Dynaamiset vaikutukset

Kun puhutaan autoveron kohta tapahtuvasta poistamisesta, otetaan silloin tällöin esille, kuinka paljon enemmän rahaa auton ostajalle jää tuossa uudessa onnelassa. Ns. dynaamiset vaikutukset esitetään kovin suuriksi, ja valtio saisi menettämänsä verotulot runsaina muuta kautta.

Katsotaanpa pientä kaavamaista esimerkkiä. Käytetään esimerkissä keskimääräisinä lukuina seuraavia: uusi auto nyt veroineen 25.000 €, siitä autovero 18 % eli 4500 €. Uusi hinta autoverottomana siis 20.500 €.

Yli puolella ostajista on vaihtoauto, eli siis osa uuden auton hinnasta maksetaan peltirahalla. Oletetaan, että vaihtoauto noteerataan lähtötilanteessa lähelle suomalaisen autokannan nykyistä keskihintaa, olkoon tässä vaikka 9000 €. Oletetaan vielä, että myös käytettyjen hintataso alenee muutoksessa samat 18 % kuin uudetkin. Silloinpa uuden ostaja saisi hyvitystä käytetystään enää 7380 €.

No, hyötyikö esimerkin ostaja autoveron poistosta nykyisen autoveron määrän, eli 4500 €? Ei, vaan hyöty olisikin tässä esimerkissä vain 2880 €.

Eipä ainakaan näillä luvuilla paljoa kannata dynaamisilla vaikutuksilla mässäillä.
2<50
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 2

Vanhimmat

Entäpä jos oletetaan että autoa ei anneta vaihdossa ja se myydään suoralla kaupalla 8000. Uudesta lisäalennus 15% ilman vaihdokkia. Hyötyä siis 6500.

Äänestä
  • Miksi pitäisi maksaa vanhasta lososta 8000 € kun uusia saa 20 donaa ja alle ?

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


tikkaremminkunkku kirjoitti:

Kun puhutaan autoveron kohta tapahtuvasta poistamisesta, otetaan silloin tällöin esille, kuinka paljon enemmän rahaa auton ostajalle jää tuossa uudessa onnelassa. Ns. dynaamiset vaikutukset esitetään kovin suuriksi, ja valtio saisi menettämänsä verotulot runsaina muuta kautta.

Katsotaanpa pientä kaavamaista esimerkkiä. Käytetään esimerkissä keskimääräisinä lukuina seuraavia: uusi auto nyt veroineen 25.000 €, siitä autovero 18 % eli 4500 €. Uusi hinta autoverottomana siis 20.500 €.

Yli puolella ostajista on vaihtoauto, eli siis osa uuden auton hinnasta maksetaan peltirahalla. Oletetaan, että vaihtoauto noteerataan lähtötilanteessa lähelle suomalaisen autokannan nykyistä keskihintaa, olkoon tässä vaikka 9000 €. Oletetaan vielä, että myös käytettyjen hintataso alenee muutoksessa samat 18 % kuin uudetkin. Silloinpa uuden ostaja saisi hyvitystä käytetystään enää 7380 €.

No, hyötyikö esimerkin ostaja autoveron poistosta nykyisen autoveron määrän, eli 4500 €? Ei, vaan hyöty olisikin tässä esimerkissä vain 2880 €.

Eipä ainakaan näillä luvuilla paljoa kannata dynaamisilla vaikutuksilla mässäillä.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu