joskus päätettiin muka säästösyistä lyhentää metron
junat pysyvästi 6 vaunusta 4 vaunuun. nyt kun tämän
projektin edellytykseksi mainittu automaattiajo on hylätty,
tulisi pikimmiten pidentää Espoon metron laiturit niin,
että sinne voi ajaa myös 6 vaunun junilla.
tämä suunnitelma on tiettävästi ensimmäinen kerta
maailmanhistoriassa kun minkään metron junia lyhennetään.
sen sijaan jälkikäteen metrojunia on kyllä pidennetty.
jos siihen joudutaan, kalliiksi tulee jos ei edes
louhintoja ole tehty varalle. pelkän kalliotunnelin
tekeminen ei ole erikoisen kallista tässä vaiheessa.
junat pysyvästi 6 vaunusta 4 vaunuun. nyt kun tämän
projektin edellytykseksi mainittu automaattiajo on hylätty,
tulisi pikimmiten pidentää Espoon metron laiturit niin,
että sinne voi ajaa myös 6 vaunun junilla.
tämä suunnitelma on tiettävästi ensimmäinen kerta
maailmanhistoriassa kun minkään metron junia lyhennetään.
sen sijaan jälkikäteen metrojunia on kyllä pidennetty.
jos siihen joudutaan, kalliiksi tulee jos ei edes
louhintoja ole tehty varalle. pelkän kalliotunnelin
tekeminen ei ole erikoisen kallista tässä vaiheessa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Pitkät laiturit,sekä pitkiä maanalaisia käytäviä,joita pitkin ehkä skeittaillaan
tulevaisuudessa kohteisiin.
Helsingin keskustan suunnalla on pitkiä metrotunneleita, joita ei koskaan oteta käyttöön.
Länsimetro toteutuu.
Voisi olla kahden vaunun metrojunia ja asemilla sisääntyöntäjät ihmisiä varten... Siis ihmiset vaan tungettaisiin vaunuihin, ei kai se muuten onnistu...
En kaipaa metroa jos Espoon keskustasta ei sen tulon jälkeen pääse suoralla bussiyhteudellä enää Helsingin keskustaan.
Pakollinen vaihto Matinkylässä metroon ei kiinnosta.
Haluan istua suoraan perille asti.
Espoon keskuksesta pääsee Helsingin keskustaan suoralla junayhteydellä.
Perille asti saa istua suoraan, kun kulkee omalla autolla tai taksilla. Jos et maksa, niin kysyykö sinulta kukaan? Köyhät menee sillä, mitä on tarjolla eikä haluamisilla ole mitään väliä.
Kustannustekijät ja joukkoliikenteen matkustustekijät huomioon ottaen, kumpikaan näistä ei tukenut Länsimetron, eli meidän espoolaisten metron rakentamista. Kaikissa laskelmissa kustannukset nousivat, bussi-metro -vaihtojen takia matka-ajat pitenivät ja hankaloituivat.
Silti vaan Länsimetro päätettiin rakentaa, kun Kokoomus sekä Helsingissä että Espoossa sitä vaati ja painosti. Kaikki kustannuslaskelmat ja mukavuuslaskelmat heitettiin romukoppaan.
Runsaasti kaava-alueiden tonttimaata omistavien varakkaiden junttaama päätös ajettiin ja painostettiin väkisin läpi, ja Espooseen rakennettiin jokapäiväisille työmatkalaisille epämukavuutta lisäävä metro.
Metroa pitkin tulee huumeet ja kaikki paha Helsingistä!
Miksi piti tämä hukkaputki tehdä väkisin, niin vihastuttaa!
Päinvastoin. Nytkin Helsingin keskustan rikoksista yli puolet on Espoolaisten tekemiä, kun eivät tiedä, miten tulee käyttäytyä. Pysyisivät vaan poissa Helsingistä.
http://mvlehti.net/2015/03/20/uutta-ja-paivitettya-tietoa-helsingissa-riehuneesta-knockout-jengista/