kepitys on kivaa!

höpö höpö!
toi on vaan kateellisten panettelua!
sun pitäis päästä ensin mun edelle ennen kun voisit käyttää tota temppuas. kerro mulle miten se on mahdollista? ja toiseks, jos olisit mun edellä, niin sun pitäis saada ennakko kohdalleen, kun nopeusero on reilusti yli satku, jos kiertää sukan kuivaks.

LOL!

get a bike!

autot on aina pyöriä nopeempia loppujen lopuks. oli kyse mutkaradasta tai 1/4 mailista.. niin se vaan on..

juu kirjoitti:

autot on aina pyöriä nopeempia loppujen lopuks. oli kyse mutkaradasta tai 1/4 mailista.. niin se vaan on..

monta autoa pääsee varttimaililla alle 10 sek.?
ite oon päässy mun pyörällä, kawasaki zx-9ärrällä varttimailin aikaan 9.86! tää oli kiikalan lentokentällä ja oli kunnon mittausvehkeetkin.

ja tosta on radalla ajosta on tehty jo monia testejä, jotka on aina kääntynyt mp:n hyväksi! esim. 90 luvun alussa bike-lehti otti skaban yamaha fzr 750:sellä lamborghini countachia vastaan ja lambo hävisi aika pahasti. aikaeroa en nyt muista.

vuonna 98 bikessa 9/1998 oli yamaha r1 vastaan chrysler viper nürnburgringillä. aika viperillä 8:22 ja r ykkösellä 8:06. lehdessä kerrotaan, että joku on vetäny lenkin reilusti alle 8 minuutin honda rc30:lla mutta tarkkaa aikaa ei kerrottu.

"moottoripyörä voittaa ylivoimaisella teho/painosuhteellaan. sillä pystyy ajamaan parempia ajolinjoja autoon verrattuna. autolla on leveydestä johtuen mutkiteltava enemmän kuin pyörällä.

mp kiihtyy paljon paremmin mutkista ja on nopeampi lujaa ajettavilla osuuksilla, etenkin missä noustaan ylös. pyörässä on huomattavasti parempi hidastuvuus ja se tuntuu turvallisemmalta jarrutuksissa.

auto on hieman nopeampi keskellä mutkaa. autolla on kuitenkin vaikeampi jarruttaa myöhään mutkaan, ja päästä riittävällä vauhdilla mutkasta ylos painosta johtuen. auto saavuttaa pyörää hyvin harvassa paikassa eli pyörä karkaa kokoajan."

näin bikessa.

on hyvin mahdollista, että viper ei ole nopein sarjatuotantoauto ringillä, mutta ei ole r ykkönenkään nopein pyörä. autokuski on gunnar dackevall, kilpakuljettaja ja auto, motor & sport lehden päätoimittaja. hän kokeili ensin porsche 911 turboa, mutta viper oli kuulemma nopeampi.

ferrarilta on varmasti jokin nopeampi malli esim f40, mutta jos laitetaan vähän enemmän rahaa kiinni pyörään, niin saataisiin sellaisia tykkejä kuin honda rc30 (edellinen hondan superbike pyörä) ja honda nsr 500 r v4. eli hondan moto gp pyörän aihio. tehoa melkein 190 hp ( 2-tahtinen v4!) ja painoa n. 135 kg ja lyhyt akseliväli! hrc (honda racing corporation) osilla tietty.

ride the winds of change kirjoitti:

monta autoa pääsee varttimaililla alle 10 sek.?
ite oon päässy mun pyörällä, kawasaki zx-9ärrällä varttimailin aikaan 9.86! tää oli kiikalan lentokentällä ja oli kunnon mittausvehkeetkin.

ja tosta on radalla ajosta on tehty jo monia testejä, jotka on aina kääntynyt mp:n hyväksi! esim. 90 luvun alussa bike-lehti otti skaban yamaha fzr 750:sellä lamborghini countachia vastaan ja lambo hävisi aika pahasti. aikaeroa en nyt muista.

vuonna 98 bikessa 9/1998 oli yamaha r1 vastaan chrysler viper nürnburgringillä. aika viperillä 8:22 ja r ykkösellä 8:06. lehdessä kerrotaan, että joku on vetäny lenkin reilusti alle 8 minuutin honda rc30:lla mutta tarkkaa aikaa ei kerrottu.

"moottoripyörä voittaa ylivoimaisella teho/painosuhteellaan. sillä pystyy ajamaan parempia ajolinjoja autoon verrattuna. autolla on leveydestä johtuen mutkiteltava enemmän kuin pyörällä.

mp kiihtyy paljon paremmin mutkista ja on nopeampi lujaa ajettavilla osuuksilla, etenkin missä noustaan ylös. pyörässä on huomattavasti parempi hidastuvuus ja se tuntuu turvallisemmalta jarrutuksissa.

auto on hieman nopeampi keskellä mutkaa. autolla on kuitenkin vaikeampi jarruttaa myöhään mutkaan, ja päästä riittävällä vauhdilla mutkasta ylos painosta johtuen. auto saavuttaa pyörää hyvin harvassa paikassa eli pyörä karkaa kokoajan."

näin bikessa.

on hyvin mahdollista, että viper ei ole nopein sarjatuotantoauto ringillä, mutta ei ole r ykkönenkään nopein pyörä. autokuski on gunnar dackevall, kilpakuljettaja ja auto, motor & sport lehden päätoimittaja. hän kokeili ensin porsche 911 turboa, mutta viper oli kuulemma nopeampi.

ferrarilta on varmasti jokin nopeampi malli esim f40, mutta jos laitetaan vähän enemmän rahaa kiinni pyörään, niin saataisiin sellaisia tykkejä kuin honda rc30 (edellinen hondan superbike pyörä) ja honda nsr 500 r v4. eli hondan moto gp pyörän aihio. tehoa melkein 190 hp ( 2-tahtinen v4!) ja painoa n. 135 kg ja lyhyt akseliväli! hrc (honda racing corporation) osilla tietty.

Lue lisää

4000 markan vanha endurance romu ajaa samoja aikoja kuin sadan tonnin pyörät. Kokeile 1,25 aikaa Jurvan botniaringillä.

ride the winds of change kirjoitti:

monta autoa pääsee varttimaililla alle 10 sek.?
ite oon päässy mun pyörällä, kawasaki zx-9ärrällä varttimailin aikaan 9.86! tää oli kiikalan lentokentällä ja oli kunnon mittausvehkeetkin.

ja tosta on radalla ajosta on tehty jo monia testejä, jotka on aina kääntynyt mp:n hyväksi! esim. 90 luvun alussa bike-lehti otti skaban yamaha fzr 750:sellä lamborghini countachia vastaan ja lambo hävisi aika pahasti. aikaeroa en nyt muista.

vuonna 98 bikessa 9/1998 oli yamaha r1 vastaan chrysler viper nürnburgringillä. aika viperillä 8:22 ja r ykkösellä 8:06. lehdessä kerrotaan, että joku on vetäny lenkin reilusti alle 8 minuutin honda rc30:lla mutta tarkkaa aikaa ei kerrottu.

"moottoripyörä voittaa ylivoimaisella teho/painosuhteellaan. sillä pystyy ajamaan parempia ajolinjoja autoon verrattuna. autolla on leveydestä johtuen mutkiteltava enemmän kuin pyörällä.

mp kiihtyy paljon paremmin mutkista ja on nopeampi lujaa ajettavilla osuuksilla, etenkin missä noustaan ylös. pyörässä on huomattavasti parempi hidastuvuus ja se tuntuu turvallisemmalta jarrutuksissa.

auto on hieman nopeampi keskellä mutkaa. autolla on kuitenkin vaikeampi jarruttaa myöhään mutkaan, ja päästä riittävällä vauhdilla mutkasta ylos painosta johtuen. auto saavuttaa pyörää hyvin harvassa paikassa eli pyörä karkaa kokoajan."

näin bikessa.

on hyvin mahdollista, että viper ei ole nopein sarjatuotantoauto ringillä, mutta ei ole r ykkönenkään nopein pyörä. autokuski on gunnar dackevall, kilpakuljettaja ja auto, motor & sport lehden päätoimittaja. hän kokeili ensin porsche 911 turboa, mutta viper oli kuulemma nopeampi.

ferrarilta on varmasti jokin nopeampi malli esim f40, mutta jos laitetaan vähän enemmän rahaa kiinni pyörään, niin saataisiin sellaisia tykkejä kuin honda rc30 (edellinen hondan superbike pyörä) ja honda nsr 500 r v4. eli hondan moto gp pyörän aihio. tehoa melkein 190 hp ( 2-tahtinen v4!) ja painoa n. 135 kg ja lyhyt akseliväli! hrc (honda racing corporation) osilla tietty.

Lue lisää

Muutama vuosi sitten ajettiin F1 vastaan ratapyörä, eikä siinä pyörällä pärjätty, ja tuo sun varttimailis aika alittuu meidän naapurikylän kaverin autolla ja sillä on vaan Opel.