YDINALAN merikokeilut penkin alle, miksi?
wiki wiki wiki wiki
NS Mutsu
Aluksen laji Ydinkäyttöinen rahtilaiva
Lippuvaltio Japani
Kotipaikka Japani
Omistaja Japanin ydinenergian tutkimuslaitos
Rakennustelakka Second Tokyo Factory, Ishikawajima-Harima Hvy Ind
Kölinlasku 17. marraskuuta 1968
Vesillelasku 12. kesäkuuta 1970
Luovutus 13. heinäkuuta 1970
Kohtalo Muunnettiin tutkimusalukseksi 1995
Suurin pituus 130 m
Leveys 19 m
Suurin syväys 6,9 m
Bruttovetoisuus (GT) 8240
Pääkoneisto Mitsubishi painevesireaktori, höyryturbiini,
Koneteho 36 000 kW
Akseliteho 7,5 MW
Nopeus 17 kn (32 km/h)
Miehistöä 80 henkeä
NS Mutsu oli japanilainen ydinkäyttöinen kauppalaiva. Se oli ensimmäinen ja ainoa ydinvoimalla toiminut japanilaisalus ja yksi neljästä koskaan rakennetusta ydinkäyttöisestä kauppalaivasta, mutta se ei koskaan kuljettanut kaupallista rahtia.
Ydinpropulsiotesti[ wikitekstiä]
Reaktori ladattiin 4. syyskuuta 1972, ja alus lähti avomerikoajolle. Jo ensimmäisellä koeajolla aluksen reaktorissa havaittiin vuoto. Reaktorin valmistaja Westinghouse oli varoittanut vuodon mahdollisuudesta etukäteen, mutta reaktoriin ei tehty rakennusvaiheessa muutoksia.
Aluksen palatessa satamaan paikalliset kalastusalukset estivät sen pääsyn satamaan. Alus pääsi rantautumaan 15. lokakuuta 1972. Vuosien 1978 ja 1991 välillä alusta kunnostettiin ja se lähti koeajolle helmikuussa 1991. Aika oli kuitenkin ajanut ydinkäyttöisen kauppamerenkulun ohi ja sinällään onnistuneen 82 000 kilometrin merikoeajon (kaksi kierrosta Maan ympäri) jälkeen alus telakoitiin. Mutsun reaktori poistettiin vuonna 1995.
MS Mirai[muokkaa
Reaktorin poiston jälkeen alus varustettiin tavanomaisin koneistoin, ja se muunnettiin merentutkimusalukseksi, joka sai nimen MS Mirai.
* On TODELLA OUTOA, miksi ydinala totesi JO kättelyssä. Ettei ydinvoimasta ollut pienintäkään sanaa merenkulkuun? Aiheen olisi luullut kiinnostavan. Koska JUURI nimenomaan merenkulku jos mikä perustuu CO2 tuottoon 100%. On itsestään selvää, ettei tunnetusti huonosti maanjäristyksiä kestävä ydinreaktori, kestä myöskään merenkäyntiä! Tässä eräs keskeinen syy myös siihen, miksi reaktorit alkavat vuotaa JO tässä kerrotusti neitsytmatkoillaan. Koska asia myös TIEDETTIIN valmistajan taholta. Tiedettiin, ettei ole mitään ratkaisun mallia tähänkään ydinvoiman massan totaaliin hallitsemattomuuksiin.
----------------
wiki wiki wiki wiki
NS Mutsu
Aluksen laji Ydinkäyttöinen rahtilaiva
Lippuvaltio Japani
Kotipaikka Japani
Omistaja Japanin ydinenergian tutkimuslaitos
Rakennustelakka Second Tokyo Factory, Ishikawajima-Harima Hvy Ind
Kölinlasku 17. marraskuuta 1968
Vesillelasku 12. kesäkuuta 1970
Luovutus 13. heinäkuuta 1970
Kohtalo Muunnettiin tutkimusalukseksi 1995
Suurin pituus 130 m
Leveys 19 m
Suurin syväys 6,9 m
Bruttovetoisuus (GT) 8240
Pääkoneisto Mitsubishi painevesireaktori, höyryturbiini,
Koneteho 36 000 kW
Akseliteho 7,5 MW
Nopeus 17 kn (32 km/h)
Miehistöä 80 henkeä
NS Mutsu oli japanilainen ydinkäyttöinen kauppalaiva. Se oli ensimmäinen ja ainoa ydinvoimalla toiminut japanilaisalus ja yksi neljästä koskaan rakennetusta ydinkäyttöisestä kauppalaivasta, mutta se ei koskaan kuljettanut kaupallista rahtia.
Ydinpropulsiotesti[ wikitekstiä]
Reaktori ladattiin 4. syyskuuta 1972, ja alus lähti avomerikoajolle. Jo ensimmäisellä koeajolla aluksen reaktorissa havaittiin vuoto. Reaktorin valmistaja Westinghouse oli varoittanut vuodon mahdollisuudesta etukäteen, mutta reaktoriin ei tehty rakennusvaiheessa muutoksia.
Aluksen palatessa satamaan paikalliset kalastusalukset estivät sen pääsyn satamaan. Alus pääsi rantautumaan 15. lokakuuta 1972. Vuosien 1978 ja 1991 välillä alusta kunnostettiin ja se lähti koeajolle helmikuussa 1991. Aika oli kuitenkin ajanut ydinkäyttöisen kauppamerenkulun ohi ja sinällään onnistuneen 82 000 kilometrin merikoeajon (kaksi kierrosta Maan ympäri) jälkeen alus telakoitiin. Mutsun reaktori poistettiin vuonna 1995.
MS Mirai[muokkaa
Reaktorin poiston jälkeen alus varustettiin tavanomaisin koneistoin, ja se muunnettiin merentutkimusalukseksi, joka sai nimen MS Mirai.
* On TODELLA OUTOA, miksi ydinala totesi JO kättelyssä. Ettei ydinvoimasta ollut pienintäkään sanaa merenkulkuun? Aiheen olisi luullut kiinnostavan. Koska JUURI nimenomaan merenkulku jos mikä perustuu CO2 tuottoon 100%. On itsestään selvää, ettei tunnetusti huonosti maanjäristyksiä kestävä ydinreaktori, kestä myöskään merenkäyntiä! Tässä eräs keskeinen syy myös siihen, miksi reaktorit alkavat vuotaa JO tässä kerrotusti neitsytmatkoillaan. Koska asia myös TIEDETTIIN valmistajan taholta. Tiedettiin, ettei ole mitään ratkaisun mallia tähänkään ydinvoiman massan totaaliin hallitsemattomuuksiin.
----------------
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ja mites TUO liittyy Natoon?
IL- foorumin satoa 01.2015
TÄTÄ JUURI TARKOITINKIN! Mietitäänpä lisää netin POLIISIN sanailua:
- Ydinsukellusvene. Laitteen KOKO keskeinen idea on pitää se heiluvan ja hakkaavan merenkäynnin aallokon ALAPUOLELLA! Tärkeä vinkki 1.
- Lentotukialus. Satojen metrien SUPERRASKAS korkea alus on tehty niin järkyttävän isoksi, ettei sen SUURI massa heilu aallokossa. Toinen tärkeä vihje.
- Jäänmurtajat tosiaan. Edes NE eivät kulje hakkaavissa aallokoissa umpeen jäätyneellä merellä. Ja suunnattoman raskas massa estää suuremmat G-voimat vinkki 3!
Tästä tässä todellakin on kysymys. Merille ON epätoivon vimmalla kokeiltu kehittää 70vuotta aluskantaa joka EI ydinkäyttöisen G- voimia TOTAALISTI kestämätön hapera, keraaminen, säteilyerosoituva yliraskas rakenne murtuisi hallitsemattoman tuhoisasti. Kuten Japanin kyhäelmät, JO ensimmäisellä neitsytmatkallaan kohtaamiinsa aaltoihin. Toden totta YDINVOIMA on silkkaa tappava ROMU pienimmässäkin perusaallokossa todistetusti!
Kiinnostavaa asiassa on myös, ettei G-voimissa HETKESSÄ murenevista ydinreaktoreista ole kovasta yrityksestä huolimatta onnistuttu tekemään myöskään. Autoa, EI edes junaa, saati mm. lentokoneitten kaltaisia kyhäelmiä. vaikka epätoivoisia YRITELMIÄ aiheen ympäriltä on lukuisia tehty. Aihe ON selkeästi ankaran paha ydinteollisuudelle. Koska itse keraamisen ampullin uraaninappia EI kyetä parantamaan standardina.
LISÄKSI, toinen vieläkin tarkemmin salattu fakta. LIIKKUVAA ydinvoimalaa on 100% mahdotonta kiinnittää Hadroneita tuottavaan Tesla bimiin 3-5% uraanin pitoisuuden reaktorin lailla. Näin liikkuvissa ydinvoimaloissa on PAKKO käyttää luokkaa 25%-30% uraanin pitoisuuksia. Mikä taas tarkoittaa hervottoman vaarallista ylikriittistä 8% rajan ylitystä. Eli tällainen ydinpolttoaine räjähtää AINA ongelmissa YDINPOMMINA SUORAAN!
________________________________________