eikä vastaantulijoitakaan näe joka päivä, on tosiaan turha ostaa automaattia. Ja manuaalinkin kytkin kestää >300 tkm.
Minä taas haluan ajaa itse autoani, enkä halua, että joku vaihdelaatikko päättää puolestani, millä vaihteella ajan. Ja turha sanoa, että voin a-maatillakin valita. Tottakai voin. Mutta miksi sitten käyttäisin automaattia, kun manuaalillakin voin valita itse.
Enkä myöskään halua painaa jarrupoljinta valoissa odottaessa. Sehän kuluttaa silloin löpöäkin mielettömästi, kun veto on koko ajan päällä. Jos vähänkin nostat poljinta, niin heti hyökkää toisen perään. Tutkimuksissa todettu, että risteyksissä perään ajot melkeinpä poikkeuksetta ajetaan automaateilla.
voi jestas sentään kaltaisiasi ihmisiä. Kyllä teitä ihan oikeasti taitaa olla olemassa:)
et ole tainnut ikinä ajaa automaattivaihteisella autolla tai et ainakaan ymmärrä niistä mitään.
Ei ole mitenkään harvinaista, että köyhät selittää pihlajanmarjat happamiksi!
Käsin tiskaten tulee puhtaampaa kuin koneella jne.
Kuulemma kameroiden valotusmittaritkin haukuttiin aikanaan. Manuaalivehkeellä tulee parempia kuvia. Sama automaattitarkennuksen kanssa. Automaatilla vaan roiskitaan aivotta, manuaalimies joutuu miettimään. Kiinteä 50 mm polttoväli on parempi kuin mikään muu, zoomeista nyt puhumattakaan. Onhan se myös halvin eikä minulla ole muuhun varaa, joten se on myös paras ;-D
Ostin ensimmäisen automaattini 25 vuotta sitten. Siitä lähtien on perheessä ollut tomaatteja ja väkisinvaihdettavia sekaisin ja molempia yhtä aikaa. Sekakäyttäjänä en osaa tehdä tästä uskontoa, mutta tämän saman keskustelun olen nähnyt toistuvan aina kun joku ensimmäisen tomaatin ostanut kokee voimakasta tarvetta julistaa omaa moderniuttaan.
Vaikka en puoliani valitsekaan vaan ajan millä huvittaa, minua häiritsevät nämä keksityt perusteet joita oman uskon tueksi tunnustetaan.
Kaksoiskytkinvaihteiston kuski ei tasaiselle pysähtyessään seiso jarrulla, koska kytkin on auki. Mehulinkotomaatin kuski ei seiso jarrulla pysäkin aikana missään, koska hil-holder toimii myös tasamaalla. Niin se toimii toki manuaalissakin.
Tyhjäkäyntikulutukseen automaatilla ei ole vaikutusta, koska start-stop toimii ajtomaatissa ja manuaalissa.
Voidaanko keskustella voimansiirtojen todellisista eroista?
Suomalaiset ovat persaukista kansaa ja autoveron takia täällä autot ovat kalliita ostaa. Kaikesta tingitään, siksi uusissakin autoissa automaatteja on niin vähän.
No en tiedä onko autot liian kalliita kun joka amisteinillä tuntuu olevan oma ja yksinajavia ihmisiä riittää kaupungissa ruuhkaksi asti.
Enkä ole edes persaukinen - ehkä juuri siksi että mietin huolella mihin rahani lykkään. Autoa ostaessani vertaan aika huolella kulutuslukemia, CO2-päästöjä (kyllä, mietin niitäkin) ja kiihtyvyyttä. Ja hintaa.
Jotkut tomaatit pärjäävät hyvin kulutus, -päästö ja kiihtyvyyslukemissa. Joskus harvoin ne jopa hakkaavat manuaalin. Joissain tapauksissa niistä tulee monta tonnia lisää hintaa. Jos ajaa paljon kaupungissa niin se muutaman tonnin investointi tuntuu perustellulta, mutta sitten panee kyllä miettimään myös hybridivaihtoehtoa joka tarkoittaa käytännössä portaatonta automaattia ja erittäin matalaa kaupunkikulutusta.
Tietty jos on persaukinen nuorukainen ja tarvitsee välttämättä karvanoppiin sopivan auton p:lluralliia varten niin sehän tietty rajoittaa valintaa niihin 80-luvun saksalaisiin ruoskiin.
Oletko huomannut, että ne kulutuslukemat ja CO2 päästöt tarkoittaa ihan samaa asiaa?
Jokainen auto, joka kuluttaa esim. 7l/100km, tuottaa ihan yhtä paljon hiilidioksidia, kunhan polttoaine sama.
Jos kyseessä on diesel, niin silloin niitä CO2 päästöjä tulee vähän enemmän samasta litramäärästä.
Tosin itseäni hiukan mietityttää, että miksi joku niistä on kiinnostunut?
Verottaja niistä ensisijaisesti on kiinnostunut. Pienet CO2-lukemat, vaikka toteutuisivatkin vain paperilla, tarkoittavat kevyempää verotusta = tonnien säästö hankintahinnassa.
Ja säästäähän pieni kulutus myös käyttökuluissa, mutta nykyään nämä normikulutukset ovat irtaantuneet todellisuudesta pahemman kerran ts. todellinen kulutus voi olla puolet "luvattua" suurempi.
Itse asiassa, kulutus ja Co2-tuotto eivät korreloi ihan sataprosenttisesti, mutta on totta että vähän kuluttava auto saastuttaa kaikilla tavoin vähemmän. Syöhän automaatti monissa tapauksissa myös suorituskykyä.
Sekä kulutuksen/päästöjen mukaan määräytyvät verot että bensan hinta on nousussa tulevina vuosina, samoin ihmisten arvostukset muuttuvat vähäkulutuksisempaan suuntaan. Siksi monet valitsevat manuaalin,ja jotkut hybridn. Tästä on helppo olla samaa mieltä.
Tokihan automaatti on yksi vaihtoehto. Etenkin vanha äitini jonka koko huomio menee liikenteen havainnointiin ja joka ei osaa kiihdyttää nykimättä, arvostaa kovasti automaattia.
Muutamien automallien rasite Suomessa on se, ettei niitä löydy juuri lainkaan manuaalivaihtein. Tai jos löytyy, niin sitten karvalakkimalleja. Minun piti tuottaa edellinen Mersuni Saksasta, koska Nettiautosta ei löytynyt manuaalivaihteista haluamallani varustelulla.
Suomessa manuaali oli harvinaisille tyhjille perusmallin hylsyille varattu, mutta onneksi Saksassa samaa mallia myydään jopa kolmasosa kovalla laatikolla ja hyvin varustein.
Minulla on vaikeuksia ymmärtää, mikä saa näennäisesti järjelliset ihmiset kuvittelemaan pystyvänsä valitsemaan auton varustelistan tuntemattomalle ostajalle tämän käyttötilannetta ja ajotapaa tuntematta?
Molemmilla on perustelunsa, ja ellei niitä ymmärrä, sitten ei ymmärrä ajamisesta kovin paljoa. Ostakaa se, joka tuntuu mielestänne sopivalta, mutta älkää kiusatko muita omien valintojenne rasitteilla, ajattepa mieluummin manuaalilla tai tomaatilla.