Mitä tuo "Suomi-auto"-termi oikein tarkoittaa? Sitä käytetään aika usein, mutta tekstiyhteydestä en asiaa ole osannut selvittää, joten auttaisko joku? Kiitos!
Mikä on "Suomi-auto"???
Kullervo
223287
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Suomi-autolla tarkoitetaan yleensä autoa, joka on tuotu Suomeen uutena, yleensä ko. automerkin maahantuojan (yrityksen) toimesta.
Suomi-auto ei siis ole ulkomailta käytettynä tuotu auto. Suomi-autoksi ei yleensä myöskään lasketa autoa, jonka yksityinen on tuonut ulkomailta, oli se uusi tai vanha.
Suomiauto on tehty suomessa esim. Saab, Opel, Lada, Talbot, Sisu, Chrysler, VW, Volvo tai Porsche.
Mitä ? chryleriki suomessa ?
Mitä ihmettä ? Mistä oot keksiny nämä ?
Saabeja on tehty juu ja ladaa on joo opeliakin hetki ja porchea joo. Volvon linjureita joo ja tietty Sisua.
Mutta koska talbottia ja chrysleriä ja volkkarii on täällä tehty ?
Onko jotai linkkiä ?
Ja alkuperäseen juttuun suomi aauto.
Ilmoituksissa kun lukee tarkoittaa juuri sitä että se on rekisteröity ekaa kertaa suomessa.
Kaikki ulkolaiset merkit on tuontiautoja ja talviosat on asennettu jälkiasennuksena suomessa.
Ja ei suomi auto eli tuonti auto on ollut ennen suomeen tuloaan rekkarissa jossain muualla.
Mutta ne on ihan samanlaisia autoja.
Ei kannata pelätä vie vaan huoltoon ja sanoo että tehkää sille jotain että se selviää talvesta.
Tuskin tulee maksamaan yli 300 euroo sellanen huolto tuontiautolle.
Ja jos se on tullut etelästä on sen tekniikka yleensä paremmassa kunnossa kuin suomiautossa eikä varmana ole niin ruosteessakaan.
Autokauppiaitten keksimää höpöhöpöä tuo suomiautojuttu.
Mene eri päivänä ostamaan suomiautoa ja ne kehuu sitä tuontiautoa paremmaks ja seuraavana päivänä tuontiautoa ja ne kehuu sitä suomiautoa paremmaks.
On tarjolla tarkista muualta jollet usko.
"Mutta koska talbottia ja chrysleriä ja volkkarii on täällä tehty ?" 70 luvulla Saab-Valmet aloitti tekemään chrysleriä jonka nimi muuttui hetken päästä talbotiksi.
Kuplaa on tehty n.50kpl muistaakseni heinolassa tai sielläpäin Wihurin toimesta.
Jonkinasteiseksi Suomi-autoksi voidaan tällä hetkellä laskea ainoastaan Uudessakaupungissa kasattu Porche Boxter. Ennen osittaisten Suomi-autojen joukkoon kuuluivat myös Lada Samara ja Saab Capriolet.
Kaikki muut ovat kokonaan tuontikamaa sillä erotuksella, että jotkut on tuotu uutena, jotkut vähän vanhempana. Mitä kauemmin autolla on Suomessa ajettu, yleensä sitä ruosteisemmasta on kyse. Tämän pitäisi luonnollisesti näkyä hinnassa.
Jollei sinun muutaman elinvuotesi aikana ole muita valmistettu Suomessa tietääksesi ole hiljaa.
Vielä kun joku osaisi kertoa miksi "aito Suomi-auto" on jollain tavalla parempi kuin samasta tehtaasta tullut samanlainen, mutta vaikkapa etelä-saksassa käytetty auto.
Jotenkin on vaikea ymmärtää että auton arvo nousee siitä että sillä ajetaan puolet vuodesta suolakurassa ja tehdään kylmäkäynnistyksiä pakkasessa.
Kertokaa, autokauppiaat.
Suomi-autossa voi olla isompi lämppärin kenno, eli hyttiin saa lämpimämpää ilmaa. Siinä voi olla vakiona penkin lämmittimet, jotka tuontiautosta puuttuvat. Joissain Suomi-autoissa on ollut uudesta asti lohkolämmitin, jota ei Keski-Euroopassa tarvita. Suomessa on mittarin ruuvaaminen laitonta, joten Suomi-auton mittaria on keskimäärin harvemmin ruuvattu.
Eli onhan noita eroja, jos lopettaa pöljyilyn ja alkaa miettimään.
Isompi lämppärin kenno on ollut vain kolmessa autossa: Fiat 127, Seat Ibiza ja Ford Escort LX. Kaikissa "suomi-autoissa" ei suinkaan ole penkinlämmittimiä, lähes kaikissa vaihtoehdoissa ne Saksassa löytyi. Lohkolämmitin maksaa asennettuna 150e, ei varmasti ole "tehdasasennettua" huonompi. Mittarinruuvaus joopa joo...
Haloo pahvi !!!
Mittarinruuvaus on Suomessa ihan yhtä sallittua kuin Saksassa.
Ainoastaan ostajan harhauttaminen väärällä mittarilukemalla on petos ...
Hyvin harvassa uudessa autossa on lohkolämmitin vakiona. Yleensä se asennetaan lisämaksusta uuteen autoon. Jos ostaa käytetyn Suomi-auton, niin siinä on suurella todennäköisyydellä lohkolämmitin, koska se on jossain vaiheessa siihen asennettu. Lohkolämppärin vastus ei kuitenkaan kestä määräänsä kauempaa. Normaali vastuksen kestoikä lienee luokkaa 5 vuotta. Joskus vastus kestää toistakymmentä vuottakin. Pointti on kuitenkin se, että lohkolämppärin vastus on vain kulutusosa.
Läppäri asennettiin 1991 kaksi vuotta vanhaan autooni ja se pelaa vieläkin. Talvisin käyttökertoja on ollut 2-3 kpl. Jatkojohto piti jo uusia kun pistikkeen sisällä olevat liuskat kuluivat nin että oli kontaktihäiriöitä. Saattaa siis lämmitin toimia jopa 15 vuotta. Ja tääkin on ehta suomiauto eikä persaukisen Elsasin paronin Reinin rannalle hylkäämä.
Piti sanoa 2-3 kertaa päivässä.
On joitakin volkkarin moottoreita, jotka on tarkoitettu lämpimiin maihin? Vai mistä johtuu, että niihin ei voi asentaa ollenkaan lohkolämmitintä? Niihinkin voi kyllä asentaa luonnollisesti lohkon ulkopuolisen "lohkolämmittimen".
Ainoa oikea Suomi auto on tietenkin SAAB ja niillä ajelee rehelliset Suomalaiset röhnöpossut.
Aito Suomi-auto on tietysti kokonaan Suomessa tehty! Esim. Frans Lindström valmisti Korvensuun pajalla Mynämäellä vuonna 1912 Korvensuu merkkisen auton, joka oli moottoria, vaihteistoa jne. myöten täysin Suomessa tehty auto.
Asun ulkomailla, ja haluan ajaa hyvällä autolla. Pitäisikö minun nyt hakea Suomesta kallis Suomi-auto??? ...kun ne kerta ovat niin ylivoimaisen hyviä :-)
pitää sun autosi suamesta hakea, ulkomaan autot on huanoja, ruastuvat ja muutenkin lahoovat nopeammin kuin "suamalaiset" ;))))
Näin arvelinkin!
Varmaan sama homma pätee, jos ostan ihkauuden auton. Nekin on Suomessa parempia... ;-)
Myin pari kuukautta sitten vanhan mersuni. Se oli aikanaan uutena myyty Suomessa. Ensimmäisellä kerralla en ilmoitukseen laittanut mitään auton alkuperästä. Monet kyselivät onko Saksasta tuotu? Ja kun kuulivat, että Veho on tuonut uutena, niin luopuivat hankkeesta heti kättelyssä.
Toisella kerralla laitoinkin ilmoitukseen "suomi-auto". Turhat soittelut jäivät kokonaan pois, ja vain muutama tosiostaja soitti. Ja näistä löytyi autolle ostaja. Olisin voinut asian ilmaista myös maininnalla "ei tuontiauto". Mutta halusin välttää negatiivista ilmaisua, ja olisihan se ollut vähän pidempikin ilmaisu maksullisessa ilmoituksessa.
Eihän tämä(kään) vastannut kysymykseesi, mutta luultavati se edes jotenkin auttoi asian ymmärtämisessä. Eli "suomi-auto" ilmoituksessa on tehokas keino pelotella pelistä pois ne, jotka pelkäävät suomi-autoja.
"Suomi-autolla" yleensä on ajettu vähemmän suolassa kuin esim. Saksassa. Suurimmassa osassa Suomea suolaus on minimaalista ja Saksassa suolataan vuositasolla yhteensä ENEMMÄN kuin Suomessa.
Saksassa autot kuluvat enemmän, koska niitä poljetetaan autobaanoilla äärirajoilla. Suomessa rauhalliset nopeudet eli vähemmän revitystä ja vähemmän jarrulevyjä soikeuttavia täysjarrutuksia.
Suomalaiset huolehtivat autoistaan paremmin, koska täällä auto on kalliimpi omaisuus kuin tusinakäyttötuote sakeMANNEILLE ;)
Ainoa huonompi puoli on, jos autoa käynnistellään talvella kylmässä (ei tallissa, ei lämmitystolppaa) - edellyttäen että ko. autolla ajetaan talvisin (mm. itse ajan vain keväästä syksyyn).
Saksassa ei saa käyttäää suolaa. Siellä käytetään kemikaalia, joka ei ruostuta autoa.