Autolehdet ovat täynnä ohjeita miten pitää toimia kun ostaa Saksasta käytetyn auton liikkeestä.
Mutta jos se unelmien auto löytyykin yksityisellä? Miten pitää silloin toimia? Mitä papereita tarvitaan, mistä saa rekkarit? Millainen kauppakirja pitää tehdä ym?
Onko kellään kokemuksia yksityishekilöiden välisestä kaupasta Saksassa?
Se on selvä että osti sitten liikkestä tai yksityiseltä, mitään muuta takuuta kuin "perävalotakuuta" suomalainen ostaja ei käytännössä saa, eli siksi kiinnostaisi yksityiseltä ostaminen, koska hinnat ovat halvemmat, jos se ei vaadi kovin paljon enemmän vaivaa.
Mutta jos se unelmien auto löytyykin yksityisellä? Miten pitää silloin toimia? Mitä papereita tarvitaan, mistä saa rekkarit? Millainen kauppakirja pitää tehdä ym?
Onko kellään kokemuksia yksityishekilöiden välisestä kaupasta Saksassa?
Se on selvä että osti sitten liikkestä tai yksityiseltä, mitään muuta takuuta kuin "perävalotakuuta" suomalainen ostaja ei käytännössä saa, eli siksi kiinnostaisi yksityiseltä ostaminen, koska hinnat ovat halvemmat, jos se ei vaadi kovin paljon enemmän vaivaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
"Se on selvä että osti sitten liikkestä tai yksityiseltä, mitään muuta takuuta kuin "perävalotakuuta" suomalainen ostaja ei käytännössä saa, eli siksi kiinnostaisi yksityiseltä ostaminen, koska hinnat ovat halvemmat, jos se ei vaadi kovin paljon enemmän vaivaa."
Tuohan oli nyt täyttä bull-shittiä! Liikkeestä ostaessa 1 vuoden takuu samoin kuin aidoille saksalaisillekin. Selaa palstaa, asiasta on keskusteltu hiljattain tälläkin sivustolla!
Jokaisella on omat syynsä, miksi haluaisi ostaa auton keneltäkin.
Kysyin, millaisen paperisodan joutuu käymään, jos haluaa ostaa Saksasta käytetyn henkilöauton yksityishenkilöltä, ja tuoda se Suomeen, yksityiskäyttöön? Siihen en ole löytänyt vastausta keskustelupalstalta.
" osti sitten liikkestä tai yksityiseltä, mitään muuta takuuta kuin "perävalotakuuta" suomalainen ostaja ei käytännössä saa"
Tätähän sinä väitit!
Mutta tässä kuitenkin ohjeet:
1. tee kauppakirja omistajan kanssa, maininta exportista (ADACin malli on toimiva)
2. poistakaa rekisteristä toimistolla
3. ex-omistaja ottaa vakuutukset ja keltaiset kilvet tai sitten sinä vakuutukset ja punaiset kilvet, riippuu tarpeesta!
Näin yksinkertaista! Asiasta on puhuttu miljoona kertaa tälläkin palstalla!
Haluan vain itse päättää keneltä ostaa, ja halusin selvittää lainsäädännölliset kuviot jos ostaa yksityiseltä auton.
Eipä ole asiasta ollut keskustelua ainakaan tällä palstalla aiemmin. Kaikki ovat vissiin pelänneet yksityiseltä ostamista kuin ruttoa, ja siksi olen epäillyt että syy on liian hankala paperisota, tai että yksityiseltä saatu kauppakirja tai jokin muu todistus ei kelpaa Suomen tullille, vaan pitää olla liikkeen leima papereissa.
Kiitos nyt kumminkin että ei tarvitse olla enää epätietoinen.
tosiaan yksityiseltä ostaminen in ihan yhtä helppoa kuin liikkeestäkin. Ja kaikki paperit kelpaa tullille ihan kuin liikkeenkin vastaavat.
Eli ei ole mitän estettä olla maksamatta saksalaisen autokaupan katteita, jos hyvä peli löyty yksityiseltä, piste.
kiitos kommentista,en ole kysyjä ,mut jos on miljoona kertaa puhuttu onhan meitä autoilijoita vielä toinen miljoona ,eli kysyjiä riittää,muuthan ei tiedä kui sinä joten onpas sulla urkkaa,täh!
oliko tarkoituksesi auttaa vai tuoda itseäsi tykö,häh?
on sitten myyjänä liike tai yksityinen omistaja.
Ero tai ongelma saattaa olla lähinnä siinä että jos haluat/tarvit punapäiset vientikilvet, niin liikkeellä on aina (- 1 kerta) tilapäiskilvet joilla auto saadaan ajetuksi Zulassungstellelle, kun taas yksityinen (jos on jo poistanut auton rekisteristä, mikä on tavallista) joutuu hankkimaan tilapäisluvan auton siirtoon - tai hinauksen. Asia ei kuitenkaan yleensä ole ongelma, sillä myyjäthän haluavat päästä autostaan eroon.
Jos et halua ajaa autolla muuten kuin Saksan satamaan riittävät keltapäiset vientikilvet. Ne saa ilman auton vientiä katsastusviranomaiselle ja ovat myös halvemmat. Joillakin paikkakunnilla saattavat kysellä (keltapäisten hakijan) osoitetta Saksassa, nutta eivät välttämättä ja jospa vaikka myyjä "lainaisi" tilapäisesti osoitettaan tarvittaessa.
Jos yksityinen myyjä ei ole poistanut autoa rekisteristä ja saat sovittua myyjän kanssa saat ajaa auton alkuperäisillä kilvillä satamaan. Täällä Suomessa normaali paperisota ja alkup. kilvet ja rekisteriote Saksaan ja myyjä poistaa auton rekisteristä ja katkaisee vakuutuksen. Tulee vähän halvemmaksi kun ei tarvitse vierailla kilpipajalla ja ottaa erikseen vakuutusta pelkkää saksassa siirtoa varten.
Kuka maksaa viulut ja mistä vakuutuksesta?
Käsi ylös kaikki jotka ovat saaneet ventovieraan saksalaisen antamaan autonsa vakuutuksen tuntemattoman suomipojan huostaan.
Taidatpa olla aika harvinainen poikkeustapaus jos kohdallesi on moista sattunut. Vai levitätkö ainoastaan urbaania legendaa??
Poikkeus lienen. Kuten sanoin, jos luottamus riittää. Tässä tapauksessa riitti Stuttgart - Rostock välille. Kilvet ja rekisteriote Suomesta DHL:n välityksellä takaisin.
juuri tuo - suoraan yksityiseltä.
Jos tyydyt keltapäisiin kilpiin (joilla saat ajaa vain Saksassa), riittää kun käyt myyjän kanssa Zulassungstellellä, teette paperit ja hommaat kilvet (kilpipaja(t) ovat aina Zul..:n välittömässä läheisyydessä). Kilpipaja myy myös tarvittavan vakuutuksen. Jos taas haluat ajella autolla Saksan ulkopuolella, tarvitset punapäiset kilvet ja auto pitää viedä Zulassungstellelle, sillä virkailija haluaa tarkistaa auton rungon numeron. Kannattaa siis varmistaa myyjältä etukäteen, että auto on vielä rekisterissä, tai saadaan muuten Zulassungstellelle mikäli haluat saada nuo punapäiset kilvet.