Ajan talvella koko ajan neliveto päällä. Takavedolla ajaessa takapään lukko menee heti liukkaalla päälle, ja ajo on tosi vaikeaa, hyvä kun tiellä pysyy.
Voiko lukkoa säätää?Jos niin miten? Oiskohan siinä vikaa, vai mites muut ajelee?
Voiko lukkoa säätää?Jos niin miten? Oiskohan siinä vikaa, vai mites muut ajelee?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Sama oli minulla isutsulla piti olla neliveto päällä jos vähäkään liukasta oli lähti kyllä melko helposti se perä luisuun. Nyt pajero enkä ole vielä sen takia nelivetoo tiellä tarvinnut. Tuossa minun pajerossa ei ainakaan pysty se lukko itsestään päälle menemään kun pitää napista painaa päälle(vm 98).Siinä isutsussa tais olla semmonen automaattinen kitkalukko eikä ollu kyllä ihan paras mahdollinen kun sitten lukkoo tarvi siinä se oli hyvä kun sai käännettyä pienessä alassa kun perän sai luisuun.
vaihdappa oikeat öljyt.
Vaihdoin merkkihuollon ohjeen mukaan synteettisen luistonrajoitinöljyn, mutta eipä auttanut.Merkkihuollon mukaan siellä on automaattilukko.Ilman nelikkoa sillä ei aja pirukaan, sen verran vikkelästi perä irtoaa.Mitäköhän seuraavaksi koittaisi - en ihan viitsisi vaihtaakaan.
älä aja pajerolla 4wd päällä koko ajan, auto ei ole siihen tarkoitettu koska siitä puuttuu jakolaatikosta tasauspyörästö. sen takia sinusta vain tuntuu että "lukko menee päälle" vaikka pajerossa ei sellaistakaan ole...
Kyllä siinä jonkinlainen lukko vain on ainakin minulla. Kun pistää sen päälle eipä taho kunnolla kääntyä sillon,että kyllä siellä perässä jotain tapahtuu.
Lue tämä! Edellinen, pitää paikkansa!
Joskus kun itse ihmettelin pajeron hienouksia, niin mitsun teknisestä tuesta kerrottiin, että ennen syyskuu -89 tehdyissä pajeroissa oli kitkalukon momentti 35 Nm mitattuna pyörän mutterista vääntövarren ollessa suoraan poispäin navasta. Sitten kitka pienennettiin 25 Nmetriin, koska jotain narinoita kuului kun käytettiin vääriä öljyjä. Tuesta neuvottiin käyttämään nimenomaan Shellin luistonrajoitinöljyä tai jotain Motullin PA 90 ölffiä. Nämä nyyttonijutut pätee kai ainakin näihin vanhakoppaisin pajeroihin.
Kuten L-200:kin on todennut jossain tällä palstalla, mitsun neuvonnassa on ihan asiallista palvelua.
Itselläni nuo annetut tiedot täsmäsivät vielä aika hyvin. Tuntuu vaan että kitkaa saisi olla joskus enemmänkin, on jotenkin onneton arvo esim tuo 25 Nm, kun ajattelee että autolla yrittäisi vaikka ojanylitystä. Sitä sieltä neuvonnasta ei arvuuteltu, kuinka lukkoa saisi säädettyä (mun tapauksessa kiristettyä)
Ihan asiata puhut siitä kitkalukosta minulle se kitkalukko on tuttu edellisestä autosta eli isutsusta ja raktori puolelta kun siellä niissä kitkalukoissa on semmoinen ominaisuus niillä että kummankin renkaan pitää jonkin verran vastata maahan ennenkuin se lukko toimii kunnolla. Sillon just kuin sanoit että ojan ylityksessä ei niistä ole ollut paljoa apua kun toinen pyörä ilmassa.