Jos autolla on ajettu 150 tuhatta kilometriä mutta se on huollettu ohjeiden mukaan niin paljonko sillä vielä ajaa? Meinaan kannattaako sellaista ostaa vai pitäisikö kilometrejä olla alle sata tuhatta takana? Onko sillä väliä missä ajassa kilometrit on ajettu?
Milloin autolla on ajettu paljon?
Kysyn.vaan
252465
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
150 tkm ei ole paljon laadukkaalle diesel-autolle. Niillä ajelee helposti sen 500 tkm.
Mitä lyhyemmässä ajassa kilometrit on tullut niin sen parempi. Kertoo yleensä paljosta matka-ajosta joka ei kuormita läheskään yhtä paljon moottoria kuin kaupunki-ajo. Poikkeuksena taksit joilla suhataan lyhyttä kaupunkimatkaa ja paljon.
Vielä jos verrataan 3 vuotta vanhaa 150tkm ajettua 6 vuotta vanhaan 150tkm ajettuun, niin iso ero on osien ja korin iässä. Tietyt osat ei vanhene kilometrien mukaan vaan iän mukaan. Ja toisaalta kolme vuotta vanha on aina kolme vuotta uudempaa ja nykyaikaisempaa tekniikkaa.
En ole diesel autoa ostamassa vaan bensavehkeen automaattivaihteilla. Ei kannata dieseliä ostaa koska vuodessa tulee ajettua vain 10-15 tuhatta kilometriä.
No sitten ainoa kunnon vaihtoehto on joku Japanilainen. Katsot vain että kori on kunnossa.
Kyllähän Se 365
tuhatta ajettu aika loppu jo on varsinkin hiace. Transit 150 ihan kohtuullisesti ajettu peli
VW Golf, sillä ajaa 300 tuhatta joten jos ostat 150 tuhatta ajetun niin ainakin saman verran ajat.
150 tklm ajetusta dieslromusta on jo aikapäiviä sitten "ennakoivana huoltotoimenpiteenä" tuhottu kaikki päästölaitteet eli tulpattu EGR, softattu auto (ettei vikavalot pala operaation seurauksena) + ehkä "lisätty tehoa" tai ainakin "voimasavun" määrää. Sekä, luonnollisesti, tuunattu hiukkassuodatin rautakangella.
Nyt ei romua kannata katsastukseen työntää, kun tarkastetaan ohjemistot yms. Auton palauttaminen tyyppihyväksynnän mukaiseen kuntoon on monen tonnin juttu, pitäisi palauttaa alkup. ohjelmistot (hei hei lastutukset), asentaa uusi hiukkassuodatin, korjata EGR jne.
Helpointa ja halvinta myydä saastepommi autopurkaamolle.
Golfin tsi koneet hajoavat jopa 150000 km jälkeen kokemusta on, että sellainen himmeli konepellin alta köytyy ketjukoneeksi onneton tekele.
Eli puhut jostain 20 vuotta vanhoista autoista joissa egr voi tukkia.
Tojotalla se vasta himmeli on konepellin ja pers%&een alla. On kaikenmaailman hybridi viritelmää, akkua takakontissa ja takapenkin alla. VW:n Tsi on yksinkertainen ja luotettava turbokone jossa ei ole mitään ihme virityksiä auton matkustamossa ja takakontissa.
https://www.taloustaito.fi/globalassets/taloustaito-autot/taloustaito-autot-2019/sahkoauton-akku/sahkoauton-akut-yaris_hybrid_tec_03_dpl_2012_770.jpg
Tuollanen yariksen viritelmä ku kärähtää niin kärähtää myös takamatksutajan perrse.
Niin mutta kun tuolla viritelmällä säästää 0,5L/100km.
T. Tero.
EGR tukkimista ja hiukkausloukun poistoa/tyhjentämistä suositellaan "ennakoivana huoltotoimenpiteenä" viimeistään 100 tkm tienoilla eli useimmiten kyseessä autot, joilla justiinsa takuu loppunut. Samalla, tottakai, lastutus, jotta saadaan aikaa mustia savupilviä, joten ansiosta takanatulijat jäävät oitis 100 metrin päähän, kun nokilekan kuski polkaisee kaasua.
Paras autokauppa minulla on ollut, kun ostin 7v vanhan 205 tkm ajetun mazda 626 farkun. Tarvitsin vähintään 6 paikkaa, eikä silloin tila-autot olleet vielä yleistyneet. Ajoin sillä 5 v ja 70 tkm ilman remontteja. Auto kelpasi vielä merkkiliikkeeseen uuteen vaihdossa ihan käypään hintaan. Bensa-autollakin ajaa paljon. Mutta vähilläkin kilometreillä auton saa huonoon kuntoon, jos ei ole järkeä päässä. Kuluttavan käytön kyllä huomaa. Jos epäilee omia taitoja, niin kannattaa ottaa kaverin kaveri avuksi.
Johan oli tarina historian syövereistä, huhuu.
Ostin 180 tkm ajetun tojon ja olen sillä ajellut nyt 11 vuotta ja 230.000 km eikä loppua ole vielä näkyvissä. Kun liikkeet ei tästä enää mitään hyvitä, niin kannattaa vain ajella, kunnes kone tai laatikko lopulta laukeaa. Siihen tosin menee vielä pitkä aika. Ei voi olla kuin tyytyväinen, kun on aikanaan osannut tehdä luotettavan valinnan ja pysynyt erossa dsg ja tsi - autoista.
ostin 86000km ajetun parjatun kia opirus.yllätyin miten varma.ja siisti työn jälki on. ei ole tarvinnut katua.
Nuo 3 viimeistä autoa ovat kaikki olleet n. 180 tkm ajettuja, mutta ku valitsee
tukevan merkin niin ei siinä ole suuria huolia.
Mazda 626 , sillä ajoin 13 vuotta. seuraavaksi Camry, millä ajoin 14 vuotta ja
kun mittari näytti 465.000 km, niin vein sen ehjänä vielä vaihtoon.
Sonata crdi (180 tkm) kesti vielä ajaa 5 v. ja 100,ooo km ja sama tahti
jatkuu eli 180,ooo ajetulla Mazdalla on nyt ajettu jo pari vuotta.
Eihän ne nyt viattomia ole mutta satasilla !!! on aina korjaus onnistunut.
Jos auto on Toyota, niin ollaan jo saattohoidossa, mutta laadukkaalla saksalaisella ollaan elämän alkutaipaleella.
Mersu on muutunut siihen menenssä jo mullaksi ja ruostunut pois.
mersu ja mersu... maine on luotu kymmeniä vuosia sitten, mutta nyt eli
2000-luvulla on mersun maine romahtanut surkeiden muoviosien myötä
jo 10-vuotiaassa mersussa laukeilevat kaikki paikat ja todella kalliisti.
Jos sitä huoltoa ohjeiden mukaan jatketaan säännöllisesti myös ostamisen jälkeen niin nuo kilometrit saa tuplattua tai triplattua riippuen vähän automallista.
Ongelmaksi voi tulle ne ohjeiden mukaisissa huolloissa havaitut kulumakohteet. Niidenkin kustannukset pitää niellä ja niillä kustannuksilla on taipumus kasvaa vuosi vuodelta noiden kilometrien jälkeen. Ja sieltä voi huonolla tuurilla tulla joku kampakselin tiivisteen tapainen kulupommi vastaan. Joskus ne vain kuluvat vähän turhan nopeasti, huolsi tai ei.
Henkilöauton keskimääräinen romutusikä on 300 000km.n kohdalla sanoo kuusakoski.
Tuohan merkitsee sitä, että paljon ajettu on 100tkm ja 500tkm välillä tuurista riippuen.
Mitä itsellä 24 auton kokemuksella, niin autossa kuin autossa alkaa remontit 100tkm.n jälkeen. Sitten on ns. nykyiset "premium autot" 2 vuoden takuulla. Takuu kun päättyy, alkaa kallis autoilu. Itsellä kokemus Audi A6 ja BMW 5, nuo merkit kierrän... Mesekin kuuleman mukaan sama juttu.
...,kaksoiskytkin,vaihteisto,turbo,ruiskusuuttimet diesel,erg,vakionpeuden säädin,hiukkaloukku,sytytyspuolat,öljynkulutus,katalysaattori,mittaristo,käsijarrun sähkökytktin,puhaltimen moottori tai vastus,sähköikkunan kytkin,etu ja takalevyjarrujen laahaaminen,etuvalojen lasin sekä tuulilasin kuluneisuus,...nämä välillä 100.000-300.000 ....jos auto on hyvin huollettu ajallaan niin monelta vialta säästyy...öljyt ja suodattimet,tulpat ,ilmastoinnin huolto jne...tarkkana saa olla jos ostaa käytetyn.
Käytetyn ostossa pitää olla todella tarkkana ja seuloa suuri käytettyjen aineisto.
Näin voi saada valituksi sen harmittoman yksilön itsellensä.
Joissakin merkeissä oli satkun ajetussa autossa vaihdettu iskarit ja laturi !!!
Kyllä noiden kulutusosien pitäisi kestää sen 250.000 - 300,000 km.
Meidän 2-autossa 150-180 tkm välissä jouduttiin uusiin lähes kaikki kuluvat osat (pl. moottori ja laatikko). Sitä ennen 100-150 tkm, ei muuta kun öljyn vaihdot ja taas on mennyt reilut 50 tkm lähinnä perushuollolla. Sanoisin, että auto on nyt parempi kuin silloin 150 tkm ajettuna.
Kannattaa tsekata akut ainakin...