Lada-tuning silloin ennen wanhaan?

Ei ketjua hihnaan käytännössä vaihdettu, vaan viimeisissä takaveto-Ladoissa oli 1,7i-moottori hihnajakopäällä.

Etupuskuri otettiin pois että saadaan keulaa kevennettyä= paremmat ajo-ominaisuudet(?) ja persettä korotettiin jenkkityyliin joka oli aika koomista itäautossa.

Ladalle on helppo naureskella mutta tosiasiassa 1200s on 66-mallin Fiat 124, ja se taas oli Vuoden Auto 1967. Seiskytluvulla se ei enää ollut edistyksellistä teknologiaa, mutta oli siinä samat tekniikat ja lisävarusteet kuin varhimmissa eskorteissä tai kadetteissa.

Kun auto jäi jälkeen kehityksestä, niin heittivät siihen radion. Ja hinta oli halpa. Sarjat piteni niin pitkäksi ja alkuperäinen Fiiu oli niin järkevä design, että Lada oli paljon parempaa teko kuin vaikkapa Elite. 2107-sarja oli edistynein Lada ja hintaisekseen tehokas eikä niin törkeän näköinenkään, ennenkuin tuli se kauhea krominkiiltoinen ruplahymy-malli. Se oli kyllä TOSI neukun näköinen. Ladan vientimallisto pysyi riipin raapin sellaisena, että niitä voitiin tuoda, jopa silloin kun katalysaattori oli pakollinen.

Kyllä Ladaa tarvittiin autoistamaan köyhän neukkulan Rutiköhät ja kuiviin imetyt reuna-alueet. Niitä tehtiin yhteensä varmaan kymmeniä miljoonia. Niva oli ainoa mahdollinen auto kuoppaisilla ja ikiroutaisilla Siperian ja Mongolian aroilla. Ja kyllä Suomikin aika lailla autoistui Ladan avulla, vaikka neukkulan hajotessa Suomi oli jo muuttunut niin vauraaksi että Ladakuskien lapset eivät suostuneet ajamaan kuin Audilla. Oikein on ikävä Ladoja, Mosseja, Volgia ja vanhan kopan Warrea...kunhan ei tarvitse ajaa sellaisella.

Silloin kun Corollat ymv. maksoin noin 50 tmk, halvinta Ladaa myytiin alle 20 tmk (abt. 1970-1980-luvun vaihteessa).

Nyt taitaa halvin Corolla ymv. pyöriä siinä 20 t€, joten jos rinnalla olis Lada ja uuden hinta noin 8000 €, kyllä kuulkaas kauppa kävis.

Ladan hinta ei ihan sinänsä ollut vertailukelpoinen muiden maiden tuotteisiin koska valtio subventoi Ladan hintaa. Ilman hinta olis ollut ainakin 1,5 - 2 kertainen.

Jossain 80-luvun alun TM:ssä tai Tuulilasissa oli juttu muistaakseni Ladan jakoketjun hiljentämisestä laittamalla siihen automaattikiristin.

Kevyen perän talviominaisuudet varmaan paranevat laittamalla hiekkasäkki takakonttiin talveksi. Siitä saa tarvittaessa hiekkaa pyörien alle jos ei muuten meinaa päästä eteenpäin. Polttoainekulut tietysti kasvavat hiukan ylimääräisen painon kuljettelussa mutta eipä Lada taida muutenkaan olla niitä piheimpiä autoja.

Ehkäpä vielä 80-luvun alussa Ladan 2015 malli oli suht ajanmukaisen näköinen kun kilpailijoissakin oli vielä takavetoisia jäljellä, esim. Toyota Corolla DX ja Mitsubishi Lancer.
Silloisiin 80-luvun alun uusiin etuvetoisiin viistoperiin verrattuna, esim. Mazda 323, Nissan Cherry, Opel Kadett D ja Ford Escort niin Lada, Lancer ja Corolla kyllä näyttivät vanhoilta.

Itse en ole koskaan omistanut Ladaa, en ole sellaisella edes ajanut eikä vanhemmillanikaan ollut Ladaa mutta olen kyllä istunut Ladan kyydissä joskus pentuna 80-luvulla, tavallisen nappisilmä 1200:n ja olikohan se 1300:n tai 1600:n jossa on neljä pyöreää valoa keulalla.

Tuttuni oli Konelan korjaamolla töissä sanoi että paikkasivat lokasuojan reikiä teipillä.

Se 2106 oli soiva peli.