ssangyong hinnasto tuli

Et ole sillä vielä ajanut senkin komukka

Onhan tuo halpa mutta eihän se mikään oikea maasturi ole. niinkuin ei ole duster eikä kiakaan.

g-mese kirjoitti:

Onhan tuo halpa mutta eihän se mikään oikea maasturi ole. niinkuin ei ole duster eikä kiakaan.

Niin, mikä on maasturi?

Maasturi on erillisrungolla varustettu auto jonka kahluusyvyys on riittävä, tyypillisesti 60-80 cm. Maasturi on varustettu kytkettävällä nelivedolla, tasauspyörästön lukoilla ja napalukoilla. Maasturissa on hyvin pienet etu- ja takaylitykset. Maasturissa on alennusvaihteisto.Yleensä myös voiman ulosotto.
Vinssi voi tietysti olla sähköinenkin.
Maastureitakin on vielä olemassa, jopa aivan uusia autoliikkeissä. SUV:ien jutut kuuluu henkilöautopuolelle merkkikohtaisille palstoille.Neliveto ja kolho ulkonäkö ei tee autosta maasturia.

fdscaxz kirjoitti:

Maasturi on erillisrungolla varustettu auto jonka kahluusyvyys on riittävä, tyypillisesti 60-80 cm. Maasturi on varustettu kytkettävällä nelivedolla, tasauspyörästön lukoilla ja napalukoilla. Maasturissa on hyvin pienet etu- ja takaylitykset. Maasturissa on alennusvaihteisto.Yleensä myös voiman ulosotto.
Vinssi voi tietysti olla sähköinenkin.
Maastureitakin on vielä olemassa, jopa aivan uusia autoliikkeissä. SUV:ien jutut kuuluu henkilöautopuolelle merkkikohtaisille palstoille.Neliveto ja kolho ulkonäkö ei tee autosta maasturia.

Lue lisää

Mitä tekemistä erillisellä rungolla on etenemiskyvyn kanssa? Panssarivaunussa ei ole erillisrunkoa ja kahluusyvyys on snorkkelin kanssa päälle neljä metriä.

On aika paljon hyviä maastureita missä erillisrunkoa ei ole, esim Jeepin XJ cherokee.

Onko myöskään kytkettävä neliveto välttämätön maasturisa? Napalukkojakaan ei välttämättä tarvitse, navat voiat olla kiinteät kuten monissa maastureissa on.

Land Rovereissa ja useimmissa Land Cruiserissa ei ole nelivetoa saanut aikoihin pois.Niissä laietaan vain keskilukko päälle.

Voimanulosotto oli yleensä suomessa veronkiertosyistä, eikä sekään suoraan vaikuta etenemiskykyyn. Välillisesti voi vaikuttaa jos sillä vinssiä pyörittää, mutta vinssin saa toimimaan myös sähköllä tai hydraulisesti, kuten sanoitkin.

hmhmhm kirjoitti:

Mitä tekemistä erillisellä rungolla on etenemiskyvyn kanssa? Panssarivaunussa ei ole erillisrunkoa ja kahluusyvyys on snorkkelin kanssa päälle neljä metriä.

On aika paljon hyviä maastureita missä erillisrunkoa ei ole, esim Jeepin XJ cherokee.

Onko myöskään kytkettävä neliveto välttämätön maasturisa? Napalukkojakaan ei välttämättä tarvitse, navat voiat olla kiinteät kuten monissa maastureissa on.

Land Rovereissa ja useimmissa Land Cruiserissa ei ole nelivetoa saanut aikoihin pois.Niissä laietaan vain keskilukko päälle.

Voimanulosotto oli yleensä suomessa veronkiertosyistä, eikä sekään suoraan vaikuta etenemiskykyyn. Välillisesti voi vaikuttaa jos sillä vinssiä pyörittää, mutta vinssin saa toimimaan myös sähköllä tai hydraulisesti, kuten sanoitkin.

Lue lisää

Itse luulisin, että runko ja siihen päälle vielä nykyajan turvallisuustasoon tehty kori voi olla huonokin ratkaisu, koska yleensä se tuppaa olemaan painava.

Paino taas on maasturissa huono asia. Mitä enempi auto painaa, sitä isommat renkaat tarvitsee, että auto ei uppoa suohon, mutaan, syvään lumeen.

Esimerkiksi uudemmat land roverit ja toyotat painoi muutama vuosi sitten järjestään 2500 - 2800 kg, pelkästään auton omapaino, joka alkaa jo näkyä pehmeillä alustoilla. Land Roverilla tuo asia on älytty ja uudempia malleja kevennetään reippaasti. Varmasti niin tehdään myös polttoainetalous ja maantieajettavuussyistä.

Mihin se aura tai lumilinko pultataan, jos ei ole erillistä runkoa? Sekin on nähty kun pelteihin pultattu vetokoukku irtoaa traktoria jontkasta hinattaessa. Piti hakea rungollinen maasturi vetämään. Sitten irtosi traktori savesta eikä koukku autosta. Ei noista peltilaatikoista ole työkaluksi. Pistäppä kaivinkone tai Bobcatti trailerille ja vie se yli kolmentonnin paketti jollain subarulla metsäpalstalle rumputyömaalle.Joudut takuulla tilaamaan paikalle jonkun oikean työkalun.

maasturisti kirjoitti:

Mihin se aura tai lumilinko pultataan, jos ei ole erillistä runkoa? Sekin on nähty kun pelteihin pultattu vetokoukku irtoaa traktoria jontkasta hinattaessa. Piti hakea rungollinen maasturi vetämään. Sitten irtosi traktori savesta eikä koukku autosta. Ei noista peltilaatikoista ole työkaluksi. Pistäppä kaivinkone tai Bobcatti trailerille ja vie se yli kolmentonnin paketti jollain subarulla metsäpalstalle rumputyömaalle.Joudut takuulla tilaamaan paikalle jonkun oikean työkalun.

Lue lisää

Auran ja lumilingon käyttö on aika marginaalista käyttöä maasturille, eikä maasturia ole suunniteltu siihen. Mikä näkyykin siinä, että usein kiinteistöhuollon jäljiltä lava-autoissa on kiero runko. Mutta jos tarvitsee aura-autoa, niin mikäs siinä, ottaa sitten rungollisen. Tosin itse olen sitä mieltä, että maasturi on maastoauto ja työkoneet on sitten erikseen.

No ehkä ensimmäisiä jeeppejä ja land rovereita myytiin maatalousväellä hevosen korvikkeeksi . . .

On liuta maastureita millä saa vetää 3000 - 3500 kg, missä ei ole erillistä runkoa ja ei taatusti uskaltaa kuljettaa bobcatin työmaalle. Se riippuu auton suunnittelusta, pysyykö se koukku kiinni vai ei. Tosin useimmissa uudemissa maastureissa on erikseen ns. "recovery points", sitä varten, että vedetään kiinnijäänyttä autoa.

Volkswagenin touaregilla vedettiin demonstraatiossa 155 tonnin jumbojettiä asfaltilla, eikä ironnut koukku, eikä ole runkoa. Tietysti idioottimaisella käytöllä saa kaikki vehkeet irti ja rungollisestakin maasturita vetokoukun irti. Maailmalla, missä tuota maastoautoilua harrastetaan enempi, sitä pidetäänkin sääntönä, että vetokoukusta ei koskaan vedetä kiinnijäänyttä autoa. Siitä ei saa vetää edes rungollisissa maastureissa, koska yleensä auton vetokoukkua ei ole suunniteltu sellaiseen rytkyttämiseen, vaan se on tarkoitettu kärryn vetämiseen.

Jos vielä vähän näsäviisastelee, niin eihän traktorissakaan ole erillistä runkoa ja silti pysyy koneet ja koukut kiinni.

maasturisti kirjoitti:

Mihin se aura tai lumilinko pultataan, jos ei ole erillistä runkoa? Sekin on nähty kun pelteihin pultattu vetokoukku irtoaa traktoria jontkasta hinattaessa. Piti hakea rungollinen maasturi vetämään. Sitten irtosi traktori savesta eikä koukku autosta. Ei noista peltilaatikoista ole työkaluksi. Pistäppä kaivinkone tai Bobcatti trailerille ja vie se yli kolmentonnin paketti jollain subarulla metsäpalstalle rumputyömaalle.Joudut takuulla tilaamaan paikalle jonkun oikean työkalun.

Lue lisää

Mutta kyllähän se totta on, että helpompi rungolliseen on kiinnittää työkoneita, jos sellaista tarvetta on.

No, ehkä täkäläisessä vetokoukku mallissa ei ole niin vaarallista koukusta vetäminenkään, kun se pallo ei ole sellaista vaihdettavaa mallia kuten se maailmalla on. :/

Juttu lähti Korandon hinnasta, mutta keskustelu ajautui vanhaan kinaan mikä on maasturi. Jos haluan avustavalla nelivedolla olevan korkeamaavaraisen auton, en tarvitse työkonemaasturia.