koska nykyään Suomessa taksikyyteihin on varaa vain kansanedustajilla (ilmaiset kyydit), firmojen piikkiin ajavilla ja kelan piikkiin ajavilla ja toki myöskin varakkailla kansalaisilla. Alemmalla keskiluokalla (alle 5000 euroa kuukaudessa tienaavilla) ei varaa taksikyyteihin.
Taksiala vapautettava kilpailulle
jshsgasdf
74207
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 74
Vanhimmat
ok.
Komppaan aloitusta.
Suomessa huseeraa taksikartelli. Lähde radio Suomen uutiset tänään ja ylen uutisten nettisivu.
Mitenkäs kävi kun katsastus vapautettiin kilpailulle ? Eittei vain olisi hinnat noussu kolminkertaiseksi.
Ruotsissa ainakin taksikyytein hinnat ovat laskeneet.
Ei pidä paikkaansa, vaan hinnat nousivat Ruotsissa. Saavat määrätä vapaasti hintansa. Suomessa taksikyytin kilometrihinta on säännelty.
Kyllä siellä kilpailun lisääntyessä myös laski hinnat. Se joka korotti hintoja ei saa kyytejä ja joutuu lopettamaan.
Ei laskenu. Hinnoittelu on vapaata. Asiakkaan on taksia tilatessaan kysyttävä hinta etukäteen, muuten se voi maksaa maltaita. Sama on Virossa, jos et kysy, lasku voi olla kolminkertainen tai enemmän todellisesta kohtuu hinnasta.
Hinnat laskivat kun hinnoittelu on vapaata.
Ei laskenu, siitä on ollut iltalehtien palstoilla ihan riittävästi juttua. Eikä laske Suomessa jos hinnoittelu vapautetaan.
Joo, kokemusta on Ruotsista, siellä on ainakin ihan karmea taksijärjestelmä, hinnoittelu on mielivaltaista, käytännössä pitää ennen kyytiä neuvotella ensin kiinteä hinta ja usein pitää jopa kilpailuttaa takseja keskenään, että kuka tarjoaa alhaisimman hinnan. Aivan älytön järjestelmä, Suomessa on rehelliset ja osaavat taksikuskit, Ruotsissa mitä sattuu.
Ruotsin systeemi parempi. Olin siellä juuri ja ei mitään ongelmia asian kanssa.
Kyllä hinnat laski Ruotsissa ja laskee myös Suomessa jos taksiala vapautetaan kilpailulle.
-80 luvun autokatastus, aikoja ei saannut sitten millään ja pienestäkin viasta uusintaan.
Hinnat ei laske Suomessa jos vapautetaan. Ei laskenu katsastus vaan nousi.
Laskee ne. Älä vänkää selvää asiaa vastaan.
Ota pöljä laskin käteesi ja laske. Taksin kilometriveloitus 1,55/km lähtömaksu 5,90 euroa./ 2 henkilöä.
Taksien saama autoveronalennus on poistumassa joten se jo nostaa hintaa..
Oman autoni pelkät huoltokulut ja vakuutukset jo 3400 viime vuonna, siihen polttoaineet ja auton arvon alennus. Vaikka istun koko vuoden taksissa tulee se halvemmaksi samoilla kilometreillä
Kartellit eivät ole enää tätä päivää.
Iuurikin näin.
Kokoomus rakastaa kartelleja.
Niinpä. Sulle mulle on kivaa.
Oletko tavannut Suomessa köyhää taksiyrittäjää?
Eipä ole havaintoa moisesta sen enempää kuin köyhästä maanviljelijästäkään.
Eipä kyllä rikastakaan taksiyrittäjää löydy, en nyt sitten tiedä jostain Kovanen-yhtiöstä, jolla on ties kuinka paljon takseja, mutta yksittäisellä taksiyrittäjällä ei kovin ihmeelliset tulot..... Jos hankkii rahoituksella jonkin E-mersun, niin pelkät lainalyhennykset jo monta tuhatta kuukaudessa.
On niillä rahaa, kitisevät vaan tottumuksesta.
Veronmaksajat maksavat kelan taksikyytejä 400 00 miljoonalla eurolla vuosittain. kiva potti kartellitakseille.
Melkoinen summa.
Kela tai kunnat neuvottelevat erikseen sopimukset taksien kanssa, ei taida mennä ihan taksamittarin mukaan...
Kyllä menee. Varma tieto asiasta.
Ei pärjää omillaan taksitkaa kun pitää valtion tukea noin paljon, missä mättää eihän muita elikeinon harjoittajia juurikaan tueta, tietenkin maa jusseja mutta eikö he saa nykyisin enimmäkseen eu:lta.
Omalla autolla ajokilometrit maksavat enemmän kuin taksi.
Ainakin 4 miljardia euroa vuodessa ympäristöhaitat
Maataloustuet ovat Suomessa 4 miljardia euroa vuodessa eli tuhansia euroja perhettä kohden[1]. Toisen laskelman mukaan ne ovat noin 5 miljardia euroa vuodessa. Kummassakin luvussa olivat mukana vain EU:n tullimuurein sääntelemä ylihinta sekä veronmaksajien valtion ja EU:n kautta maksamat suorat ja epäsuorat maataloustuet Suomeen. Päälle on siis laskettava tueksi mm. vesistöjen saastuttamisen maksuttomuus.
Maataloustuet olivat 4 miljardia euroa vuonna 2006[1] ympäristöhaitat. Vuonna 2011 tuet ovat yhä 3,01 miljardia euroa ehkä miljardi euroa epäsuoraa hintatukea[2]:
Suomen maksamat maataloustuet 1100 miljoonaa euroa (suora maataloustuki 555, ympäristötuki 265, luonnonhaittakorvaus 304 miljoonaa).
EU:n maksamat tuet 766 miljoonaa (541 107 118 miljoonaa vast.).
Luopumis- ym. tuet 260 miljoonaa, maatalouden kehittäminen 116 miljoonaa euroa.
STM:n osuudet maatalouseläkkeistä 531 ja lomituksista 219 miljoonaa. [2]
Maataloustuotteiden hintatuki (eli tuontisuojalla korotetut hinnat) maksaa kuluttajille ehkä miljardi euroa, tästä ei ole edes olemassa kunnon selvitystä [2].
Näiden 4 miljardin euron päälle tulevat ympäristöhaitat eli puuttuvat ympäristöhaittaverot kuten 1990-luvulla lakkautetut lannoitehaittaverot.
Virossa ruoka oli paljon halvempaa kuin Suomessa 1990- ja 2000-luvuilla, kun tulleja ja tukiaisia ei ollut, kunnes EU-jäsenyys pakotti sääntelyynlähde?. Ruotsissa kansallista maataloustukea ei makseta lainkaan[3].
Jos ajaisi taksilla töihin joka työpäivä menisi konkkaan alta aikayksikön.
ok.
Kaupunkialueilla pitäisi olla kevyttakseja, eli pikkuautoja ja sähköautoja, jotka kuljettaisivat muutaman henkilön käsimatkatavaroineen edullisesti max. 15 km matkan.
Taksimatkojen hinnnoittelun vapauttamista eivät aja muut kuin taksit itse.
Kokkaretrollin aivopieru.
Ei se mitään, automaatio ratkaisee tämänkin ongelman piakkoin. Niin triviaalista palvelusta kuin autokyyti ei kannata maksaa maltaita.
Viimeisenä markkavuonna maksoi kahvi ja berlliininmunkki Eirassa 5,50 markkaa. Euron tultua hinta oli heti 2,50 euroa, eli melkein 15,00 markkaa.
Puhut vähän mutta paskaa. Muistan elävästi että markka-aikana kahvista sai pulittaa helposti yli kympin kuppi. Taisi olla Helsingin kahviloissa 12 markkaa (2 €) aika yleinen kupin hinta. Santsikupin saattoi saada 6:lla markalla.
Sinä se olet joka puhut paskaa !
Sinä kokkaretrolli puhut paskaa.
Ite ole laihialainen paskanpuhuja
Taksikartelli ei ole enää tätä päivää.
Juuri näin.
Eihän tuo ole mikään perustelu. Se on tätä päivää jos niin halutaan. Ja Ruotsin systeemin voittaa ainakin mennen tullen. Oli kyllä suorastaan nautinto Tukholman reissun jälkeen käyttää suomalaista taksia.
Nyt puhut puppua. Mulla ei ainakaan ollut mitään vaikeuksia saada kohtuuhintaista taksia käydessäni Tukholmassa.
Sä et oo käyny ees ikinä tukholmassa.
Olen ja olen asunut siellä 2 vuotta.
Kokoomuslaista uusliberalismia, joka ei ole johtanut kuin tuhoon.
Käy kokkari Ruotsissa. Siellä taksit "vapautettiin" ja tulos on kauhea. Suuri osa takseista on roistoja, hinnat voivat olla järjettömiä, muutaman kilometrin matka satoja euroja, tuhansia kruunuja, naisasiakkaita on raiskattu, miehiä ryöstetty.
Pitää valita taksinsa oikein niin välttyy moiselta, itselläni e ainakaan mitään ongelmia kun olin Tukholmassa äsken ja taksilla ajo oli halvempaa kuin Suomessa.
Niin mutta Suomessa voit automaattisesti luottaa kaikkiin takseihin, Tukholmassa et voi. Usein on pakko neuvotella jokin kiinteä hinta etukäteen, jos haluaa varmistua ettei huijata. Itse neuvotteluprosessi voi kestää helposti 15 min. Aivan hullua meininkiä. Nythän ruotsalaiset ovat itsekin ruvenneet laatimaan uusia sääntöjä alalla kun ovat huomanneet että tulos on ollut kauhea. Eihän niillä ollut edes kunnon navigaattoreita takseissa ja hotellin sijaintiakin piti itse opastaa taksikuskille Tukholmassa. Että tälleen... Yhdellä oli joku rupinen A-mersu taksina.
Mulla ei ollut mitään vaikeuksia käyttäessäni taksia Tukholmassa ja hinta oli ok.
Kahvin ja pullan sai markka-aikaan 5 markalla, nykyään hinta on 5-6 euroa.
Markka-aikaan keskipalkka oli 7.000 mk eli noin tuhat euroa.
Älä höpötä.
Älä viitsi valehdella!
Tämäkin keskustelu voidaan siirtää oikalle aihe alueelle.
http://keskustelu.suomi24.fi/t/13453944
ok.
400 000 euroa jakoon vuodessa ahneille taksiyrittäjille kela-ajoista verorahoista.
Järkky summa.
Pöyristyttävää verovarojen lappamista kartellitakseille.
Laskitko jo sen kulutkin?
No kunhan kehärata alkaa vetämään niin kuinkahan se pudottaa keikkoja ? Nokia kun lähti niin sekin näkyi ajojen määrässä , "firman piikkiin" ja pikkulauantai jäivät pois , siis silloin 90-luvun lopussa . Pudotusta tulee , se on varma . Muutos on välttämätön . Itse en ole kyseisessä ammatissa , mutta muutama tuttu on . Yksi vuoro on ajossa ja toiset on kytiksellä sivussa . Autot ei ole ilmaisia , ne maksaa ja vakuutukset myöskin , palkkakuluista puhumattakaan .
Ja hinnat kun on pilvissä niin asiakkaat katoavat ahneuden myötä.
Työ on suomessa tehty kalliiksi . En yhtään ihmettele . Sama parturissa tai missä vain ammatissa missä käsillä keholla ym, töitä tehdään . Julkinen sektori on erikseen , siellähän uskotaan että se tuottaa ( verorahoilla peuhaaminen ) , mutta sehän on kupla . Pitäisi saada tavaraa ulos ( täällä tehtyä) että saataisiin rahaa sisään . Yksinkertainen yhtälö , mutta sitä halveerataan . Ei se riitä että siirretään kassasta toiseen . Verotuloja meinaan .
Juuri näin.
vain persuja äänestämällä voitte enää vaikuttaa nytkin vouhkataan pisara radasta mutta kuinka luulette tekeekö sitä suomalainen työmies vai ulkolainen halpatyövoima?
Vapaa taksikilpailu Suomeen ja heti!
KYLLÄ! Taksikartelli ei ole enää tätä päivää.
Taksin suurimmat kulut on palkka kulut, auton osuus on luokkaa 7-9% riippuen onko auto kia vai e-mersu 2% ero siis eli ei siis mikään huimaava ero kustannuksia että pihaan tulee kiinalainen koppero tai e-mersu.
Mulle on ihan sama vaikka taksi hommat ns vapautettaisiin, en ole taksi yrittäjä, en edes taksikuski. Jotain kuitenkin alasta tietävänä niin kun kyse ei ole ns takseista vaan tilausajo kyydeistä niin ei siellä kyllä mitään helppoa ole, kun ei palkoista voi tinkiä juurikaan niin tingitään sitten kalustosta. Jos nyt saat kiialla kyydin niin taksien vapauttamisen jä'lkeen pihaan kurvaa joku -90 luvun mazda tai vaikka mondeo, ilmastointi = onko se jotain syötävää? Nykyaikaiset tilat autossa, turvallisuus = Unohda.
Kelakyydit lihottavat taksiyrittäjiä Suomessa. Helppoa rahaa.
Kelakyydit kilpailutetaan, se joka ajaa halvimmalla saa ne.
Kannattavia ovat koska taksikuskit dissaavat muita kyytejä eli ottavat mieluummin kelakyydin.