Suurin syyllinen teiden kuntoon.

Suurin syy teiden huonoon kuntoon on se, ettei niistä huolehdita vaan on jätetty rapistumaan.
Rahaa kyllä on kerätty lähes kymmenkertaisesti yli sen mitä kunnostukseen käytetään eli rahapulasta ei ole kiinni. Yhtään uutta veroa tai maksua ei liikenteeltä pidä ottaa ainakaan perusteena teiden kunnostus.

Turha syyttää tienkäyttäjiä: raskasta liikennettä, suolausta, nastarenkaita tms.

kielletään raskaskalusto... Muutama viikko ja perämetsissä alkaa porukkaa tipahdella kun nälkä kasvaa niin suureksi. Ei löydy enää ruokaa kaupan hyllyltä silloin.

Miten h3lvetissä tässä maassa ei osata edes perusinfraa rakentaa kestämään maamme olosuhteita ja käyttöä? Mitä h3lvettiä tienrakentajat ovat oikein tehneet kaikki nämä vuosikymmenet, piirrelleet kirkkoveneitä vihkoon kun olisi pitänyt opiskella?

Yksi syy on että neukut tuovat rojunsa lännestä Suomen kautta Pietariin. Se nyt vaan on niin paljon turvallisempaa. Jos perustaa Pietariin autojen maahantuonti- ja huolintaliikkeen, hävikki on isompaa. Suomi ei hyödy tästä transitliikenteestä millään tavoin, mutta hirveen kansainvälinen fiilis tulee kyllä. Ja neukut ostaa jokaisella liikenevällä hilkulla ulkomaisia autoja, ettei vaan maa vaurastuis. Niinhän persut haluaa täälläkin tehtävän.

Toinen syy on se, että ihmiset haluavat hirsilinnan pöndeltä ja työn keskustasta. Julkisia ei voi käyttää ja etätöitä ei voi tehdä, ja kaikki liikenevä raha pannaan peltilehmään. Ja sen pitää olla isompi kuin naapurilla. Sillä sitten yksin ajetaan jonossa. Vapaa-aikana ne samat kotterot ajaa jonossa ostoshelvettiin jossa ostetaan lisää elektroniikkaa, pitäähän TV:nkin olla isompi kuin naapurilla. Onko se ihme että asfaltti kuluu?

Ja sillä teidän autoverolla lasetetaan lisää asfalttia, joka paikkaan. Koko maa pitää saada täyteen sileää asfalttia että voi ajaa maasturilla katoksesta parkkihalliin.

"Raskasliikenne. Renkaan paine tiehen liian kova kertoo tekstitv."

Ja hörönlöröt. Suurin syy huonoihin teihin Suomessa on suolaus ja nastarenkaat yhdessä. Koko päätieverkosto ja kaupunkien kadut yritetään väkisin pitää koko talvikauden märkänä järjettömällä suolauksella. Märkä tienpinta kuluu nastarenkaiden alla 10-kertaisella nopeudella verrattuna kuivaan tiehen. Nastat syövät asfaltista bitumin pois, jolloin sepelillä ei ole enää sidosainetta ympärillään, millä pysyä tiessä kiinni. Myös asfaltissa kiinni oleva sepeli kuluu vähitellen pölyksi nastarenkaiden alla.

Vertaa esim. Saksan teitä suomalaisiin: Saksassa tiet ovat sileitä, pölyttömiä ja urattomia, vaikka raskasta liikennettä on moninkertaiset määrät Suomeen verrattuna. Suomessa hyvin päällystetty tie on pilalla jo yhden talven jälkeen, kiitos nastarenkaiden.

Teissä olevat urat ovat sellaiset, että niihin sopii vain henkilöauto. Raskaiden ajoneuvojen raideväli on paljon suurempi.

Raskas liikenne voi tuhota teitä, jos tien kantokyky ei riitä. Tämä ongelma on lähinnä vain kevyemmin rakennetuilla sivuteillä.

Asfaltissa oleva bitumi voi muuttua myös kovien helteiden aikana osittain sitkeän nestemäiseen muotoon, jolloin asfaltti antaa raskaan ajoneuvon alla periksi. Tällaiset helteet ovat kuitenkin Suomessa hyvin harvinaisia, ja auringonsäteilyn lämpövaiktus on Suomessa pienempi kuin etelässä.

Ja nythän oikeinkin KEHUIVAT LEHDESSÄ SITÄ HE-LE-VVE-TIN-PIT-KÄÄ REKKAA, JOKA KULKEE NELOSTIETÄ!!!

Taisi olla ihan kuuskytmetriä pitkä KÄÄRME!!! :(

Kylläsiinä tie tietää olevansa kohta PASKANA, KUN TUOLLAINEN HIRVIÖ JYTISTÄÄ MENEMÄÄN!!! :(

Ei tie rasitu jättirekalla yhtään enempää kuin taviksellakaan.
Painon lisääntyessä yhdistelmässä vaaditaan enemmän akseleita jolloin rasitus jakautuu riittävän laajalle alueelle.
Suomentiet on päästetty niin huonoon kuntoon ,että kohta sillä pikku Fiatillakaan ei voi ajaa ,jos päällysteisiin ei ala rahaa löytymään.