Hei!
Auton osto edessä ja vaihtoehdo karsittu japseihin (1.6, bensa, sedan, vuosimalli alkaen -98, kilometrejä max. 170 tkm ja hintaa enimmillään 12 kEskoa) Tässäpä top 3:
1. Avensis
2. Primera
3. 626
Perhettä on ja pääasiassa ajellaan kaupungissa. nykyinen Corolla on kuitenkin liian pieni...
Suosituksia tai varoituksen sanoja?
Auton osto edessä ja vaihtoehdo karsittu japseihin (1.6, bensa, sedan, vuosimalli alkaen -98, kilometrejä max. 170 tkm ja hintaa enimmillään 12 kEskoa) Tässäpä top 3:
1. Avensis
2. Primera
3. 626
Perhettä on ja pääasiassa ajellaan kaupungissa. nykyinen Corolla on kuitenkin liian pieni...
Suosituksia tai varoituksen sanoja?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Eiköhän nuo kaikki ole ihan kelpo pelejä, kunhan vain ei satu kohdalle huonosti pidetty yksilö.
Avensiksia on nyt runsaasti tarjolla, mikä laskee hintatasoa.
Kannattaako perhekäyttöön hankkia sedania? Viistoperä tai farmari on paljon käytännöllisempi.
Onhan se silti kalliinpi kun nuo muut vaihtoehdot. Parempikin tosin, itse ottaisin.
Itselläni oli 626 Mazda ja se oli todella hyvä auto. Vaimo haluaisi ehdottomasti vaihtaa Toyotansa 626:seen. Mazdassa ei ollut mitään varsinaista vikaa, kuluvia osia toki joutui vaihtamaan. Hyvä peli. Jos päädyt Mazdaan, niin vinkkinä: Kun vaihdat niitä kuluvia osia, niin kysy aina ensin alkuperäisen osan hinta! Esim: Pakoputken etuosa. Alkuperäinen oli 105€ ja tarvike n.170€.
Näistä on kaikkein aidoin japsi tuo 626 ja omasta mielestäni, kokemukseeni perustuen myöskin kaikkein luotettavin. Alkuperäiset varaosat ovat myös edullisia verrattuna tarvikeosiin. Usein ne ovat jopa halvempia kuin eurooppalaiset korvikkeet; tämä pätee ainakin iskareihin, pakoputkiin, erilaisiin hihnoihin. Mitään laakereitahan ei näihin Mazdoihin tarvi vaihdella ensimmäisen 300.000km:n aikana. Sen jälkeen voit varautua vesipumpun ja laturin korjaukseen ennen 400.000km:n huoltoa.
Kiitoset vastauksista, tosin ei helpottanut valintaa juurikaan... Ehkä tuotat 626:sta pitää katsella kuitenkin hieman tarkemmin...
Kaipasin nyt kuitenkin vähän kritiikkiä ko. kärryistä ja merkkikohtaisia vikoja, ominaisuuksia, ilonaiheita jne.
Ainut ns.tyyppivika omassani oli takajarrut. Eli siinä oli levyjarrut takana ja käsijarru alkoi jumittamaan. Uudemmassa (-97 eteenpäin muistaakseni) olikin sitten palattu rumpujarruihin juuri tästä syystä. Toinen mikä oli "huonoa", oli tulpanjohdot. Tulpat on "syvällä" kannessa ja johdot kuumenee ja alkaa pätkiä. Uusi johto sarja oli merkkiliikkeessä halpa eikä niitä tarvinnut vaihtaa kuin kerran. Auto oli meillä neljävuotta. Siinä ajassa siihen tuli n.70tkm. Autossa oli 310000 myydessä, eikä se ollut edes ruostunut. Vaimon painostuksen alla olen myös etsimässä Mazdaa ja sitä uudempaa 626 mallia, niiden takajarrujen takia.
Omat kokemukseni Avensiksesta:
Plussat:
Luotettava/varmatoiminen/kestävä, pitää hintansa kohtuullisen hyvin, Toyotan palvelun toimiminen myynnissä ja huollossa
Miinukset: Alusta ja ohjaus vetelähkö, vaatii jonkinverran "ajamista" pitkillä matkoilla. Koeaja ensin. Myös takajousitus antaa periksi liikaa suuremmalla kuormalla (oma mielipide).
Avensis silti minun mielestäni paras nuista ajaa. Jos saksalaisia/ranskalaisia ei oteta lukuun.
Avensiksen vakiovikoja on ollut ainakin etupenkin lämmittimet. Sekä kierot etujarrulevyt, huonoa materiaalia.
Kutakuinkin näin meni minulla lähes 400.000km 626:lla. Normaalit huollot merkkihuollossa 300.000km:iin saakka; jakohihna 100.000km:n välein ja kolmannella kerralla myös siihen liittyvät kiristimet ja rullat. 250.000km:n (9v.) kohdalla alkuperäinen Kobe-akku hyytyi, takaiskarit ja jarrupalat 10.000km sen jälkeen ja vielä äänenvaimennin takaa ennen kuin 300.000km:n huollossa uusittiin myös jarruputket.
320.000km ja etuiskarit meni vaihtoon ja kymppitonni sen jälkeen laturi (laakeri vinkui), vesipumppu ja sytytyksen säätöyksikkö (45e).
Vaihdoin auton ajettuani sillä 398.000km, jota ennen uusittiin myös pakoputken etupää ja tuulilasi.
Moottori oli 1,6L eikä sitä avattu koskaan, tosin öljynkulutus viime vaiheissa oli jo noin 0,5L/5000km, mutta pakokaasut edelleen "puhtaat".
Mitään laakereita, tukivarsia tai vetoniveliä ei tarvinnut vaihtaa. Ruostetta alkoi loppuvaiheessa ilmaantumaan hivenen takalokasuojien reunaan, muuten auto oli pelleiltään hyvässä maalissa ja kokonaisuutena ihan ryhdikäs.
Moro taas...
Käväisin sitten viikonloppuna koe-ajamassa 626:sta (97/184tkm/1.8/HB), joka oli tosi siistissä kunnossa ja kaikki huollot tehty merkkiliikkeissä jne. Auto lähtisi liikkestä noin 9000 €:llä (pyytävät 9950€). Jäi kokonaisuudessa positiivinen kuva... Nyt kuitenkin kun olen katsellut hieman ympärilleni, niin eipä noita 626:ia juurikaan näy liikenteessä...
Onko ko. mallia myyty aikoinaan vähän vai onko minulla ollut vain huonoa tuuria pongailussa, kun ei ole noin 80 tuhannen ihmisen kaupungissa 626:ia tullut juurikaan vastaan.
Minkähänlaisiksi varaosa- ja huoltokustannukset muodostuvat ko. mallilla Avensikseen ja Primeraan verrattuna (joita näkee joka mutkassa...)
Saksan autotilastoja. Mazda oli taas ykkönen. Jos niitä ei muutamina vuosina paljon suomeen tuotukaan, niin se johtui lähinnä kotomaamme hinnoittelusta.
Noista vaihtoehdoista jättäisin kyllä heti Nissanin viimeiseksi vaihtoehdoksi. Ainakin Saksan viattomuustilastoissa Mazda, Toyota ja Honda ovat pärjänneet vuosikaudet Nissania paremmin. Muutenkin kävisin hakemassa auton Saksasta. Kolme Accordia, -93, -95 ja -96, olen hakenut, eikä millään ollut vielä ajettu noin paljon. Nyt olisi kiikarissa Mazda 626, 2.5 V6, vm. -96 ja ajettu alle 100 tkm ja tekisi mieli kokeilla sitäkin.
12 tonttua tollasista -99:stä??
Eikö ole vähän kalliita hei?
Katteles uudestaan vaikka nettiauto.comista hintoja.
Avensis on kait kestävin. Kakkosena Matu ja kolmantena Nismo.
Joo, olen tarkkaillut hintoja nettiautosta ja tuo 12te tuntuisi olevan -98 Avensiksen keskihinta... Vastaavia (?) Primeroita saa sitten halvemmalla. Lopullisesta hinnastahan sitten aina kinastellaan pidempään myyjän kanssa ;)
..Primera omasta mielestäni paras, mutta kaikki kyllä hyviä. Itsellä jo toinen primera menossa. Jakopää on ketjulla joten ei tarvi hihnaa vaihella (joka ei ihan halpaa)Jämäkkä jousitus vakiona. Toyotissa aina ollut huono taka-jousitus, varsinkin kuormattuna. Toyota taas pitää hintansa parhaiten. Mazdalla myös jonkin verran ajellut, sekin hyvä auto. 97- Primeroissa sinkitty kori.
Itse mietin samaa keväällä ja ostin tojotan, mutta nyt enempi ajaneena = matka-ajo todella raskasta = pehmeä alusta ja onneton suuntavakavuus, myös äärettömän tarkka renkaista,jälkeenpäin primeraa pääsin kokeileen pidemmällä matkalla: huomattavasti parempi ajaa kuin tojo, ja vielä selkeästi hiljaisempi kovemmissa nopeuksissa.
Mitenkäs Primera käyttäytyy kaupunkiliikenteessä? Jotenkin minulle on jäänyt mielikuva juuri pidempään ja tasaiseen ajoon soveltuvasta autosta.
kaupunkiajossa tuntuisi tojo olevan "kevyempi" pyöriteltävä = pehmeämpi alusta ja toyotan ohjaustehostin kevyempi, primera tuntui olevan pikkuisen raskaampi ohjauksen suhteen ja alustahan primerassa pikkuisen kovahko esim: mukulakivellä huomaa, mutta kyllä molemmilla kaupunkiajossa pärjää.
Ainakin itse olen primeralla pärjännyt kaupungissa
hyvin
No niin, nyt sitten kaupat on tehty ja yllätysvoittajaksi kípusi tuo listalla alunperin heikoimmilla perusteilla ollut 626...
Löysin liikkeestä 97:n 626 LB 1.8i GL:n, jota oli pidetty kuin kukkaa kämmenellä = siisti sisältä ja ulkoa, ruostesuojattu ja merkkihuollettu. Kilometrejä on jo 185 tuhatta, mutta meidän perheen ajoissa tuo ei ole mikään paha "lähtölukema". Hintaa oli 9000, joka on mielestäni kohtuullinen, jos vertaa esim. vastaavassa kunnossa olevaan (luonnollisestikkin vuotta nuorempaan) Avensikseen.
Yllättävintä "vertailua" tehdessä oli, että en kuullut oikeastaan yhtään pahaa sanaa ko. automerkistä ja tyypistä. Edes näin nettifoorumin kautta. Kyselin asiaa myös "pitkän linjan" Mazda kuskeilta, tuntemattomalta 626:n omistajalta kaupan parkkipaikalla ja luonnollisestikkin ostamani auton edelliseltä omistajalta. Jos kyseessä ei ole salaliitton, niin kai se on sitten hyvä...
Kiitokset tällä palstalla keskusteluun osallistuneille.