27.11. Etelä-SuomenSanomien autoliitteessä oli juttu lohkolämmityksestä. Siinä Defan maahantuoja kertoi, ettei heidän vastuksensa kestä "katkottua sähkön syöttöä". Monissa taloyhtiöissä on nykyisin sisällä oleva säätäjä, joka annostelee sähköä ulkolämpötilan mukaan. Ko. säätäjiä on markkinoitu sillä, että auto on aina käyttövalmis (tätä on haluttu paljon yritysten toimesta). Toinen vaihtoehto aina lämpimälle moottorille on pitää jatkuvasti sähköä päällä, mutta tässäkin lienee automerkkejä joissa se ei ole sallittu. Tulee helkkarin kalliiksi taloyhtiölle vaihtaa tolpat "vanhan" mallisiin, joissa 2 tunnin ajastin ...
Defa kieltää sähkön "pätkinnän"
talkkari
123818
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei kai nyt missään yhtiössä ole niin ääliömäistä temppua tehty, että ajastintolpat olisi vaihdettu tällaisiin pätkäsähköihin??? Omassa taloyhtiössäni oli vuosia sitten juuri tuollainen kusipäinen systeemi, seurauksena luonnollisesti se, ettei auto ollut koskaan lämmin, tai no, kolmenkympin pakkasilla sitten lämppäri paahtoi koko ajan. Eikä koskaan voinut imuroida autoa, tai käyttää sähkötyökaluja, kun kesällä töpselistä ei tietenkään saanut sähköä.. Sittemmin tolpat vaihdettiin ajastinkellollisiin, ainoa järkevä systeemi, jokainen saa sähköä silloin kun tarvitsee, myös kesällä.
Osta oma talo jollei yhteisasuminen sovi sinulle.
osta sinä ensin oma talo, jos pystyt !
Meidänkin taloyhtiössä onneksi luovuttiin pätkivästä sähkösysteemista ja hankittiin ajastinkellollinen systeemi.
kaveri viihtyy yhteisasumistalossaan?
Viihdyn hyvin taloyhtiössäni ja hallituksen puheenjohtajana pääsen jopa vähän vaikuttamaan asioihin, ettei tehdä ihan päättömiä. Mikä sinun ongelmasi on, kun moiseen kommenttiini piti vittuilla?
Tolpasta ladataan akku ja akulla lämmitetään auto?
Auton voikin sitten lämmittää tolpan ajastimesta riippumatta milloin huvittaa.
Akun voikin vuorata sopivasti uretaanilla hyötysuhteen nostamiseksi.
teollisuudelle: http://netti.nic.fi/~graytech/AdapWarm.htm
Kävi mielessä onko kyseessä lapsen kirjoitus,luomisen kiihkossa unohtunut tarkennus akkutyypistä vai alan artikkelien totaalinen väärin ymmärrys."Akulla" tarkoitettaneen tässä kuitenkin ns.lämpöakkua, nesteeseen tai suolaan varataan (yleensä)auton jäähdytysjärjestelmästä lämpöä, jota sitten puretaan auton lämmittyslaitteiston kautta autoon.Taksitolpillahan näitä jo muutama on.Tavallisen akun lämpöeristäminen on hölmöläisen puuhaa, akku päin vastoin tykkää pakkasesta, itsepurkautuminen on pienempää kuin lämpimässä.Edellyttää tietysti että varaus on riittävä ettei jäädy.
lapsellista, vaan tavallinen akku on helpompi toteuttaa NIIN KAUAN kuin AUTOteollisuus on lämpöakkuja vastaan.
Tavallinen lyijyakku riittää kapasiteetiltaan lämmittämään tilkan öljyä joka sitten ENNEN käynnistystä kierrätetään öljypinnoissa AUTOMAATTISESTI.
Käyttämissäni isoissa laivadieseleissä näin tapahtuukin - ne lämmitetään käyntilämpötilaan AINA ennen käynnistystä. Oli merellä sitten pakkasta tai ei. :)
Defalla on pikkusen takuukustannukset karannet kintaasta; ensin ne liitäntäjohdot oli pakko muuttaa, että kestäisivät edes sen kahden vuoden takuuajan, ja nyt nämä proppupalikan sisään sullotut vastukset. Näin siinä käy kun yritetään väkisin tehdä asioista liian pieniä ja vähän tilaa vieviä. Vapaasti vesitilassa oleva vastus kestää kokemuksen mukaan liki 20 vuotta, ja sittenkin vasta lämmitystehon vähentyminen aiheuttaa vaihtotarpeen.
Samaisen Etlarin autoliitteessä tänä viikonloppuna toimittaja perui kirjoituksiaan. Nyt pätkintä oli jopa suositeltavaa, ainakin jollain Calix boxilla. Huolto-, aura- yms henkilöt tuntuvat tarvitsevan ympärivuorokautista lämmitystä, joka toteutetaan lämpötilasta riippuvalla säädöllä.