Suomessa ei valmisteta kansanautoja, joten jokainen uusi ulkomailta tuotu auto vaikeuttaa nyrkkipajakorjaamoyrittäjän elämää. Varaosakauppiaskaan ei kiitä.
Monta myyjää uusien autojen kauppa työllistää? Ainakin yksi per työpäivä on varmaankin saatava myytyä? Jos Suomessa myydään 120000 autoa vuodessa ja myyntipäiviä olisi alakanttiin laskettunakin vain 200, niin työllistämisvaikutus on hurjat 600 henkilötyövuotta!
Eli uusien autojen myynti työllistää Suomessa alle tuhat henkilöä.
Käytettyjen autojen myynti ja niiden korjaaminen työllistää sen sijaan kertaluokkaa, ellei jopa kahta enemmän.
Tämä tosiasia huomioiden autoverosta ei pidä missään nimessä luopua, vaan sitä on pikemminkin korotettava. Rikkailla veronkiertäjillä on vara jatkossakin ajaa yrityksen piikkiin ostetuilla autoilla, mutta köyhää autoilijaa ei uusien autojen halpeneminen hyödytä millään tavalla.
Mitä korkeampi autovero on, niin sitä enemmän on autoalan työpaikkoja Suomessa.
Monta myyjää uusien autojen kauppa työllistää? Ainakin yksi per työpäivä on varmaankin saatava myytyä? Jos Suomessa myydään 120000 autoa vuodessa ja myyntipäiviä olisi alakanttiin laskettunakin vain 200, niin työllistämisvaikutus on hurjat 600 henkilötyövuotta!
Eli uusien autojen myynti työllistää Suomessa alle tuhat henkilöä.
Käytettyjen autojen myynti ja niiden korjaaminen työllistää sen sijaan kertaluokkaa, ellei jopa kahta enemmän.
Tämä tosiasia huomioiden autoverosta ei pidä missään nimessä luopua, vaan sitä on pikemminkin korotettava. Rikkailla veronkiertäjillä on vara jatkossakin ajaa yrityksen piikkiin ostetuilla autoilla, mutta köyhää autoilijaa ei uusien autojen halpeneminen hyödytä millään tavalla.
Mitä korkeampi autovero on, niin sitä enemmän on autoalan työpaikkoja Suomessa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
"Käytettyjen autojen myynti ja niiden korjaaminen työllistää sen sijaan kertaluokkaa, ellei jopa kahta enemmän."
Vaikutus on sama kuin laitettaisiin kaikki valtiolle ja kunnalle töihin.
Kansantaloudellisesti ei mitenkään kannattavaa hommaa, lisäarvo kansakunnalle moisesta touhusta on puhdas 0 .
Autovero halventaa myös käytettyjä autoja ja vapauttaa ulkomaiden kaupan. Tässä pari keskiarvoilla laskettua esimerkkiä autoveron poiston jälkeisistä käytettyjen hinnoista:
Mazda 3 (1.6) 150tkm. vm. 2004
Keskihinta Suomessa: 6 190€
Keskihinta Saksassa: 2 660€
Erotus: 3 530€, Suomessa 132 % kalliimpi.
Volkswagen Passat Variant (1.9) TDI 300 tkm. vm. 2002
Keskihinta Suomessa: 4 260€
Keskihinta Saksassa: 2 040€
Erotus: 2 220€, Suomessa 108 % kalliimpi.
Että kyllä se köyhäkin hyötyy, varsinkin jos mennään perussuomalaisten ajamalla tavalla ilman käyttö- tai bensaveron korotuksia. autovero pois vaan.
Kyllä jäävät nuokin autot ostamatta perustuloiselta, kun käyttömaksu on autovero poustettaessa samalla pompsahtanut 900 euroon vuodessa.
Siksi ei kannatakaa äänestää esim. Kokoomusta, joka on siirtämässä autoveron käyttömaksuksi. Perussuomalaiset taas eivät, kuten ylemmässä viestissä lukee. Ensinnäkään kukaan ei ole lyönyt lukkoon mitään käyttömaksujen korotuksia, jollei lasketa 1.1.2016 (+~60%).
Lisäksi kenenkään köyhän käyttömaksut eivät ole kokkareidenkaan asiasta päättäessä nousemassa 900 euroon, ellei sitten "köyhällä" ole vaikka kolmea autoa. Korotus olisi luokkaa 250 euroa, keskimäärin.