Kirjoitin Aamulehden yleisönosastoon tammikuussa 2004 seuraavanlaisen kirjoituksen ja se taidettiin stitten helmikuussa julkaistakin. Näkee miten asioita Tampereella käsitellään. Silloin terminä oli vielä nimitys pikaratikka.
Lainaus alkaa:
"Tampereen julkisessa sanassa käydään uutterasti keskustelua pikaratikasta, puolesta ja vastaan. On aivan kuin jotkut kuvittelisivat, että nyt on vaihe jolloin tulee esittää perustelut ja sitten perustelujen mukaan kaupunki päättää tehdäänkö ratikkaa vai ei.
Sanoisinpa että uskomattoman naiivia ja lapsellista tällainen luulottelu. Pikaratikka tulee, se ovat isot pojat kulisseissa jo päättäneet. Eivätkö tamperelaiset ole vielä oppineet sitä jo pyramidien rakentamisesta saakka vallinnutta totuutta, että kun päättäjät haluavat pystyttää itselleen monumentin ei tarpeellisuusnäkökohdilla ole silloin merkitystä. Monumentti rakennetaan koska päättäjät sen haluavat. He haluavat jättää muiston itsestään ja saada nimensä historiaan. Joten leukojaan voi asian tiimoilta omiksi lämpimikseen louskuttaa niin paljon kuin jaksaa mutta vaikutusta itse asiaan sillä ei ole.
Tamperelaisten on vain nyt opittava rakastamaan verojen ja taksojen korotuksia sekä koetettava sopeutua terveydenhoidon, vanhustenhoidon, kouluruokailun ja kaiken muun säästöihin sillä kaikki taskuissamme pyörivät rahat ryöstetään lähivuosina pikaratikan rakentamiseen.
Muodollisestihan mitään ei tietenkään ole vielä päätetty ja selvityksiä tehdään koko ajan. On vain ero selvityksillä ja "selvityksillä". Olisi tietenkin ruman näköistä ulospäin jo tässä vaiheessa päättää rakentaminen virallisesti. Ei niin, vaan ensin tehdään "selvityksiä", jotka, kas kummaa, yllättäen antavat päättäjille perustelut toteuttaa hanke. Tästä kertoo sekin, että Frenckellistä on järjestetty hienot tilat jo perustetulle Pikaratikkatoimistollle. Työhön on kiinnitetty vakinaista henkilökuntaa sekä kaupungin koko eliittijohto. Ei tarvita suurta määrää järkeä todetakseen että kyseessähän on jo tosiasiassa selvä toteutusorganisaation johtoryhmä. Pelkkä hankeselvittely ei vaatisi näin suurta ja raskasta ja kallispalkkaista organisaatiota.
Mistähän tuleekaan sellainen tunne että tamperelaisia viedään taas kuin pässiä narusta."
Lainaus päättyy.
Lainaus alkaa:
"Tampereen julkisessa sanassa käydään uutterasti keskustelua pikaratikasta, puolesta ja vastaan. On aivan kuin jotkut kuvittelisivat, että nyt on vaihe jolloin tulee esittää perustelut ja sitten perustelujen mukaan kaupunki päättää tehdäänkö ratikkaa vai ei.
Sanoisinpa että uskomattoman naiivia ja lapsellista tällainen luulottelu. Pikaratikka tulee, se ovat isot pojat kulisseissa jo päättäneet. Eivätkö tamperelaiset ole vielä oppineet sitä jo pyramidien rakentamisesta saakka vallinnutta totuutta, että kun päättäjät haluavat pystyttää itselleen monumentin ei tarpeellisuusnäkökohdilla ole silloin merkitystä. Monumentti rakennetaan koska päättäjät sen haluavat. He haluavat jättää muiston itsestään ja saada nimensä historiaan. Joten leukojaan voi asian tiimoilta omiksi lämpimikseen louskuttaa niin paljon kuin jaksaa mutta vaikutusta itse asiaan sillä ei ole.
Tamperelaisten on vain nyt opittava rakastamaan verojen ja taksojen korotuksia sekä koetettava sopeutua terveydenhoidon, vanhustenhoidon, kouluruokailun ja kaiken muun säästöihin sillä kaikki taskuissamme pyörivät rahat ryöstetään lähivuosina pikaratikan rakentamiseen.
Muodollisestihan mitään ei tietenkään ole vielä päätetty ja selvityksiä tehdään koko ajan. On vain ero selvityksillä ja "selvityksillä". Olisi tietenkin ruman näköistä ulospäin jo tässä vaiheessa päättää rakentaminen virallisesti. Ei niin, vaan ensin tehdään "selvityksiä", jotka, kas kummaa, yllättäen antavat päättäjille perustelut toteuttaa hanke. Tästä kertoo sekin, että Frenckellistä on järjestetty hienot tilat jo perustetulle Pikaratikkatoimistollle. Työhön on kiinnitetty vakinaista henkilökuntaa sekä kaupungin koko eliittijohto. Ei tarvita suurta määrää järkeä todetakseen että kyseessähän on jo tosiasiassa selvä toteutusorganisaation johtoryhmä. Pelkkä hankeselvittely ei vaatisi näin suurta ja raskasta ja kallispalkkaista organisaatiota.
Mistähän tuleekaan sellainen tunne että tamperelaisia viedään taas kuin pässiä narusta."
Lainaus päättyy.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Haluatko, että jätetään Tampere kehittämättä?
Miten Tampere kehittyy väärillä päätöksillä ?
Tamperetta voisi kehittää muullakin tavoin kuin tuhlaamalla satoja - ellei tuhansia - miljoonia vanhanaikaiseen ja jäykkään tekniikkaan.
Ei mitenkään. Onneksi esimerkiksi tunnelin kohdalla päätettiin oikein. Toivottavasti myös ratikka, areena, Tammelan stadion ja Eteläpuisto päätetään toteuttaa.
Mihin sinä noita kaikkia tarvitset?
Kaupungilla on liikaa virkamiehiä , kun aina pitää kehittää ja keksiä jotta olisi niillä jotain työtä. Mutta niistä syntyy vaan menoja. Parempi olisi alentaa veroäyri siihen 15% jona se oli pitkän aikaa -80 luvulla.
Nimimerkki "muistojenmaailmasta" näyttää todella elävän vain muistojen pohjalta. Iso määrä erilaisia syytöksiä ja arvostelua ties montako tahoa ja asiaa kohtaan, mutta yhdessäkään lauseessa ei avata oikeastaan ollenkaan perusteluita väitteille, miksi ratikan kanssa ollaan tekemässä kaikki päin mäntyä kuten kirjoittaja haluaa korostaa.
Ei kaupunkia näin kehitetä, että kaikki satunnaiset huru-ukot huutelevat mitä sattuu väitteitä vähän väliä sinne tänne. Jos väittää jotain vääräksi ja peräti syyttää muiden työtä, on asia avattava ja esitettävä omat laskelmat sekä esimerkit kuvin, kaavioin ja kartoin tilalle. Mistä ne voidaan lukea? Vai linkaatanko joku bussimaahantuojan ihmebussiesite vastaukseksi, niin kuin tapana on ollut.
Miksi kiskoja pitkin kulkeva ratikka on parempi, kuin bussi, joka on monipuolisempi, sillä voi jopa väistää esteen, eikä koko linja seiso sen takia?
Ei Helminenkään argumentoi omia väittämiään, vaan uskoo vissiin niihin itse sokeasti.
Helminen uskoo satojen ammattilaisten 15 vuotta tekemiä oikeisiin kokemuksiin perustuvia selvityksiä. Niitä löytyy vino pino Tampereen kaupungin sivuilta, jos osaa kirjoittaa tampere.fi -osoitteessa hakukenttään "raitiotie".
Mutta eihän periaatevastustaessa selvityksiä ole tarkoituskaan lukea. Varmaan vastustajat ovat joutuneet omassa työssä kovan haukkumisen kohteeksi, tai sitten eivät osaa omia hommiaan, kun perusoletus vastustajilla aina on se, että joukkoliikenteen, kaupunkitalouden ja maankäytön ammattilaiset eivät osaa hommiaan ja torin huru-ukot ja erilaiset puolalaisten bussien myyntilobbarit tietävät paremmin.
Miksiköhän muuten Helsingissä, Bergenissä, Tuhkolmassa, Norrköpingissa, Aarhusissa, Saksassa, Sveitsissä ja Ranskassa on tehty yhteensä yli 100 uutta raitiotietä viimeisen 20 vuoden aikana? Tamperetta isompiin ja Tamperetta pienempiin kaupunkeihin, joissa monissa raitiotieväylän pysäkkiympäristön henkilötiheys on pienempi kuin Treen radan ympärillä? Eivätkö ne osaa sielläkään hommiaan, vaiko salaliitto? Rämisevillä ja ahtailla busseillahan pärjäisivät ihan hyvin!
Sehän on Tampereen tapa. Pieni piiri päättää jonkun suuren asian poliittisten lehmänkauppojen tuloksena ja sitten aletaan tarkoitushakuisia "selvityksiä", joilla perustellaan jo tehtyä päätöstä.
Jos asia olisi päätetty, olisi ratikka jo toiminnassa, koska sitä on suunniteltu jo 1970-luvulta alkaen, moneen kertaan, rahaakin on palanut vähintään 100 miljoonaa ja siinä piilekin jutun juoni. Paljon on tehty asian tiimoilta matkoja ympäri maailman ja maksettu suunnittelijoille, he ovat voittajia, vaikka ratikkaa ei koskaan tulisi, mylly pyörii ikuisesti, te maksatte.
Osa tamperelaisista on todellakin niin tyhmiä, että uskoo päätösten perustuvan näihin selvitysten kuvatuksiin. Ei se niin mene vaan päätös on tehty jo paljon ennen näitä ns. selvityksiä.
Itse asiassa ratikasta on tehty myönteinen päätös jo joskus 1900-luvun alkupuolella, mutta sitä ei koskaan toteutettu. Toivottavasti näin käy tälläkin kerralla.
Niin, joku salaliittomaanikko tiesi jo yli kymmenen vuotta sitten, että rakentamispäätös on tehty. Aika helvetin hidasta toimintaa tuo sitten on, kun ei ole saatu virallista päätöstä vieläkään....
Autoilu ja bussit ovat vanhentunutta tekniikkaa. Auton tekniikka on peräisin 1700-luvulta ja bussien tekniikka 1800-luvulta. Konsepti on niissä muuttunut vähemmän kuin 2010-luvun raitiovaunuissa, joita voidaan arkikäytössäkin jo ajaa akuilla ja superkondensaattoreilla.
Tamperelaisist todellakin osa on suorastaan pata-aaseja. Vastustetaan vaan, vaikka ei tiedetä edes vähää alusta mitä maailman muissa kaupungeissa joukkoliikenteen ja kaupunkikehityksen suhteen tapahtuu. Ehkä Tampereella luonnon lait ovat erilaisia, kuin esimerkiksi Kanadassa, Helsingissä, Norjassa ja Ruotsissa?
Nimimerkki Faktaa on lapsellinen ja kritiikitön ulkomaalaisuuden ihannoija. Ei asiota pidä tehdä aina vain niinkuin jossain muualla tehdään, ne pitää tehdä niinkuin on järkevää. Ei noissakaan maissa joukkoliikennettä akkuratikoilla hoideta, bussit niissäkin ajelee kuten aina.
Kuinka moni puskista huutelija muuten tuntee esimerkiksi sitä, että millä yksikkötekijöillä joukkoliikenteen kustannuksia lasketaan? Vinkkinä kerrottakoon, että niitä on kymmeniä. Veikkaan, että yksikän vastustaja ei tiedä edes kolmea perusasiaa.
Tuo avaajan kirjoitus taitaa olla sisäpiirin juttuja koska on kerrottu kaikki täsmälleen ihan oikein. Ei kukaan tavallinen maallikko olisi voinut tietää tuota kaikkea justiinsa niin kuin mitä nyt tapahtuu.
Kyllähän Tampereella ollaan oikeilla jäljillä. Suunnitellaan raideliikennettä ja tunnelia. Ikävä kyllä jossain vaiheessa tuli sekaannus ja nyt rakennetaan junanrata autotielle ja laitetaan autotie maan alle. Oikeasti olisi pitänyt laittaa juna sinne maan alle, joka on kapealle kaupungille loistava vaihtoehto. Toki myös maan päällä metro kulkisi, mutta ei autoteitä, vaan omia reittejään, jossa se voi ajaa hidastelematta.
Olis kivaa olla kärpäsenä katossa kun kaupungin herrat ja rouvat "kehittävät" tätä kylää. Meinaan, tietäisi jo nyt mitä erilaisia hankkeita on jo päätetty tuleville vuosille mutta ei vain ole vielä kansalle kerrottu.
Kaupunkilaiset saisivat päättää asioista, ei-listasta tulisi piiitkä.
Demokratia ei toimi, jos tälläiset tuhlailevat kerskahankkeet toteutetaan.
Minä en tiedä ketään lähipiirissäna, jotka kannattaisivat ratikkaa, täydennysrakentamista yms.
Kyllä tässä ratikka hommassa ohitetaan Tamperelaisten mielipiteet,kuka on tämän näin saanut eteneen tulee puskista törkeetä touhua?????