Bensa koneet ei liikune kuitenkaan niin vähällä polttoaineella että tulisi halvemmaksi?
Kaikkinainen mahtailu autolla ei ole tarpen eli jotain hyundai i20 ,i10 ei liene dieselinä suomessa myynnissä? yms skoda fabia tyylin pienet r3 autot on tarkoituksena.
Uusi auto ja kesktettävä ainakin 300tkm asiallista käyttöä.
Kaikkinainen mahtailu autolla ei ole tarpen eli jotain hyundai i20 ,i10 ei liene dieselinä suomessa myynnissä? yms skoda fabia tyylin pienet r3 autot on tarkoituksena.
Uusi auto ja kesktettävä ainakin 300tkm asiallista käyttöä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
"Bensa koneet ei liikune kuitenkaan niin vähällä polttoaineella että tulisi halvemmaksi?"
Paljonko ajat vuodessa ja minkälaisessa ympäristössä?
"Uusi auto ja kesktettävä ainakin 300tkm asiallista käyttöä."
Sitten pitänee unohtaa uusimmat taloudellisuusihmeet, niin bensana, kuin myös dieselinä. Noista kun ei oikein vielä ole käyttökokemuksia pidemmältä ajalta. Joku kestäväksi havaittu perinnepata keulalle, vaikka normikulutus vähän suurempi olisikin.
Bensamoottoreista polttoainetaloudellisuuden osalta lähimmäs dieseliä pääsevät modifioidun Atkinson/Miller kierron bensamoottorit heti hybridien jälkeen. Tämä kierto on käytössä uusissa Toyotan (tällä hetkellä eniten hybrideissä, mutta pitäisi tulla Suomeen normaaleihin bensamoottoreihin viimeistään vuonna 2016-2017), Lexuksen, Mazdan(ollut jo muutaman vuoden, skyactiv moottorit), Hondan bensamoottoreissa..
Hyperiittien arvonalenema on sieltä karmeimmasta päästä ja uuden auton kuluista arvonalenema on ylivoimaisesti merkittävin - polttoaineen osuus kokonaiskuluista voi olla vain 20 %.
300 tkm matkalla 2 litran ero bensankulutuksessa tekee nykyhinnoilla reilun 8 tonnia. Muttei pienempää PA kulutusta tavoiteltaessa kannata talousihmeestä noin paljoa enempää maksaa, koska pitää huomioida myös korkokulut. Halvempi auto = vähemmän korkojakin maksettavana TAI halvempi auto = ylimääräisen rahan voi sijoittaan johonkin paremmin tuottavaan kohteeseen.
Toisaalta auton pitoajan ollessa pitkä pitäisi katsella myös ruosteenkestoa. Kori on auton kallein osa ja tässä kohtaa on monella merkillä yhä puutteita. Jolloinka kehuminen keskittyy pelkkiin moottoreihin ;-D
Uusista on kovin vaikea sanoa mitään varmaan, mutta kyllä tuo 300 000 kilometriä mistä tahansa koneesta pitäisi irrota. Muut osat voivat hajota aiemmin (alusta, vaiheisto, jne).
Kuinka paljon vuodessa tulee kilometrejä? Jos alle 20 000, osta bensa. Jos yli 30 000 osta diesel. Jos sillä välillä, osta se joka paremmin itsellesi sopii...
"...kyllä tuo 300 000 kilometriä mistä tahansa koneesta pitäisi irrota..."
Pitäisi joo, mutta käytännössä joillakin moottorityypeillä on kyllä ollut suuria ongelmia jo paljon ennen kuin 300 000 km tulee täyteen, esim VAG:n TSI, PSA:n 1.6 HDI, Toyotan tehokkaammat dieselit...
Hyväksi vaihtoehdoksi jää Dacia Stepway dieselinä. Kulkee edullisesti ja on edullinen hankkia ja siinä olevan rellun diesel kestää pitkään. Tolla elinkaarella ja pitkällä ajomatkalla (300 tkm) joka merkistä hajoo apulaitteita ja alustan osia.