Tuleekohan tää oikeaan foorumiin...?
Eli otsikossa tulikin kysymys, tarviiko ilmastointia huoltaa miten? Vai tehdääkö se tavallisen huollon yhteydessä ilman erillistä sanomista? Entä saako ilmastointia pitää talvella päällä? Olen kuullut kahdenlaista tietoa.
Kiitos mahdollisista vastauksista.
Eli otsikossa tulikin kysymys, tarviiko ilmastointia huoltaa miten? Vai tehdääkö se tavallisen huollon yhteydessä ilman erillistä sanomista? Entä saako ilmastointia pitää talvella päällä? Olen kuullut kahdenlaista tietoa.
Kiitos mahdollisista vastauksista.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Määräaikaishuolloissa katsotaan varmaan aika pitkälle, tosin viimeistään siinä viiden vuoden kohdalla pitäis selvitellä, että onko järjestelmässä tarpeeksi jäähdytysainetta (samanlainen systeemi kuin vaikka pakastimessa, autossa tuppaa vaan vähän vuotamaan..) Eli kannattaa kyselle liikkeestä.
Ilmastointia saa pitää päällä talvella, tosin se kuluttaa sitten myös ylimääräistä polttoainetta (vie tehoa). Parin viikon välein kompura (se laite, joka jäähdytysnestettä liikuttaa) kannattaa kuitenkin käynnistää kytkemällä ilmastointi päälle esim. 15 minuutiksi ajon aikana.
Joissain autoissa, esim. uusissa Toyotoissa, ilmastointi ei lähde pakkasella edes päälle, eli kompuran voi saada käyntiin vain autotallista/parkkihallista lähdettäessä.
Kiitos Hynkel, tämä auttoikin :) Ostin juuri 5 v vanhan auton jossa on ilmastointi, ja en ole oikein perehtynyt sen käyttämiseen vielä. Eli siinä pitäis nyt tarkistaa se litkun määrä...
Hyvä että voi pitää talvellakin päällä, se näköjään ottaa huurut tosi nopeesti ikkunoista.
Ilmastointilaite on sellainen vekotin, johon saa koskea vain alan ammattilainen!!!
Jos rupeat itse räpläämään saattaa nakeista (siis sormista) tulla syväjäädytettyjä, ja muistaakseni ilmastointilaitteissa on ylipaine, joten silmätkin on vaarassa.
Ja sitten se talvikäyttö - nykyisin ei minkään automerkin kompressorit käynnisty alle 5 asteen lämpötilassa, joten talvikäyttöä voit harrastaa ainoastaan lämpimissä parkkihalleissa tai autotallissa. Kuukausittaiseksi käytöksi riittä n. 5 min. Kun ajat ulos esim. -10 asteen pakkaseen sammuu kompressori lähes välittömästi!
TM:n nettisivuilta (tekniikanmaailma.fi) saatat löytää -04 tehdyn ilmastointilaitteiden huoltovertailun. Samantapainen juttu oli Tuulilasi-lehdessä. Käy siis sieltä kurkkaamassa OIKEAA tietoa!
mutta kyllä se ainakin huurteen poistaa minun autossa pakkasellakin.
Netistä löytyy kyllä USA:laisia sivustoja, joilla kaupataan täyttötarvikkeita vanhempiin ja uudempiin ilmastointilaitteisiin. Täällä Suomessa työ on luvanvaraista, ilmeisesti ympäristösyistä. Hommaan on tehty korjaamo käyttöön laitteita, jotka imevat vanhat aineet talteen, kuivattavat systeemin, pistävät aineet takaisin ja lisäävät tarpeellisen määrän uutta. Lisäksi sinne laitetaan merkkiaine, jolla UV-valolla voi paikantaa mahdolliset vuodot. Mitään ei pääse karkaamaan ilmaan. Homma kestää noin tunnin, minkä jaksaa odotella vaikka kahvilla. Huolto kannattaa tehdä noin 5 vuoden välin, vaikka ilmastointi vielä pelaisikin. Ainetta on kuitenkin jo karannut. Hintaa hommalle tulee noin 100e.
Kun pakkasilmassa on 100% suhteellisellakin kosteudella vain alle 10% siitä vesihöyrymäärästä, mitä kesälämpötilassa, ei ilman jäähdytys voi vesimäärää enää pienentää. Jäähdytys on mahdotontakin, kun kenno jäätyy umpijäähän eikä pakkasessa voi sulaa.
Se on siis pelkkää mielikuvitusta, että "ilmastointi" olisi jotenkin huurua poistavampaa, kuin "ei-ilmastointi".
Kun lisäksi kompressori ei käynnisty pakkasella, vaikka kuinka ilmastointinappia painelisi, poistuu huuru siis yhtä tehokkaasti, kuin selkäsairaus kupari-sinkki-pohjallisilla. Se että ac-merkkivalo palaa kojelaudassa, ei pakkasella tarkoita yhtään mitään.
Ei tarvitse huoltaa mitenkään. Ilmastointifirmojen ja joidenkin autokorjaamojen väitteet huollon tarpeesta ovat pelkkää rahanhimoa.
Sitten kun kesäkuumalla ei enää tule kylmää suuttimista, korjaamo laittaa pyydettäessä uudet liemet laitteistoon.
Ilmastointinappi voi olla aina ON-asennossa. Pakkasella sillä tosin ei ole mitään merkitystä, kompressori kun ei silloin kytkeydy. Siten se ei vaikuta yhtään mitään polttoaineen kulutukseenkaan.
Jos vartavasten haluaa kompressorin käynnistyvän pakkaskeleillä, on auto vietävä lämpimään autohalliin, jossa lämpötila nousee vähintään 5 asteeseen. Siellä moottoria käytettäessä kompressorikin pyörii.
Kesällä, kun jäähdytystä ei tarvi, voi painaa OFF-nappia polttoaineen säästämiseksi.