Mikäli oikeasti haluttaisiin edistää ympäristölle suosiollisia, vähäpäästöisiä autoja ei 5000 kilometriä ajavan tarvitsisi maksaa samaa veroa kuin 50000 kilometriä ajava. Todellisuudessa ympäristöystävällisyys on vain sanahelinää ja autoja halutaan verottaa omaisuutena käyttömäärään katsomatta.
Ympäristö
ja autovero
5565
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ja kaikki muut ovat peanuts. Jälki on myös sen näköistä, millään muulla kuin rahalla ei ole merkitystä. Todella yksisilmäistä ja lyhytnäköistä politiikkaa! Jarrutetaan aktiivisesti vähempipäästöisten ja muutenkin joka suhteessa parempien autojen kehittämistäkin!
Koskahan siellä hallituksessa ruvetaan ajattelemaan??
Turha Suomessa ympäristöön vedota, ne ongelmat ihan muualla
Tämä nykmalli aika hyvä, jokainen voi harkintansa mukaan katsoa, mitä ja minkälaisen laittaa
Joka luulee ympäristöön vaikuttavan niin ihan muilla konstein sitten sinne, mm., ajotapa, sillä säästetään runsaastikkin, eli kiihdytykset hitaasti, ennättää kone polttaa tarkemmin polttoaineen, ajoissa laitetaan isompi pykälä päälle
Opitaan käyttämään koneen parasta vääntömomentti aluetta hyväksi, eli katsotaan kirjasta, millä kierrosnopeudella paras vääntö, jos vaikka 1800 kierr/min., ajetaan niin ettei kierrokset ylitä koskaan tuota, vasta sitten jos tiellä on tarvista
Ja kokeilemalla missä tuntuu löysemmin vetävän, siinä kun oppii kepittämään, niin heti säästö näkyy polttoaineessakin, ja kun kone polttaa tarkemmin mahdollisimman löysällä vedolla
Ja muistettava, että 10 km/h pudotus nopeudesta, on vain 1 minuutti kauemmin 15 km matkalla, tälläkin jo säästetään autoa ja polttoainetta
Jos kiihdytellään (omaksi huviksi) huomaa pakoputkesta mustana savuna, se sitä joka Dieseleissä tulee palamattomana, se oppia polttamaan koneessa ja vain noilla edellä kuvatuilla asioilla onnistuu
TM tai tuulilasi juuri kertoi etta reipaskaan kiihdytys ei lisaa polttoaineen kulutusta. Sama energia vaaditaan joka tapauksessa saman vauhdin saavuttamiseksi. Tasainen ajo kuluttaa vahemman, jokaisiin liikennevaloihin kiihdyttaminen ja pysahtely syo polttoainetta. Jos osaa ennakoida liikenteen, saastaa polttoainetta.
Ennakointi liikenteessä erittäin tärkeää
Jos lähdetään ihan koneen toiminnan kannalta, ei ole hyvä jos yritetään polttaa polttoainetta enemmän kuin ennättää palaa.(Näkyy mustana savuna Dieseleissä)
Nykykoneet jo vuosia tehty vääntäviksi n. parintuhannen kieroksen paikeilla paras. Teho ja vääntö ovat vähän kaksi eri asiaa, vaikka yhdessä kulkevatkin, eli jos ei vääntöä ei niin tehoakaan, ja jos ei tehoa eipä sitten vääntöäkään niin kauheasti ole siinä sopivalla alueella
Kevyt kiihdytys, vaihdetta nopeasti silmään, jopa saa hypätä jonkin vaihteen ylikkin vääntävillä koneilla, kuluttaa konetta ja polttoainetta vähiten
Kun koneen aukaisee näkee miten käytetty, jos oikein, eipä ihmeempiä ole missään, kestää kaksinkertaisen käytön, ja mikä tärkeintä toiminnot silloin moittettomia saasteidenkin suhteen, ja vieläkin tärkeämpää, nämä tyypit eivät juurikaan kolaroineet, vaikka monikin ajellut miljoonia km(kuten itsekkin)
Eli löysä kiihdytys, väli edelläkulkeviin, ennakointi, ei ylinopeuksia, osattava hallita tilanne nopueus, jne, varmaan paljon muitakin, ja se liikenteessä, ei katso onko tuomari maanviljelijä, eläkeläinen, opettaja, kansanedustaja, lehden toimittaja jne jne, kaikilla oma yksilöllinen tyylinsä, onneksemme kuitenkin enemmistö osaavia
Ajat itse joko keskimääräistä enemmän vuodessa tai keskimääräistä enemmän kuluttavalla autolla ja olet tyytyväinen status quohon jossa vähemmän ajavat ja -saastuttavat maksavat saman veron kuin enemmän ajavat? Jos autolla ajetaan 5000 kilometriä vuodessa vaikka jokaikinen kiihdytys mittarin punaiselle revittäen tulee siitä siltikin huomattavasti vähemmän päästöjä kuin 50000 vuodessa ajavalta höyhenkiihdyttäjältä.
Myös omaisuusverona nykykäytännönmukainen verotus on kummallista kun 100000 euron arvoisesta autosta maksetaan sama vero kuin 5000 euron autosta.